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06-18
汽车制造商正在尝试让更多的无人驾驶汽车上路，瑞士公司BestMile希望将无人驾驶技术应用到公共交通中。
据外媒报道，瑞士邮政巴士近日宣布，其与初创公司BestMile合作打造的无人驾驶巴士已在锡永市区开始试运营。
正在测试的自动驾驶巴士采用纯电动动力，没有方向盘和制动器，可搭载11名乘客，最高时速为20公里/小时。
无人驾驶巴士的行驶范围仅限于锡永历史街区，乘客可以通过手机应用程序查看是否可以乘坐巴士。
为确保巴士安全，车上设有服务人员。
此外，公交车还配备了备用电池。
如果主电池耗尽，乘客不需要担心路边的汽车停放。
无人驾驶巴士配备了传感器、全球卫星定位系统（GPS）和雷达装置。
可以通过BestMile开发的无人驾驶软件进行远程控制，检测车辆的行驶状态并避开各种障碍物。
当乘客车内遇到危险时，公交车会立即停下来。
年底，瑞士新兴公司BestMile赢得了与瑞士国家邮政全资子公司PostBus的合作项目。
该项目的目的是帮助研究人员开发更有效的车队管理算法，改善交通状况并升级自动驾驶车辆。
BestMile 由洛桑联邦理工学院的两名毕业生于今年 1 月创立。
BestMile 参与了 CityMobil 2 的开发，这是一个自动化道路交通系统试点平台。
CityMobil 2项目由欧洲企业、地方政府、大学等45家团体联合推动，开发测试车辆“EZ10”，解决“最后一公里便利”。
BestMile成立后，与洛桑联邦理工学院合作开发自动驾驶公交运输系统的算法。
该算法可以为无人驾驶车辆提供精准导航、识别路标和避障，且不与现有交通系统发生冲突。
“我们的目的不是取代现有的公交线路，而是加强现有的公交系统。
” BestMile 联合创始人 Rapha?l Gindrat 说道。
“当路况复杂、道路狭窄，或者政府经济投入过高时，“我们计划使用无人驾驶公交车的地方”，但一些测试人员表示不愿意乘坐这样的无人驾驶公交车。
20公里/小时的最高速度和15公里/小时的平均速度无法满足很多人的出行需求。
此外，为了识别障碍物，公交车需要沿途频繁停车。
无人驾驶公交车应遵守的交通规则尚不明确。
目前，欧洲还没有关于无人驾驶汽车的相关立法。
自动驾驶技术发展迅速，但发生事故时的责任问题却让很多人担心。
Gindrat认为，无人驾驶公交车的出发点并不是关注时速80公里，而是时速20-40公里。
频繁停车的问题确实存在，但技术日新月异，BestMile 正在朝着正确的方向前进。
此外，市政当局和公交运营商对自动驾驶汽车越来越感兴趣，与自动驾驶汽车相关的立法已被欧盟委员会提上议程。
邮政巴士表示，无人驾驶汽车对瑞士的影响仍未知。
但司机的工作不会受到威胁，无人驾驶汽车只会在公共交通不通达的地区提供辅助服务。
瑞士的无人驾驶巴士项目预计将持续两年的测试。
不久前，IBM与汽车制造商合作打造了一辆搭载IBM Watson物联网技术的自动驾驶巴士Olli，并已在华盛顿进行测试。
EZ10 也于年底开始在新加坡进行测试。
相关阅读：奥利.文章图片来自：BestMile。
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