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2024年芯片市场冷热不均，哪些地区和应用不乐观？

发布于：2024-06-18 编辑：匿名来源：网络

作为原始制造商与终端客户之间的重要枢纽，芯片元器件分销商由于利润微薄，对市场供需变化高度敏感。

2018年，全球芯片市场低迷，让大部分元器件分销商日子不好过。

不过，从营收情况来看，分销行业似乎比芯片消费市场回暖更早，并在2020年第二季度开始逐步好转。

正如各大市场研究机构预测，2020年全球半导体市场将复苏，将带动元器件分销行业整体上升趋势。

然而，欧洲零部件分销行业的情况似乎恰恰相反。

在全球经济低迷的情况下，欧洲分销行业表现出色。

这是因为欧洲的芯片供需关系相对健康。

据世界半导体贸易统计协会（WSTS）统计，2018年芯片市场，除欧洲小幅增长约5.9%外，其他地区均出现下滑。

其中，美洲下降约6.1%，亚太地区下降14.4%，日本下降2.0%。

可见，只有欧洲实现了增长，当地零部件经销商的日子自然比其他地区要好。

而到了2020年，当世界正在好转时，欧洲很可能会陷入低迷。

据德国分销贸易组织FBDi统计，今年第四季度，在该组织注册的分销商收入下降了20.1%。

在此期间，登记的芯片组件预订数量更加疲软，下降了56%，订单出货量比率为0.47，这预示着未来几个季度的市场状况将困难重重。

不过，这些统计经销商在这一年的整体表现还是不错的，并且全年持续增长，增幅达4.4%，达到创纪录的53.7亿欧元。

上述数据显示，前三季度，欧洲芯片元件分销商普遍过着比较好的日子，但到了第四季度，情况却急转直下，这似乎预示着年内的情况不会好转。

好的。

FBDi的数据显示，无源元件和机电相关元件表现最差。

不仅是今年第四季度，该类产品的市场全年都在萎缩，并持续至今。

无源元件市场第四季度下降15.9%，全年下降5.6%。

机电零部件市场第四季度下降18.1%，全年下降7.3%。

此外，传感器、显示器和功率元件市场也出现了类似的下滑。

FBDi首席执行官格奥尔格·施泰因伯格表示：“这些数字并不令人意外，无论是在今年第四季度还是全年。

相关业务的新订单水平在未来几个季度可能会较低，因此制造商应该集中精力在新设计和项目开发方面，FBDi对2019年欧洲芯片元件分销的前景并不乐观，希望相关厂商能够未雨绸缪。

分销商的表现是欧洲芯片市场的一面镜子。

事实上，今年11月，相关机构就看到了市场状况和迹象。

当时，机构DMASS分析了统计数据，认为欧洲芯片分销市场已经到了增长的末期。

DMASS数据显示，今年第三季度，欧洲半导体分销市场下跌3.2%，IP&E（互连、无源和机电元件）下跌11%。

DMASS Europe 董事长 Hermann Reiter 表示：“考虑到过去 3 年的增长，大多数设备领域都有大量库存，目前的放缓并不意外。

由于库存水平仍然很高，目前订单普遍疲软。

” 2020年会更好，但我们需要耐心等待，直到需求端出现实质性变化。

”2020年11月数据显示，欧洲芯片分销市场小幅下滑3.2%，只有英国、德国和土耳其实现增长从产品来看，除了MOS管和逻辑器件外，其他大部分产品都出现了负增长，在欧洲较大的国家中，德国芯片行业受到了打击*（尤其是）。

从产品来看，第三季度下降了近17%，法国下降了2.3%，唯一实现正增长的国家是土耳其，增长了28%。

其中，功率元件跌幅最小，机电元件（包括互连产品）下跌9.3%，无源元件下跌14.4%。

01 欧洲芯片产业的支柱变成了软肋。

从年末到年初，全球大部分市场研究机构都对2019年全球芯片市场的发展前景持乐观态度，主要原因是：数据中心和人工智能（AI）服务器发展迅速，市场巨大。

而且增长速度非常快。

此类应用对存储芯片和高性能处理器有巨大的需求。

这些芯片的市场规模非常大，完全可以支撑全球芯片市场。

不过，这是从全球芯片宏观市场角度得出的结论。

当涉及到全球不同区域市场时，情况就会发生变化。

目前，数据中心和人工智能服务器消费市场主要集中在美国和中国。

这两个市场不仅需求巨大，而且增长迅速。

然而，同样的应用程序在欧洲市场并不那么受欢迎。

更为传统且节奏缓慢的欧洲市场仍然依赖半导体产品的传统工业和汽车应用。

这两个市场是欧洲芯片制造商和分销商的主要客户群。

过去几十年来，欧洲工业、汽车工业和半导体工业之间存在着密切的相互影响和依赖。

终端企业对芯片的需求推动了欧洲半导体产业的发展，芯片企业通过股权投资等方式与产业企业建立了深入的合作关系。

德国是欧洲的经济火车头，该国的发展在很大程度上可以代表欧洲。

德国汽车工业实力雄厚，从整车到芯片零部件都有很强的影响力。

在全球汽车芯片元器件市场，德国相关企业占据重要地位，如英飞凌、恩智浦、意法半导体（ST）、博世、采埃孚、大陆集团等，这些企业在汽车电子方面拥有较强的能力。

力量。

在德国，汽车产业与芯片产业的相互影响和依赖尤为显着。

汽车企业对芯片元件的需求推动了德国半导体产业的发展，而芯片企业则通过股权投资等方式与汽车制造商建立了关系。

建立了深厚的合作关系，确保市场稳定。

不幸的是，今年大部分时间，欧洲汽车和工业市场表现并不强劲，相关芯片产品出现供应过剩的情况，这显然会影响整个欧洲芯片组件供应方企业的营收。

欧洲主要芯片厂商最近一个季度的营收也充分体现了欧洲两大支柱产业的疲软。

意法半导体最新财报显示，近一个月来整体市场需求依然疲软，部分产品市场出现严重倒挂。

短期来看，去库存仍是主要重点，尤其是工业市场，需求很少，汽车芯片库存较多。

意法半导体第四季度净营收为42.8亿美元，同比下降3.2%，略低于分析师预期的43亿美元。

公司利润10.2亿美元，同比下降20.5%。

今年第一季度营收预计为36亿美元，不仅低于去年同期的42.5亿美元，而且比分析师的预期低11%。

公司四季度订单量环比下降，工业品需求进一步恶化。

意法半导体预计全年汽车业务将实现中个位数百分比增长。

与3个月前汽车业务高个位数或显着增长的预测相比，我们似乎看到了汽车业务下滑的迹象。

。

对于工业应用的发展前景，意法半导体表示，客户正在评估其销售和运营计划。

基础设施中使用的电力能源的最终需求正在减弱，建筑、住房、工厂自动化和机器人领域的客户和分销商正在评估其最终需求和库存水平。

目前，公司工业芯片正处于库存修正阶段。

根据经验，库存调整通常会持续4到5个季度。

现在工业应用领域的订单很少，尤其是通用MCU，而且库存明显过剩，因为此类芯片是所有工业系统不可或缺的一部分。