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06-21
作者 |沈周表示，“电池技术”和“功率器件”是主导新能源汽车真正落地的两大制约因素。
“但这两个问题目前还没有实质性突破。
”欣铼能源CEO叶士弘告诉创头条，“欣铼能源成立于2016年，专注于新能源电池的研发。
我们对行业进行了三年的探索，发现现阶段新能源汽车仍然没有本质的技术突破。
目前成熟的电动汽车品牌电池技术大多来自日本，储能容量可以达到每天公里数，这意味着很难一天‘跑出一座城市’。
”创头条还了解到，动力单元需要与电池技术相结合，“而这已经成为国家推动新能源汽车的阻力。
”数据显示，早在2016年左右，国家就开始推动新能源汽车项目。
政策层面，凡是申请设立新能源汽车的企业，均可获得政府可观的补贴，以协助企业生产经营；购买新能源汽车的用户，在不参与补贴的情况下，也可获得不同金额的补贴。
政府补贴。
”然而，经历了上一波补贴后，政府发现新能源汽车项目并没有实质性的技术进展。
此后，补贴步伐逐渐放缓。
”业内人士对创头条感叹。
技术弯道超车的必要性 新能源汽车技术真的很难突破吗？前提是技术需要跟上上来，国家层面为何要推广新能源汽车？ 创头条了解到，政府希望通过新能源汽车实现技术“弯道超车”，这根源于我国在电池生产和研发方面的天然积累和优势。
是全球锂电池生产中心，数据显示，全球约80%的锂电池产自中国，但新能源汽车更需要的是“固态电池”，什么是“固态电池”。
? 与现在常用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同，固态电池是使用固体电极和固体电解质的电池。
科学界认为，锂离子电池已经达到了极限。
专家表示，固态电池一般功率密度较低，能量密度较高。
由于其高功率重量比，固态电池是电动汽车的理想电池。
此前，有分析师曾表示，“预计2020年固态电池技术研发将取得突破性进展，在成本、能量密度等方面进一步追赶锂离子电池技术” 2019年，电动汽车将不再使用锂离子电池。
”电池是主流。
”不过，创头条记者了解到，目前的情况是，新能源车企推出的汽车大部分仍是传统的“锂电池”，而不是适应性更高的“固态电池”。
“现在市场上的新能源汽车大多采用锂电池技术。
“为了实现蓄电行业的技术突破，并起到商业示范作用，叶士弘告诉头条，目前我国致力于固态电池研发的厂商和研究机构已经积累了实力，占据了重要地位。
在该领域的全球研究和开发中。
”例如，中国科学院化学研究所、物理研究所、材料与能源研究所在该领域开展了深入的研究。
《欣铼能源：固态电池突破，加速新能源汽车产业双倍续航。
经过三年潜心技术研发，创头条获悉，欣铼能源终于在全固态领域取得突破其中，主要技术突破集中在三点：第一，在成本方面，欣铼的全固态电池不需要改变传统锂电池的制造结构，电池本身是超薄的。
薄且灵活，这意味着在我们商业化量产过程中，我们不需要在现有设备上增加太多投资，而且产品只比传统电池高出1.5倍。
”叶士弘解释道，“实际上，在在实验室里，我们有很多简单的方法来推出具有更新技术的电池产品，但是由于商业化成本很高，我们无法将其产业化，所以我们看到的是这些创新。
模型产品都躺在实验室里。
导致电池行业近20年来并没有发生根本性的变化，非常传统。
“此外，全固态电池可以解决电池生产和防爆问题。
传统锂电池废弃后与氧气接触会形成硫酸，造成环境污染。
但全固态电池不使用锂电池生产逻辑，所以废弃后不会造成污染。
再次是的，全固态电池可以帮助新能源汽车产业进一步发展。
”目前，我们全固态电池的储能。
能够延长新能源汽车的续航里程，实现20分钟充电的里程，提高行业的续航能力，对于行业来说是一个很大的进步。
”事实上，这不仅限于新能源汽车。
5G时代固态电池的应用相对广泛。
在通讯领域，充电10分钟即可达到72小时通话时间的目标值。
凭借技术突破，欣铼能源在鹤壁市运营叶士弘荣获由岐滨区人民政府主办、阿里云创新中心协办、承办的中国5G产业创新创业大赛总决赛一等奖创头条。
叶士弘感慨道，“欣铼团队目前落户深圳，最初创立于深圳，在广州赛区和深圳创新产业总决赛中获得多项荣誉，此次来到鹤壁参加5G产业创新创业总决赛。
距离中国最大的电池生产地新乡很近，欣铼还见到了专业投资者和行业专家，这对于初创公司的品牌发布来说是一个难得的机会。
”此外，创头条还获悉欣铼能源的。
主要研发团队来自台湾产学研精英，创始人包括清华大学教授、博士。
欣铼能源今年3月来到中国，竭尽全力征服世界。
固态电池技术及产业化问题。
“目前我们已与河南国家电池研究院、深圳华强实业展开全产业链合作，未来将拓展至电子半导体等工业应用领域。
我们将继续在专业领域深耕，将技术发明产业化推动生产生活的改善，是科研人员个人价值的实现，也是一种情怀。
”头发花白、年近50岁的叶士弘告诉记者，“科学研究万古长青，创业万古长青”。
本文作者：沈周、魏。
信号：cz，关注池传兴～创头条（Ctoutiao.com）原稿。
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