昌红科技拟参与投资设立医疗产业并购基金，总规模1亿元
06-18
很多人不知道今天其实是一个节日——国际家庭日。
这个节日是联合国于2001年设立的，旨在提高全球对家庭价值的认识。
因为家庭是学习行为规范和价值观的地方，通过适当的气候行动和可持续生活教育，家庭可以确保这些价值观代代相传。
然而，尽管联合国的初衷是崇高的，但国际家庭日的影响似乎并没有达到预期。
如果Ledao没有召开新闻发布会，我不会承认这个节日。
毕竟，这不是假期。
刚刚，蔚来旗下乐多品牌公布了首款产品乐多L60的预售价为21.99万元，比竞品特斯拉Model Y的起售价足足便宜了3万元。
蔚来CEO李斌首先解释了这一含义。
发布会一开始的“乐道”。
乐道就是“幸福之路”。
李斌说：“我们与家人同行的每一条路都是欢乐之道。
” Ledao的品牌标志是一条向上的路径，其品牌颜色称为“晨橙”，是早晨太阳升起的颜色。
可以发现乐淘是一个以家庭为中心的品牌。
让家庭生活更美好是Ledao的使命。
在对乐多品牌进行了基本介绍后，李斌邀请了今天的主角——乐多L60。
Ledo充分考虑了家庭的需求。
虽然Ledo今天才正式发布，但它的出现已经不再是秘密。
Ledo还宣布了L60的设计负责人——设计副总裁Raul Pires。
皮雷在斯柯达开始了他的设计生涯，明锐、晶锐和速派成为他的最爱。
随后皮雷搬到了本特利，并在那里呆了 12 年。
在此期间他完成了第一代欧陆GT的设计，并为宾利建立了新一代设计语言。
他还设计了 Flying Spur、Continental GT 敞篷车、Azure 系列和传奇的 Brooklands 车型。
在今天的主角乐道L60上，他想要表达的是：Way Up。
位于车头和车尾的“正升上灯”，灵感源自Ledao的品牌含义，即向上的道路。
每个家庭都希望自己的生活能够幸福美满。
Ledo车长2.5毫米，宽2.5毫米，轴距2.5毫米。
它比特斯拉 Model Y 更长、更宽、空间更大。
它有多大？即使一家五口满载出行，依然可以“一人一箱”。
为了展示Lodo L60巨大的乘坐空间，Lodo还请来了前后排一对身高1厘米、跷二郎腿的双胞胎。
Ledo表示，就后膝部净空间而言，Ledo L60是Model Y的3.5倍，是丰田RAV4的7.5倍。
为什么要比较这两款车呢？因为它们代表了两个时代：丰田RAV4自2016年发布以来，燃油车时代的丰田RAV4荣放全球销量第一，累计销售9000辆；自2016年发布以来，特斯拉Model Y在电动汽车时代一直稳居全球销量第一。
首先，共售出9,000套。
李斌说：“每个人都对更好的家庭生活有着同样的向往。
”注重家居使用、追求空间，是这两款“畅销品”的共同点。
李斌还推出了“家庭用车价值公式”，如下图所示：在乐道看来，家庭乐趣包括全方位安全、空间舒适、智能座舱、续航、驾驶体验、智能驾驶；道涵盖了购车成本、能量补充成本、维护成本、时间成本、保险成本和残值。
Ledo L60就是一款严格按照这个公式打造的汽车。
清单上的第一位是安全。
乐多L60采用钢铝混合双舱车身。
客舱全方位保护家人的安全，底盘防护舱则负责保护核心部件。
特别值得一提的是乘客舱。
Ledo L60在许多关键部件上采用了潜艇级兆帕级超高强度钢。
一平方厘米可承受20吨的重量。
在90km/h时速70%后偏位碰撞测试中，雷多L60客舱完好，高压系统自动断电，门把手顺利弹出，车门可顺利打开。
需要进一步说明的是，在90公里/小时的速度下进行测试时，碰撞能量是国家标准的4倍。
李斌表示，Letao之所以如此重视追尾碰撞性能，是因为“虽然AEB性能很好，但如果你能刹车，后面的人可能就刹车不了”。
在确保安全后，雷多开始优化客舱娱乐系统。
乐多L60解决了此前蔚来车型主要采用竖屏的缺点，取而代之的是边框仅为5.35mm的17.2英寸3K视网膜屏幕。
显示面积为 Model Y 的%，分辨率为 Model Y 的%。
还配备 13 英寸 HUD 平视显示器和 8 英寸后排娱乐场景屏。
唯一可惜的是蔚来上的NOMI已经不能用了。
在特斯拉最擅长的能耗方面，乐多L60也实现了新的突破，百公里能耗仅为12.1kWh，低于Model Y的12.5kWh。
能耗的差异还体现在电池寿命上。
乐多L60后驱版的CLTC续航为公里，仅比Model Y多1公里； L60长续航的CLTC续航为公里（Model Y长续航为公里）。
此外，乐多未来还将推出续航里程更长的电池组。
为了实现能够满足更多家庭用户的续航，乐多L60搭载了全系列V高压架构。
其V碳化硅主电驱动系统在CLTC工况下综合效率达92.3%，功率体积密度达8kW/L，为行业最佳。
带领。
同时，雷多L60在公里/小时时速下的实测风阻系数为Cd 0，仍保持全球中型SUV领先水平。
看着旁边的雷多L60，李斌表现出了足够的信心。
他认为，蔚来比竞争对手对家庭需求的研究更深入，也具有后来者的优势。
李斌表示，雷多L60是一款空间灵活、乘坐舒适、驾驶轻松的SUV。
转弯半径比轴距较短的Model Y小很多。
Ledo最大的优势是有蔚来汽车的支持。
在蔚来副总裁秦力洪眼中，蔚来是“创意一代”，乐淘是名副其实的“富二代”。
哪个品牌的第一款车一发布就有多个换电站等着它？蔚来汽车交付后花了两年时间才达到倍数。
在很多系统中，它的（Ledao）成熟度超出了大家的想象。
在李斌看来，Letao用户比蔚来用户更需要更换电站。
毕竟不是每个人都能买到停车位。
绝大多数城市用户居住在公寓，因此对于很多用户（实际上是一半以上的新能源用户）来说，安装充电桩是困难的。
在年度财务报告电话会议上，李斌明确了Letao在蔚来换电网络中的立场。
他表示，蔚来的换电网络未来将分为“专用网络”和“共享网络”两种类型。
前者是蔚来用户专用网络，乐淘用户无法使用；后者适用于蔚来、乐淘等品牌。
共享电力交换网络。
截至目前，蔚来已在全球共部署3个换电站、10多个超级充电桩和0个目的地充电站。
如今，电池更换系统已实际运行5年，已提供超过10000次电池更换和能量补充服务。
同样，李斌也非常重视销售网络的建立。
在蔚来内部，销售和服务网络的建立具有非常高的优先级，仅次于技术研发。
李斌此前表示，“如果我们不扩大销售网络，就不足以应对市场竞争”。
正因为如此，蔚来去年下半年聘请了100多名销售顾问。
今年，这个数字将大幅增加——乐多将拥有完全独立于蔚来的销售网络，所有销售顾问将专注于乐多本身和目标群体的“家庭需求”。
此外，蔚来现有的销售能力不会受到影响。
另外，在智能驾驶、智能座舱方面，也可以继承蔚来整个成熟的体系，一发布就简单易用。
乐淘汽车必须让蔚来赚钱。
蔚来的起步并不顺利。
李斌在一季度财报中坦言，虽然蔚来在很多领域都取得了进展，比如第二代产品的顺利推出、蔚来手机的发布，以及与长安、吉利等六大品牌的合作等。
电池换电站综合业绩未达预期。
一季度营收14亿元，远低于预期的4000万元。
财报发布后，蔚来股价下跌，一度高达4%，但乐淘品牌在随后的财报电话会议中的出现，给蔚来带来了新的希望。
赚钱是乐淘汽车的第一要务。
对于蔚来来说，为了跨越盈亏线，最大化利用其投入巨资的NIO Power补能网络，提升销量是当务之急，月销稳定达到3万辆的门槛。
这是一个阶段性的目标。
2017年的中国汽车市场，月均销量超过3万辆的汽车只有特斯拉Model Y和日产轩逸两款。
这两款车的销量也反映出一个趋势：电动车快速崛起，燃气车下降。
Model Y的年销量比轩逸多出8万多辆，月均销量达到4万辆。
另一方面，前者销量同比增长44.7%，而轩逸销量则下降-10.6%。
▲后窗上写着“比毛豆Y更好”字样的Lodo L60并不是要讨论为什么像大型Model 3一样的Model Y能如此成功。
毋庸置疑的结论是，中小型SUV最有可能成为爆款。
。
同时也说明，愿意花20万元以上购买有轨电车的人其实并不在少数。
正因为如此，Letao 将 Model Y 作为他们的第一款车型。
为了保护新品牌，李斌还邀请了曾参与上海迪士尼乐园筹备工作的艾铁城担任乐多总裁，希望利用他对家庭用户需求的了解来保证乐多的销量。
有趣的是，艾铁城也是蔚来创世版汽车的车主。
上周，艾铁城首次公开露面时向媒体回忆起往事。
那一年，斌哥和力宏来找我说：“Alan（艾铁城），我们要为主流家庭用户打造一个新品牌。
”当时我就想，这不是为我量身定做的吗？我一直以来所做的工作就是为家庭创造幸福。
这就是我的优势，所以我义无反顾地来到了这里。
唯一需要担心的是，作为一个新品牌，乐多是否有能力像特斯拉一样成功俘获用户心智并获得广泛认可。
子弹刚刚从弹膛中出来，让它飞一会儿。
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