据传，小电科技计划今年在香港上市，最快本月向港交所提交招股说明书，
06-18
没想到，被小米、三星等公司排挤的充电宝厂商，在今年春天披着共享经济的马甲卷土重来，而且势头迅猛。
公开信息显示，4月份以来，已有9家共享充电宝公司宣布融资。
4月21日，小米也进入该行业，与顺为资本、紫米科技等共同投资Monster Charge数千万元天使轮融资。
这场初现端倪的大火真的能燎原吗？看来资本和创业者比消费者玩得更开心、更开心。
共享充电宝真的有必要吗？创业者总喜欢说，他们的产品或商业模式踩到了用户的痛点。
共享充电宝也踩到了痛点，但这个痛点不是持续的痛，而是偶尔的痛。
也就是说，人们对共享充电宝的需求是偶然的迫切需求，而不是刚性需求。
如果创业者跳出来解决这个问题，只能算是锦上添花，而不是雪中送炭。
共享充电宝与共享单车不同。
短途出行的痛点由来已久。
出租车觉得路程短不划算，不愿意出行。
乘客觉得这么短的距离不值出租车的起步价。
那些散布在地铁出口的跳车，一方面存在安全隐患，同时也是监管的眼中钉。
他们的存在并不是光明正大的。
更重要的是，它们也不便宜。
但面对米左右的距离，步行着实费时费力。
而可以随处放置的自行车，一次5毛钱或1块钱，就解决了以上所有问题。
共享充电宝的情况并非如此。
现在的充电宝体积都很小，携带也不麻烦。
很多人也习惯外出时随身携带充电宝，这使得人们面临“没电”场景的机会很少。
当然，一旦没电了，共用一个充电宝绝对是救命钱。
因为第三方支付的覆盖，把我们的钱“锁”在了手机里。
我们用手机与人交流，用手机花钱。
我们是醒着的，我们的手机也必须是醒着的。
另外，共享充电宝可以省去我们每天给充电宝充电的麻烦，也节省了我们外出时包里的小空间。
它不是必需品，但它带来了真正的便利。
如果共享充电宝能够随时随地使用、归还，用户自然会高兴。
可以说，共享充电宝是真正的“消费升级”。
它为我们提供了更便捷的选择，而不是满足刚需。
但一旦完成全面升级，可以随时随地共享，就会成为必需品。
因为人们的使用习惯会在这个过程中发生改变。
但现在，人们更愿意自带充电宝。
未来将走向何方？在上述随时随地可以使用的情况下，共享充电宝的用户并不缺乏。
问题在于，共享充电宝距离这样的状态还很远。
目前市场上的共享充电宝公司都是有远大理想的。
比如，他们想在一年内卖出数千万甚至更多的充电宝。
但即便如此，让用户使用并随时归还，对于一家公司来说，这个目标太大了。
充电宝用完后，必须找插座归还。
退货带来的麻烦会让一些用户望而却步。
另外，市场上公司众多，网点遍布各地，用户需要充电宝的时间和地点并不固定。
这使得他们在使用共享充电宝时不会选择公司或忠于品牌。
但当有需要时，看到谁就用谁，典型的即用即用的项目。
从这个角度来看，共享充电宝需要“一大堆”，联合所有共享充电宝企业，让充电网点更密集，还车更便捷，人们对品牌的认知更清晰。
从使用场景来看，目前共享充电宝有柜式和台式两种模式。
前者为定点借还，后者主要用于与线下商场、咖啡店、餐厅等场景合作进行一次性消费。
事实上，在咖啡店、餐馆等场所，人们并不需要那么多使用充电宝。
即使有紧急需求，这些消费场景本身也可以为消费者提供免费帮助。
此外，现在的手机电池续航能力也并不弱。
我觉得在长途火车、长途汽车上更需要这样的共享。
只有把这些地方都覆盖了，才能说永远可用。
在资本和创业者加入热闹之后，下一步共享充电宝是否会用免押金或免租金的方式来加剧这场战争？但与共享单车相比，共享充电宝的战争不会是一场持久战，他们也比共享单车需要更多的合作。
或许，比赛还没有结束，淘汰战就已经开始了。
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