投资界24小时- 快手 正面挑衅字节跳动；瑞幸的欺诈行为比揭露的22亿更严重；光大控股新基金启动，初始规模100亿
06-18
据投资界（ID：pedaily）6月2日消息，新能源重卡公司维都科技近日宣布获得数亿元A轮融资。
本轮融资由方源资本、耀明资本领投，合肥创新投资跟投，老股东融庆物流、金沙江创投等继续跟投。
据悉，本轮融资将用于进一步推进维都科技重卡产品研发、市场拓展和产业整合，加速旗下新能源重卡进军中国三大市场、美国和欧洲。
去年8月，维都科技获得金沙江创投领投的亿元天使轮投资，同年11月获得荣庆物流战略投资。
算上本轮，微度科技在十个月内已完成三轮融资。
维都科技成立于今年3月。
是一家初创型新能源自动驾驶重卡制造商，以打造新型自动驾驶新能源重卡为目标。
CEO韩文毕业于美国威廉姆斯学院，并获得斯坦福大学MBA学位。
还曾在对冲基金Bridgewater Associates和金沙江创投的硅谷团队工作过。
瀚文创立未度科技之前，曾担任重型自动驾驶公司智嘉科技的首席战略官（CSO）和首席财务官（CFO）。
魏都科技CTO陈皓利曾是大运重卡和乘用车的领军人物，也是汽车行业的王牌。
由于之前在自动驾驶公司的经历，韩文逐渐意识到，自动驾驶的真正大规模落地，还缺乏良好的硬件载体。
与乘用车类似，卡车行业的发展也应该经历电气化的上半年。
但目前的新能源卡车大多是以电代油为基础打造的，无法完全满足自动驾驶所需的全新电子电气架构要求。
“我们要做的就是首先定义一个能够逐步成为高级自动驾驶的车辆硬件，能够逐步迭代辅助驾驶本身的平台，就是跨越式的车辆硬件。
”因此，发展新能源重卡十分必要。
维都科技的切入点。
据维都科技介绍，维都科技重卡产品在在线控制规划、电动动力总成、车辆外观内饰等方面进行了全新设计，其中包括专为满足L4级自动驾驶需求而设计的全冗余在线控制电动汽车。
驾驶。
机壳。
在软件层面，辅助驾驶将逐步演进为基于新架构的自动驾驶。
在能量补充系统方面，据汉文披露，旗下新能源重卡将具备高压快充能力，可以满足充电需求，同时又不会影响驾驶员的作业时间。
此外，它还兼容电池交换和氢动力模式。
“因为我们的汽车不仅面向国内市场，还面向美国和欧洲市场。
”据微度科技研究显示，欧美国家换电意识不高，对快充方案更感兴趣。
韩文表示，维都科技新能源重卡产品已进入测试阶段，将于2019年SOP针对中国、美国、欧洲三大市场同步推出。
“美国一辆汽油车的平均价格是22万美元，一辆纯电动重卡的价格在30万美元以上，我们的车辆会比美国的汽油车更具性价比。
”此前，维都科技还与TUV南德达成合作。
后者将为其新能源重卡提供美国FMVSS、FMCSR、加州法规、EPA&CARB适用法规的合规服务，推动威都新能源重卡在国际市场的落地。
在国内，荣庆物流是维都科技的第一个客户。
已购买泰维都科技纯电动重卡并完成首期付款。
近期，维都科技还组建了全球顾问委员会，成员包括玩具“反”斗城亚洲区CEO Leo Tsoi、前可口可乐大中华区总裁Curt Ferguson、迪卡侬中国副总裁兼首席数字官Bruno Thellier、荣庆物流董事兼CEO熊星明、美国重卡物流公司J.B. Hunt联合创始人Vin McLoughlin、理想汽车前CTO王凯、吉利集团前副总裁兼首席财务官Frank Li。
韩文表示，七位成员加入顾问委员会后，将向公司介绍国际消费品公司在货物管理、物流业务痛点、整车制造与管理等方面的经验，加快卡车制造进度。
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