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06-17
又一条隐藏赛道火了。
这要从微不足道的融资开始。
上周，黄冈林立新能源科技有限公司（简称“林立新能源”）完成新一轮数亿元融资，由蜂巢能源、中信建投、江苏国信、鹏瑞集团、武汉联合投资融和科技.鲜为人知的是，该公司背后的人是一对教授夫妇——张友祥和马晓玲。
她的丈夫张友祥是武汉大学化学系的教授学生，主要研究锂电池材料，而妻子马晓玲则接触过磷酸铁锂的产业化。
2008年，夫妇俩意识到磷酸铁的市场前景，成立林立新能源，专注于高性能磷酸铁材料的产业发展。
公司成立四年来，已完成六轮融资，吸引了深创投、华汇创投、珞珈梧桐、云和资本、云和方圆、雄涛控股等多家投资机构和上市公司。
当然，林立新能源并不是最典型的案例。
但背后，我们却看到热闹的融资景象——今年以来，动力电池赛道蓬勃发展，大规模融资已然诞生——蜂巢能源已连续融资三轮，其中B轮融资融资高达8000万元。
，投后估值达到惊人的1亿元；还有今年完成1亿元股权融资的中航锂电……VC/PE投资新能源汽车制造企业后，开始大举进军电池产业链赛道。
武大教授与妻子联手做锂电池材料，迄今已获得6轮融资。
这是一对教授夫妇联手创业的故事。
张友祥从山东大学获得理学硕士学位后，来到韩国成均馆大学攻读化学硕士学位。
两年后，他赴美国加州大学圣塔芭芭拉分校留学，获得化学博士学位，主要从事纳米材料的合成与研究。
直到2000年，张友祥才决定回国任教，成为武汉大学教授分校化学教授，开始研究锂电池材料。
与此同时，年耀明也毕业于武汉大学，获得博士学位。
在清华大学李亚东院士指导下从事磷酸铁锂产业化工作，并以化学系教授的身份任教于湖北第二师范学院。
此后，张友祥和妻子马晓玲参与了一些企业技术合作项目，发现磷酸铁市场存在痛点。
2016年，马晓玲在与学生交流时了解到，国内锂电池企业很难找到优质的磷酸铁材料供应商，而磷酸铁是磷酸铁锂电池的关键上游材料，直接影响续航里程新能源汽车。
经过一系列的市场调研，夫妻俩判断磷酸铁将是科研成果转化的一个好方向。
于是当年7月，张友祥和马晓玲自筹1万元，正式成立黄冈林立新能源科技有限公司，致力于高性能磷酸铁材料的产业化发展。
这支年轻的创业团队主要由博士、硕士组成，李亚东院士担任公司首席科学家。
生产线建成后不久，林立新能源于2016年5月生产出了第一批产品，并应用于多家下游大型客户。
凭借强大的团队背景，林立新能源成立当年就获得华汇创投1万元天使轮投资。
然而创业不易，需要不断的研发投入。
于是，张友祥夫妇找到了湖北技术交易所，委托后者为项目寻找投资者并入驻园区。
在湖北技术交易所的合作下，珞珈梧桐与云和资本完成了林立新能源1万元Pre-A轮投资。
有趣的是，珞珈梧桐恰好是林立新能源的“母系”。
这是由陈东升、雷军、田原、毛振华、艾路明、颜智、陈佐涛等武汉大学优秀校友共同创办的投资平台。
重点发现和投资优秀校友科技成果，推动科技成果转化实施。
回顾投资林立新能源的原因，珞珈梧桐曾表示，是基于对新能源产业链上游材料的战略布局以及对林立新能源团队研发实力的信心。
正如马晓玲此前所说，“国家科技成果转化实施存在很大瓶颈，但也存在巨大机遇，林立新能源会做更多从0到1的技术孵化和落地。
”据投资界不完全统计，林立新能源成立以来，4年内共获得6轮融资，其中包括深创投、华汇创投、珞珈梧桐、云和资本、云和方圆资本等VC、上市公司雄涛股份也参与其中。
一轮融资过亿，股权争夺激烈。
数百家机构排队找上门。
有趣的是，此次作为投资方亮相的蜂巢能源，正是今年最受关注的动力电池代表。
今年7月底，蜂巢能源宣布完成B轮融资，融资总额高达8000万元，投后估值1亿元。
这是蜂巢能源第三轮市场化股权融资。
投资者阵容非常庞大：由中银投资领投，联合投资机构包括国家科技成果转化引导基金子基金、碧桂园创投、深创投、建信投资、IDG、三一重工等重工、小米集团、湖州海松、华兴资本等，国投投资、九智资本等原股东大幅增持。
值得一提的是，这距离蜂巢能源完成A轮融资仅5个月。
今年2月下旬，蜂巢能源获得35亿元A轮融资，由中银投资、国投投资共同领投。
其他投资方还包括金融街资本、常州创投、浙大九智、IDG、凯辉资本，以及海通开元、德在厚资本、长城控股等，几乎所有的VC/PE都将目光投向了动力电池这一块。
B轮融资后，蜂巢能源的股东数量已达50家。
蜂巢能源董事长兼首席执行官杨红新在A轮融资签约仪式上透露，在A轮融资过程中，不少机构没有分配足够的资金。
他们想要的金额。
蜂巢能源常务副总裁王志坤透露了更多融资细节：“事实上，已经有不止多家机构找到我们，要求投资蜂巢能源。
”他介绍，蜂巢能源在5月份召开了投资说明会，6月底投资机构名单基本确定。
但到了7月份，就有不少投资机构前来索要投资金额。
蜂巢能源考虑到了团队的要求静下心来完成融资，蜂巢能源的激烈融资争夺只是一个缩影，9月份动力电池又一百亿融资诞生——中航锂电宣布完成新一轮股权融资。
据官方披露，本轮融资得到了常州市政府、厦门市政府、航空工业集团等原股东以及武汉、成都等国有投资公司的支持。
各国政府以及国家制造业转型基金相关上下游合作伙伴也参与了本轮融资，中航锂电技术有限公司党委副书记、研究院副院长王小强。
” 表示：“在实施本轮的同时，我们还启动了新一轮的第二轮。
本轮员工持股计划。
中航锂电的融资之路还是非常顺利的。
“早在今年12月，中航锂电就完成了A轮股权融资，投资方包括中保投资基金、广汽资本、红杉中国、小米长江产业基金、基石资本等。
无独有偶，中航锂电孵化的一家氢能公司上海交大燃料电池公司也刚刚获得A轮融资，10月中旬，上海氢能新能源科技有限公司宣布完成A+轮投资，金额超2.5亿元。
本轮由IDG资本、临港智招、北京京能、自贸股权基金等共同领投，这是一家从上海交大实验室孵化出来的初创公司，致力于研发氢燃料电池电堆。
负责人是来自交通大学的上海青年易培云，经过长期研究，Hydrogen于2017年正式成立，随后获得了VC/PE的青睐。
今年2月，氢辰宣布获得申能A的A轮战略投资。
首轮融资完成后，氢辰去年成功实现量产，多家VC也前来参观。
投资界了解到，氢辰新一轮融资期间，每周都有多家投资机构前来拜访。
其中既有产业基金，也有知名VC机构。
今年5月，IDG资本董事总经理刘志海在上海奉贤临港园区的一家工厂里与易培云会面了三个多小时，最终促成了这笔交易。
A+轮投资。
没有最火，只有更受欢迎。
仅仅半个月后，动力电池又获得重磅融资——汇能科技宣布完成新一轮3.26亿美元融资。
本次融资由丹峰投资。
Capital、春华资本、软银中国共同投资。
该公司发明了世界上第一个固态锂陶瓷电池。
目前，固态电池技术处于世界前沿。
拥有最新固态电池专利的创始人杨四劳也是一位电池专家。
业内资深人士。
台大化学工程系毕业后，他本来可以留在材料科学与技术研究所任教，但他决定进厂。
由于看好固态电池的发展潜力，杨斯劳早在今年10月就成立了汇能科技，如今终于得到了VC/PE前所未有的关注。
梳理今年融资全景，投资者为何争相抢购电池？过去的一年，动力电池赛道比以往任何时候都更加火爆。
这里有一个数据：据不完全统计，上半年，重点企业公布了动力电池产业链投资项目近百个，总投资金额超过1亿元，其中电池四项重大物资投资分别突破亿元、亿元。
融资场景更是蔚为壮观，背后的VC/PE机构更是庞大。
过去一年，包括红杉中国、深创投、IDG资本、高瓴创投、君联资本、春华资本、凯辉资本、光速中国、软银中国等在内的数十家VC/PE机构，以及CATL、Great长城汽车、小米长江产业基金、广投资本等产业基金纷纷将触角伸向动力电池赛道。
赛道火热，争抢戏码频频上演。
一位刚刚挤进动力电池项目Pre-IPO轮融资的投资人透露：“今年我们联系了一家电池公司，他们正在准备上市前的最后一轮融资，估值已经达到1亿，而且他们无法获得直接投资。
”配额。
最终，我们还是通过老股转让的方式拿到了一些股份。
”那么问题来了：投资者为何抢购电池？这要从新能源产业说起。
在国家“碳达峰、碳中和”战略背景下，汽车产业转型和电动化正在成为主流趋势。
VC/PE投资造车新势力后，自然将目光投向了产业链。
动力电池处于领先地位。
。
“未来的出行肯定会是零排放、更智能、更安全。
”春华资本集团创始人胡祖六博士表示，固态电池因其更高的安全性和更大的能量密度而很有可能得到应用。
成长为推动电动汽车产业转型和大规模普及的生力军，是非常重要的投资领域。
北京一位关注新能源领域的投资人也表示：“目前市场主流仍然是燃油车，新能源汽车的普及率还很低。
但大家对新能源汽车的未来持乐观态度。
”能源汽车，相信新能源汽车会继续使用。
”并且渗透率正在快速提升，电池行业的高增长还将持续相当一段时间。
” EV Volumes发布的数据显示，今年上半年全球汽车动力电池装机量较去年同期实现0.8%的大幅增长。
.1GWh。
除了新能源汽车，投资者还看到了动力电池的另一个应用市场。
在全国限电影响下，储能行业顺势而为，带动越来越多的动力电池企业增加储能业务收入。
“到2020年，新能源储能将实现全面市场化，储能产业可能是万亿级市场。
由此看来，动力电池市场也将达到千亿、万亿级别，这样的市场规模完全可以吸收企业的高估值。
”这是上述投资人的分析。
有趣的是，除了VC/PE的疯狂布局，产业资本也在大举进入。
背后的原因可能与新能源行业的电池短缺有关。
受供应链压力和原材料成本影响，我国新能源汽车和储能行业动力电池出现短缺，电池供应商很难满负荷运转以满足下游厂商的需求。
为了保证自身产能，宁德时代、蜂巢能源、中航锂电等产业链下游的电池企业和新能源汽车厂商开始攻克动力电池领域。
“这种电池短缺的情况可能会持续到明年。
新能源汽车厂商担心供应链受到影响，自然会向上游投资一些动力电池企业。
而且，他们更担心电池产能会受到影响。
”被少数公司持有，他们就会失去议价权。
”一位长期关注汽车领域的投资者指出了端倪。
因此，我们看到每一次电池融资背后都有一群行业巨头。
毫无疑问，动力电池是一个极具想象力的赛道，但投资门槛极高。
经纬中国结合多年经验分享道：“这个领域受国家政策补贴政策影响较大，因此投资者必须有较强的政策敏感度，此外，还必须深耕新能源领域，只有这样， “投资就是投资未来，新能源是一个关系到未来的方向，可以预见，越来越多的VC/PE机构会成立专门的新能源投资团队。
参与这一历史潮流。
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