宜家样板房变“绿”了，并称这是你的“明日之家”
06-21
封面图片来源：Pixabay 作者：冬雪年是动力电池行业发展元年。
当年，动力电池行业自引发融资事件以来，同比翻倍，融资总额突破千亿大关，达到1亿。
2017年，动力电池行业发展势头依然强劲，融资事件频发，融资总额达1亿元人民币。
同样是在这一年，新能源汽车销量达到7000辆，同比增长90%以上。
相应的，动力电池装机量为0.3GWh，同比增长95.6%。
基于动力电池行业的发展机遇，IT橙发布《中国动力电池行业投资发展报告》。
报告涵盖动力电池装机量及竞争趋势、动力电池行业投融资、动力电池活跃投资者及产业链投资布局、新兴动力电池市场布局等内容。
分析中国动力电池行业发展趋势。
从近几年我国新能源汽车销量和增速统计可以明显看出，2018年是一个转折点。
今年，新能源汽车销量从7.48万辆跃升至33万辆，增速为0.18%。
相应的，动力电池装机量也从2018年的3.7GWh增长到2018年的15.7GWh，增速为0.32%。
此后，新能源汽车销量和动力电池装机量逐年增长。
到2018年，新能源汽车销量达到7000辆，比上年增长90%以上，比上年增长20倍以上。
2018年动力电池装机量0.3GWh，同比增长95.6%，较去年同期增长近20倍。
现阶段，锂离子动力电池是新能源汽车的主流选择。
锂离子电池主要包括三元锂电池和磷酸铁锂电池。
几年前，有很多小型和微型电动汽车，成本较低，安全性较高，循环寿命较高，能量密度稍低。
磷酸铁锂一直是市场的主要选择；到了2008年，随着三元锂电池技术的进步以及政策以补贴的形式鼓励市场追求高密度，三元锂电池逐渐成为行业主流。
随着三元锂电池补贴取消以及新能源汽车领域成本控制加强，磷酸铁锂电池自2016年起装机量就已超额增长，预计未来仍将是行业主流选择。
近10年来，我国动力电池领域累计引发融资事件，融资总额近亿元。
2010年之前，中国动力电池行业融资事件每年波动100次左右。
到了2018年，已经是历年来的最高点；获得超百亿融资，整体融资金额达1亿。
到2020年，随着新能源汽车的发展，动力电池也将迎来发展元年。
当年，动力电池行业引发融资事件，融资规模较前年翻倍，融资总额直接突破千亿大关，达到1亿。
2017年，动力电池行业发展势头依然强劲，融资事件频发，融资总额达1亿元人民币。
今年一季度，动力电池行业共发生融资事件64起。
从融资事件占比变化趋势来看，各类动力电池企业存在着明显的“更替与重生”的交换关系。
锂离子电池占比先升后降，缺口被新兴的钠离子电池、新技术催生的液流电池以及处于实验室阶段的固态电池所取代。
但新兴技术不断涌现，就金融价值而言，主流锂离子电池仍占据绝对的“C”位置。
中国动力电池行业早期（A轮及以前）融资基本在30%到40%之间，B、C轮融资在10%到20%之间，D轮-IPO占比5%左右，战略投资是20%。
%左右，并购10%左右。
2017年，行业IPO和新三板挂牌事件占比较高，近年来出现明显下降趋势。
但近年来，IPO后融资事件也占了一定比例，2018年超过10%。
由此，行业上市公司数量已达到一定规模，其中包括宁德时代、宁德时代、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能、创业板等已成为上市公司。
2004-2015年行业新三板上市公司较多，但2018年初占比明显下降。
此外，与IPO后融资相比，新三板定向增发占比并不高。
我国动力电池行业过亿融资事件自2008年以来逐年增加，2018年为21起，2018年为21起，4年时间增长了5倍多。
从亿元以上融资事件占比来看，2016年为25%，此后两年直线上升，2016年达到峰值47.2%，接近50%。
虽然2014年、2018年有所下降，但仍保持40%以上的份额。
对比B轮之前过亿元融资的比例，行业早期过亿元融资事件中的融资贡献逐年增加。
2017年过亿元Pre-B轮融资贡献率在4-7%之间； 2011年和2018年，贡献率跃升至15%左右。
以2019年为例，当年行业过亿元融资事件占比44.9%，其中17.7%由Pre-B轮融资贡献。
行业早期融资金额过亿元已逐渐成为行业常态。
中国动力电池行业TOP10活跃投资者中，除深创投累计投资31次外，其他投资者投资次数不足20次。
第二大投资是CATL，投资了16次，同创伟业，投资了15次。
盈科资本有14个案例，其他有13、12个案例。
此外，频繁投资公司的活跃投资者比例并不高。
两次投资同一家公司的活跃投资者数量基本在2-3家左右。
动力电池行业活跃投资者青睐目前成熟的锂离子电池，投资比例基本在70%以上。
此外，新兴的钠离子电池、液流电池等也出现在活跃投资者的投资阵营中。
从活跃投资者来看，除深圳创投TOP1外，其他差距并不明显，CVC占比较低。
CVC考虑的是业务协同，但不同类型CVC之间的差异也很明显。
宁德时代等动力电池研发企业更倾向于上下游整体布局，特别是上游材料供应，以保证供应链的安全。
北汽、蔚来等汽车制造企业更倾向于投资整车制造上游，即动力电池研发企业。
通过整篇文章的分析，我们发现动力电池领域值得关注的两个新兴市场是“钠离子动力电池”和“动力电池回收”——在2019年过去的四个月里，除了嘉纳能源、乐普纳 除了电钠创新能源外，获得早期融资的还有纳克能源、纳亿新能源、容纳新能源。
技术的成熟将加速钠离子电池的产业化。
凭借成本低廉、原材料供应稳定等优势，钠离子电池市场前景广阔。
受限于目前的能量密度，钠离子电池在新能源汽车领域很难取代锂离子电池。
但钠离子可以帮助两轮车、A00级车（微型车）实现无铅化，已成为行业共识。
?与二级市场52家“动力电池回收”概念公司相比，一级市场该领域的投资潜力依然巨大——近两三年已有不少百元以上的投资交易万元。
表明VC/PE在该领域的布局正在加速。
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