首创置业拟设立5亿元合伙基金投资文化创意产业
06-18
一条四车道宽阔的马路将广州车展分为新旧两个世界。
A区参展企业以传统车企为主，另一边的D区则集中造车新势力。
一边是传统豪华车的世界，一边是新品牌的实验田。
两个区域之间只有一条走廊，方便游客参观。
▲连接A、D区的连廊，图片来自：电力星球N。
这样的展厅布局，营造了“D区群雄割据，A区一统天下”的局面。
先说D区。
今年广州车展上最受欢迎的展位无疑是鸿蒙智能。
“韦小礼”三家公司也不甘落后，都成为了各自展厅的交通管制员。
马路对面的A区，事情就简单直接多了——4.1号馆的宝马展位在A区根本没有对手，只有楼上的比亚迪能给它一些压力。
可以说，宝马在A区实现了对传统豪华车的完全统治，这要归功于新5系。
大5系，小7系作为全球最成功的豪华品牌之一，宝马在广州车展上再次展现了引领变革的能力——全新BMW 5系长轴距版全球首发，带来诸多创新这个级别的创新设计是前所未见的。
在新5系上，延续了“双肾”、“霍氏之角”等一些标志性设计。
然而，对于宝马品牌来说，“传承”和“创新”缺一不可。
在保留标志性设计的同时，宝马运用现代改装技术创造出更多独特的设计。
新款双肾格栅近乎垂直，线条一直延伸至引擎盖顶部，造型凹凸有致。
两侧棱角分明的大灯，衬托出略微上扬的腰线，避免车身造型过于僵硬。
同时，明显上扬的车头和车窗线条带来了更强的重量感。
不难看出，新5系的设计思路与7系高度一致。
作为诞生于中国的车型，宝马此次对新5系长轴距车型进行了更加深入、全方位的定制。
它不仅加长了轴距，还赋予了它独特的造型和配色。
▲长轴距车型更显尊贵 ▲标准轴距车型更具运动感 尺寸方面，这一代长轴距5系再次为同级别车型的车身尺寸树立了新的天花板，车长超过5.1米，轴距超过3.1米。
虽然这个尺寸相当于告别了三维车库，但也为宝马的座舱设计带来了更大的空间。
全新5系不仅在外观上看起来更接近7系，内饰设计也沿袭了旗舰车型的豪华水准。
一体式悬浮曲面屏、环抱式互动灯带、炫丽的水晶质感内饰，让新5系的视觉体验堪比7系的豪华内饰。
宝马还首次推出了“流金装饰面板”。
金色的纹理就像一条河流在木板上延伸。
搭配车身上的金色装饰，恰到好处地点缀了东方的精致。
现代奢华不是简单，而是在细致的工艺中锤炼出华丽。
科技感和奢华感不能仅靠屏风和皮革来结合。
归根结底，奢侈品讲的是“意境”，这也是传统奢侈品牌最擅长的。
言归正传，长轴距车型的精髓当然是它的后排。
看到这个屏幕了吗？这就是7系推出的后排娱乐系统。
标准版没有这样的配置。
这块分辨率高达8K的31英寸巨屏不仅支持投屏游戏和视频播放，而且还首次引入华为应用市场。
此外，长轴版还增加了原本7系专属的星轨顶篷、后置无线充电和头枕，Bowers & Wilkins环绕音响也没有缺席。
空间、功能、质感的全面提升，足以让这款长轴距车型脱离5系，成为独立车型。
如果再加个腿托就更“7系”了。
新能源新交互走进4.2号馆。
左边第一个展位是宝马展位。
你看到的第一辆车是红色的 i5 M60。
是的，并不是所有展台上的少数 5 系都配备了内燃机，宝马 i5 也即将推出。
在宝马看来，全新一代5系最大的亮点在于同时带来了燃油和纯电动车型。
这意味着3系、5系、7系这三款定位不同的四门轿车，都有自己的纯电动车型。
电气产品。
BMW i5采用第五代BMW eDrive电驱动技术和电池预热管理等宝马最新充电技术，并支持大功率充电，最大充电功率超过kW。
如果你追求动力，宝马还首次推出了M车型——i5 M60。
按下方向盘上的Sport Boost按钮，双电机的输出扭矩将瞬间增加至N·m，推动这辆5米长的汽车。
3.8 秒内即可加速至公里/小时。
虽然不是特别起眼，但总算是追上了大军。
另一方面，宝马计划建立独立的充电系统。
虽然宝马品牌目前已接入全国超过5.8万个公共充电桩，但全部都是第三方充电桩。
宝马既然要主打纯电动豪华，没有自建充电网络实在说不过去。
事实上，宝马增压充电站项目已于今年8月启动。
根据宝马的规划，年内将建设约50个超级充电站，覆盖广州等9个城市。
充电桩可支持高达kW的高功率充电。
如今，新款 BMW 5 系采用汽油和电力两种动力。
一方面，实现了宝马所有主流车型的电动化。
另一方面，它在数字智能领域取得突破性创新，成为宝马未来移动出行愿景的最新例证。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔在发布会上表示，数字化是新宝马5系此轮变革的另一个关键词。
自2006年诞生以来，宝马5系全球销量已超过10,000辆。
它代代传承、不断突破，被誉为全球最成功的中大型豪华行政轿车。
第一代5系采用了当时最先进的计算机技术进行乘员安全模拟计算；第四代5系是全球首款采用全铝合金轻金属悬架的量产汽车；第五代5系 G60 5系是宝马品牌首款配备HUD的车型；而在第八代，最新一代的G60 5系中，宝马带来了“带视线确认的自动变道功能”。
自从我们拿到驾照后，我们就知道在并道或转弯前需要看后视镜，现在这已经成为一种条件反射。
宝马认为，这是确认变道的最佳方式——在确保安全变道的同时，还省去了开灯确认的步骤。
具体来说，当车辆以60km/h-km/h的速度在高速公路或封闭道路上自动驾驶时，车辆将持续跟踪驾驶员的眼睛和头部运动。
当需要驾驶员确认变道时，驾驶员只需照常看后视镜即可变道。
可以说，宝马已经从“指哪打哪”演变为“看哪就打哪”。
是不是系列5？ “无系”在粤语中是“无”的意思，与“5系”读音相同。
广州车展前夕，宝马还拍摄了一条玩转这个同音字的创意广告。
??点击观看创意广告??不仅如此，新5系还在广州车展首日霸占了广州日报头版，甚至广州塔。
宝马用雄厚的财力告诉我们，只要用在对的地方，硬广就能不引人注目。
▲图片来自：微博@13｜Jason 事实上，宝马5系已经深深融入了广州这座城市。
2020年4月，宝马集团正式进军中国大陆市场。
随着首批进口的第三代宝马5系（E34）登陆天津港，宝马品牌在中国的征程正式开始。
作为宝马集团在中国最成功的车型，宝马5系赢得了万余名中国客户的青睐。
高翔表示，多年来，宝马5系在中国大陆的累计销量已突破万辆，成为宝马品牌在中国最畅销的车型。
处于改革开放前沿的广东，一直是5系的重要市场。
近两年，广东仍是宝马5系销量最高的省份。
30多年来，宝马5系见证了大湾区的腾飞，与一代又一代车主共同成长。
如今，这位老将在传承经典的同时，也带来了前所未有的创新。
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