深圳：2023年集成电路产业收入预计突破2000亿元
06-06
10月22日，广汽传祺在广州举办了影酷区域上市发布会，带来了三台不同动力配置的影酷： 1.5TWDCT：119800-142800元 2.0TAT：142800-152800元 2.0 AKT混动版：14.98万-16.98万元虽然整体尺寸大了一点，但看到影酷的车身数据（mm/mm/mm，轴距mm）就知道这款产品取代了原来的GS4，成为了影酷的有力武器。
广汽传祺争夺紧凑型SUV市场。
是的，强大的武器。
此次，董车协会也来到了发布会现场，并进行了小型试驾。
但由于时间限制，试驾路线并不是很长，车辆的体验也确实有限。
但幸运的是，我和影酷接触已经很长时间了。
第一个会议：自动停车。
库第一次开车去影酷是在今年六月。
我在一个非常狭窄的停车场体验了它的自动停车——只见它前后移动，转动头部，最后慢慢地将屁股移入角落的停车位，完成停车。
为确保安全，影酷停车时始终将车速控制在每小时7至8公里，并会在前后留出20至30厘米的安全距离。
我翻看当时录制的视频，发现影酷总共用了2分18秒才完成“掉头+停车”动作。
我忍不住好奇。
如果我停车的话，肯定比自动停车快，但是快多少呢？我毫不犹豫地开车出去了。
当然，这是一场没有任何悬念的比赛。
在雷达关闭、倒车影像关闭的情况下，我的时间是1分零几秒（忘了多少秒了，相信有经验的司机都会比小司机好）。
李的速度更快），而且花费的时间还不到影酷的一半。
话虽如此，单就影酷的停车时间而言，2分18秒可以说是一个不错的成绩了。
更何况，除了影酷之外，可能只有一辆车可以在需要掉头时自动停在角落停车位。
隔壁只有 KiWi EV。
除了转角停车，我还体验了侧方停车、地下记忆停车、透明底盘。
这些都是非常实用的功能。
可以说，影酷在智能停车方面确实厉害。
第二次见面：ADiGO，库与影酷的第一次见面主要是体验它的自动停车。
我们七月份的第二次??“约会”更加深入。
当时这个影酷在未来协会（我们的办公室之一）关了几天，我能够充分体验到它的智能座舱。
▲同事停好车后，立马拍了张照片发给工作群。
图片来自：影酷的可爱同事。
广汽ADiGO系统分为两部分。
一是ADiGO PILOT智能驾驶，包括辅助驾驶和前面提到的自动泊车；另一部分是ADiGO SPACE智能座舱。
这套ADiGO SPACE，UI设计就不提了。
我们来谈谈功能吧。
广汽传祺新增基于触摸的全场景语音交互。
更重要的是，他们不仅加了，而且做得很好。
不过，这并不包括“聊天能力”，尽管这是广汽传祺宣传的一部分。
事实上，就像所有“会聊天”的语音助手一样，等待你的通常只是毫无意义的回复，有时甚至非常莫名其妙。
但这并不重要。
毕竟，我相信没有人会无聊到与语音助手聊天。
重要的是，当你发出命令的时候，小七的反应真的很快，太快了——我对着屏幕，试图用连续的命令打败它，但我是第一个跟不上的。
脑。
好吧，输给Snapdragon也不丢人。
小七基本上可以实现你立即能想到的任何命令，比如说“向下滚动”到菜单、“收藏这首歌”到播放界面……你也可以说“你好小七，我要去睡觉。
”这时，小七会自动将空调设置到合适的温度，将座椅调整到舒适的角度，音响中就会传来舒缓的音乐。
这就涉及到ADiGO SPACE的另一个功能——广汽魔方。
您可以在广汽传祺手机APP上创建“睡眠场景”，设置空调、座椅、天窗、音乐等，然后为该场景创建新的语音命令。
保存后，只要对小七说一句话，它就能完成你指定的一系列操作。
用一句话来说，这就是ADiGO系统中的“快捷命令”。
第三次见面：影酷，看起来很酷。
让我们回到10月份，广州区域发布会的那天——那是我们的第三次会议。
由于坐车的时间不多，所以这次我重点关注的是它的外观（绝对不是因为旁边站着的车模姐姐）。
来吧，把注意力转回到车上。
和它的大哥影豹一样，影酷的外型也非常青春，线条棱角分明。
这个叫什么？机甲风格！广汽传祺将其称为“未来科技先锋SUV”也不无道理。
我们先来看看这组前脸。
官方名称是“跳跃光栅”，但我更喜欢称之为“VVVVVVVVVVVV前脸”。
V总共有12个，不多也不少。
旁边的“启示之眼头灯”也很有趣，可以达到音乐节奏的效果。
▲右下角的女孩也很可爱。
也许是因为我喜欢《星球大战》。
相比前脸，我更喜欢影酷的“光剑尾灯”。
当然，肯定会有人不喜欢它，喜欢更柔和的曲线，但至少影酷走在路上一定是特别的。
绕着车走一圈，进入车内，你会发现广汽传祺让影酷变得更“圆”了。
第一个是位于仪表板中部的“势能卷轴”。
整个中控屏看起来像是从卷轴中拉出来的，空调气流控制也很好地融入了卷轴之中。
我最喜欢的是出风口右侧的小拉杆。
乘客可以通过上下移动轻松调节空调温度。
但我还有一个不满：为什么不也给司机一份呢？第二个圆圈位于乘客仪表板上。
与中控一样，整个副仪表板也拉出了“卷轴”，加工工艺十分精湛。
最后还有这款门把手，造型新颖，开启非常方便。
有点遗憾的是，这是一款低端车型，没有配备可以自动升降的无线充电器，正面的HUD也缺失了。
不过没关系，只要将水晶变速杆拨到中间，我们就出发了。
我在天禄湖公园门口驾驶这台混合动力版影酷跑了两圈，尝试了节能、标准、运动三种模式。
经过一番对比，可以明显感觉到，除了方向盘变重了一些之外，这三种模式在驾驶上几乎没有什么区别。
旁边的工作人员告诉我，三种模式的区别主要在于发动机介入的时间——在节能模式下，系统会让电机尽可能地驱动，只有在节能模式下，发动机才会介入。
当车速高于60km/h时，为了达到节省燃油的目的，发动机在标准和运动模式下会更早进行干预。
与影豹混动版一样，影酷混动版也采用了巨浪Hybrid GMC 2.0混动系统。
WLTC官方给出的油耗为每百公里4.76L，仅高于影豹混动版（4.33L/km）。
一点点。
考虑到我的车上次开的是混动影豹4.2L/km，同等路况下，这个影酷估计也只是稍微高一点而已。
至于影酷的驾驶体验以及辅助驾驶的表现，就留到我们第四次见面吧。
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