「灵彩科技」获数千万元A轮融资
06-18
今年最震撼的IPO来了。
投资界-天天IPO获悉，昨晚（北京时间10月26日），英特尔自动驾驶子公司Mobileye正式登陆纳斯达克。
此次IPO定价为每股21美元，筹集资金8.61亿美元。
开盘大涨27%，收盘市值达1亿美元（约合人民币1亿元），成为今年美股市场第四大IPO。
诞生于以色列的Mobileye早在2016年就由知名人士教授·阿姆农·沙舒亚创立，堪称自动驾驶行业的老牌巨头。
人们谈论的是Mobileye成立后的前八年一直专注于研发。
直到2008年，它才发布了首款自动驾驶芯片Eye Q1。
迄今为止，芯片产品累计销量已达1亿颗。
我们知道的宝马、奥迪、沃尔沃、蔚来、理想、长城都有这个芯片。
一路走来，Mobileye历经波折——先是2018年成功登陆纳斯达克，后又于2018年3月被英特尔以1亿美元收购，震惊全球科技界，成为英特尔2018年的里程碑事件。
自动驾驶领域。
透过Mobileye，背后是动荡的自动驾驶世界。
没有最热，只有更流行。
在这个高利润的赛道上，独角兽随时可能出现：小马智行最新估值为85亿美元，嬴彻科技完成1.88亿美元B+轮。
融资，云集智行获得天使轮数亿元……VC/PE宁可投错，也不愿错过。
场景令人惊叹。
62岁、以色列教授兼职创业公司IPO前夕估值大幅缩水，但昨晚股市大幅开盘。
Mobileye的故事与以色列教授密不可分。
Amnon Shashua 2001 年出生于以色列，毕业于特拉维夫大学和麻省理工学院。
自2006年起，他在以色列希伯来大学计算机科学系任教，专注于计算机视觉科学。
他将学术研究发展到单目视觉系统，该系统使用相机和处理器上的软件算法来检测车辆。
凭借在计算机视觉方面的深厚积累，Amnon Shashua 成为了一位连续创业者。
2006年，35岁的他创立了3D光学公司CogniTens。
2006年，他以1亿美元将公司出售给瑞典上市公司Hexagon AB，开始在汽车行业崭露头角。
Mobileye的诞生也与他创办的第一家公司有关。
早在2009年，CogniTens的客户丰田汽车就计划强化计算机辅助驾驶的立体视觉技术，沙舒亚·教授也受邀前往日本进行学术讲座。
会上，他分享了自己的研究成果，即摄像头无需立体镜头即可检测物体，从而提高汽车的安全性能。
这一成果打破了丰田工程师的传统认知，因此丰田为沙书亚提供了10万美元进行研究，希望将理论成果商业化。
该项目开始六个月后，Shashua 的团队参加了通用汽车发起的一项竞赛，旨在提供一种解决方案，在车辆偏离车道时向驾驶员发出警告。
由于团队精益求精，他们有意识地在算法中加入了车辆监控和行人检测功能。
虽然算法有误差，但保证了低廉的价格。
通用汽车虽然直接取消了竞标，但承诺为他们提供20万美元的项目资金。
于是2006年，Shashua招募了两位朋友Ziv Aviram和Norio Ichihashi，在耶路撒冷正式成立Mobileye，意为“关注汽车”。
经过近四年的研发和打磨，Mobileye于2016年成功流片高级驾驶辅助系统（ADAS）的大脑芯片EyeQ1，将自己的视觉算法固化在芯片上，并先后与意法半导体、麦格纳、电子等合作。
。
与汽车装备有限公司、德尔福等汽车零部件供应商合作，进军汽车前装市场。
2017年，Mobileye设计的芯片被安装在宝马、通用、沃尔沃等知名车企的系统中。
同年，Mobileye获得高盛1.3亿美元投资。
今年对于 Mobileye 来说是一个重要的里程碑。
数据显示，截至2018年底，EyeQ系列芯片累计出货量为1万颗，全年出货量为1万颗，这意味着超过了前五年的总和。
很快，Mobileye启动了上市计划，并于2016年登陆纽约证券交易所。
当时，Mobileye市值超过80亿美元，创造了以色列最大规模的IPO，被誉为以色列科技之光。
随后的2009年，汽车产业链上演了轰轰烈烈的并购。
最大的汽车芯片供应商NXP以1亿美元的价格卖给了高通。
Mobileye也在此时进入了英特尔的视野。
一年后，Mobileye被英特尔1亿美元收购，震惊自动驾驶行业。
但甜蜜的日子并没有持续多久。
遭遇收入困难的英特尔去年底宣布将分拆Mobileye并上市。
当时，Mobileye的预估估值一度高达1亿美元，但在IPO前夕缩水了三分之二（约1亿元人民币）。
最新市值为1亿美元（约合人民币1亿元）。
谈及IPO，英特尔首席执行官帕特·基辛格表示，这并不是为了融资，“自动驾驶汽车是一个强劲增长的领域。
这是一个困难的市场。
同时，我们认为这家公司应该上市，这是最好的方式最大限度地发挥您公司的潜力。
俗话说“瘦死的骆驼比马大”。
Mobileye的成功IPO或许能够缓解英特尔的燃眉之急。
年收入 14 亿美元，芯片销量达 1 亿颗，也许你的车也使用 Mobileye。
为什么 Mobileye 如此有价值？乍一看，Mobileye是一个陌生的名字，也是一家遥远的以色列公司，但作为自动驾驶行业的领军者，它离我们的生活并不遥远。
Mobileye提供了一整套端到端解决方案，包括四种属于L2和L2+级别的ADAS解决方案，以及两种属于L4级别的AV解决方案。
通俗地说，就是一颗芯片、一个摄像头、一套算法的三件套，Mobileye 率先实现了。
很多复杂的功能，比如车道偏离预警、行人自动紧急制动、前方碰撞预警、自动巡航……在ADAS领域，Mobileye是当之无愧的老大哥。
据Gartner研究机构数据显示，截至年底，其市场份额为70%。
关于 ％。
就连上海金山公交也使用了Mobileye的监控系统。
目前，新订单源源不断。
2017年，Mobileye获得全球30多家汽车制造商41款车型的ADAS项目新订单，涉及车辆约1万辆。
新车。
也许您的汽车也使用它的芯片。
还有国外品牌，如宝马、宝马1系、X1等，也采用了EyeQ系列芯片。
上一代XC60、奥迪第四代A8等车型均搭载了EyeQ系列芯片，包括特斯拉Model S等。
国产品牌也跟上了——蔚来的EC6、ES6、EC6车型，以及理想汽车。
理想ONE、长城汽车第三代哈弗H6、WEY摩托通行证均采用第四代EyeQ芯片。
通过招股书，我们可以一窥营收的秘密——2018年至2018年，营收分别为8.79亿美元和9.67亿美元。
13.86亿美元（约合人民币1亿元）。
同时，2018年至2018年，Moblieye芯片出货量分别为1万颗、1万颗、1万颗、1万颗；系统集成芯片累计销售1亿颗。
Mobileye 还预测其 ADAS 解决方案将部署在超过 2.66 亿辆汽车中。
然而，截至今年，Mobliey 并非没有隐藏的担忧。
截至12月25日的财年，Mobileye净亏损分别为3.28亿美元和1.96亿美元。
上半年，该公司仍亏损1万美元，而去年同期，则盈利1万美元。
，Mobileye正在被很多车企抛弃。
第一个是特斯拉。
英特尔收购Mobileye后，与Mobileye分手，开始使用FSD芯片。
现在连其最忠实的客户宝马也宣布也将使用高通的芯片。
多家国内车企也更换了供应商——力理想在2016年使用了地平线征途3芯片，而蔚来等车企新车型则选择了英伟达Orin芯片。
这也意味着，当了二十年老大哥的Mobileye会突然发现自己被狼群包围了。
好在Mobileye也有新动作。
与吉客达成合作后，Mobileye于今年9月正式宣布将扩大与吉利在ADAS领域的合作。
吉利其他三个品牌计划2020年在全球推出搭载Mobileye SuperVision的电动车型。
但无论如何，与估值缩水相比，从车企手中溜走的订单对Mobileye来说是更大的挑战。
现在赛道上最富有的投资者疯了：宁愿投资错误，也不愿错过。
虽然老大哥的估值缩水了，但我们已经将目光转回到中国，自动驾驶领域依然热闹。
据投资界不完全统计，今年以来，自动驾驶行业已发生超过80起融资事件，其中亿元以上大型融资21起，多家知名VC/PE机构都聚集在他们身后。
就在本周，一笔重磅融资刚刚诞生——宜兴智能正式宣布完成超3亿元Pre-A轮融资。
本轮融资由广汽资本领投，东方富海跟投，越秀产业基金、国创中鼎等行业及明星机构共同投资。
老股东合力资本、林鑫投资、火山资本、海威科技等持续投资。
超重。
创始人刘辉毕业于西北工业大学和英属哥伦比亚大学。
曾担任意法半导体、富士通半导体、Cadence等多家国外知名公司中国区及亚太区高管。
在创立宜兴智能之前，刘辉还曾就职于全球知名半导体公司Socionext，担任亚太区高级副总裁。
不久前，汽车巨头大众集团宣布旗下软件公司CARIAD与自动驾驶独角兽Horizo??n成立合资公司并控股。
据悉，大众集团计划为本次合作投资约24亿欧元，预计交易将于今年上半年完成。
地平线已分别于今年6月和9月获得一汽集团和奇瑞汽车的战略融资。
早在去年6月，地平线就完成了高达15亿美元的C轮融资，投后估值高达50亿美元。
“这是我第一次听说有C7轮。
”一位参与Horizo??n C轮融资的合伙人曾感叹。
今年5月，文远知行还宣布获得博世集团战略投资。
双方将共同开发智能驾驶软件。
据悉，最新估值超过44亿美元。
此前，文远知行C轮联合领投方国潮基金表示：“加快新一代人工智能发展是我国的重要战略。
自动驾驶是人工智能的重要应用领域，也是‘皇冠上的明珠’。
”无独有偶，今年4月，新崛起的独角兽好墨智行获得数亿元融资。
A+轮融资由中银集团投资有限公司领投，首城控股跟投，长城汽车同步发起B轮融资。
去年12月底完成亿元A轮融资，投资方为美团、高瓴创投、高通创投、首诚控股、九智资本等，投后估值突破10亿美元，成功跻身独角兽行列。
。
与此同时，自动驾驶独角兽公司小马智行也完成首轮D轮融资。
公司整体估值达到85亿美元（约合人民币1亿元），较上一轮融资估值增长约65%，且手头现金近10亿美元。
截至目前，成立仅五年多的小马智行已完成8轮融资，融资总额超过11亿美元，成为中国最有价值的自动驾驶初创公司。
让我们把时间线往前推进。
今年2月底，云集智行完成数亿元天使轮融资，由高瓴创投领投，华登国际、云辉资本、松鹤资本、碧桂园创投等投资机构共同参与投资。
值得一提的是，董事长为国内GPU芯片公司必仁科技创始人张文。
为什么几乎所有人都涌向自动驾驶赛道？我们可以从政策上一窥端倪。
按照《新能源汽车产业发展规划（—年）》设定的时间表，到2020年，高度自动驾驶汽车将在有限区域和特定场景实现商用；到2019年，高度自动驾驶汽车将大规模应用。
显然，这条超级赛道正处于大爆发的前夜。
据知名早期组织称，这是一条令人兴奋的赛道。
“自动驾驶需要大量人工智能的使用。
同时，自动驾驶汽车也是四轮自动化机器人，因此自动驾驶以人工智能和机器人为代表。
在未来大趋势的交汇处，战略价值不言而喻。
”北京某知名美元VC也向投资界表示，智能汽车的第二轮竞争将于2020年开始，核心是自动驾驶。
“谁能先推出成熟的产品？谁开发出自动驾驶产品，谁就能与整车厂取得突破。
”正因为如此，很多投资者本着宁可投资错误，也不错过投资的原则，做出了疯狂的举动。
当然，IPO前夕Mobileye的估值大幅缩水，这无疑给自动驾驶泼了一盆冷水。
一位专注于硬科技的VC投资人认为，这将成为一个里程碑式的事件。
“投资者投资自动驾驶项目时，会以此为标杆，降低对其他公司的估值。
“事实上，不仅是 Mobileye，还有机构梳理了近年来已上市的 14 家自动驾驶相关公司的市值表现。
发现包括 Aurora、TuSimple、Luminar、Velodyne 等多家知名企业——业内知名公司，它们的平均市值下降了80%以上，有人对此表示怀疑，也有人坚信全球股市仍处于动荡阶段，自动驾驶相关板块的表现如何。
二级市场的表现确实会制约一级市场的估值缩水，但这并不意味着公司未来的发展不理想。
前进的道路虽然有些曲折，但总会有曙光的。
”大家拭目以待。
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