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06-17
刚刚过去的Q3，蔚来ES7和ET5正式交付，秦立洪对ET5的表现也充满信心，甚至在成都车展期间“更直观的了解，在过去的一年里，宝马3系正常一个月的销量在12000-15000辆左右。
蔚来ET5的目标是在明年内超越它”。
11月10日，蔚来发布第三季度财报。
数据显示，第三季度营收为.整车销售毛利率为16.4%，二季度为16.7%，环比略有下降；净亏损41亿元，去年同期亏损28.6亿元。
财报数据显示，蔚来目前现金储备为1亿元，但面对不断扩大的亏损，很多人会质疑蔚来还有未来吗？ 10月，蔚来汽车CEO李斌在接受德国媒体采访时透露，“与特斯拉相比，蔚来汽车实现盈利所需的时间会更短”。
在本次Q3财报电话会议上，李斌认为“实现盈利的时间会比特斯拉更短”。
Q4，蔚来品牌可以实现盈亏平衡。
”此外，李斌在电话中还透露了很多有趣的消息。
以下根据这份财报的数据为大家解读。
未来两个月公布的交付量财报显示，蔚来Q4??的交付指引为4.3万-4.8万辆，是过去10月份最高的单季度交付指引，这意味着蔚来将无法做到。
蔚来汽车透露，疫情影响了ET5的产能，ET5的电驱动系统来自新工厂，疫情影响了超过16000辆汽车的交付量。
11月新增电驱动系统产线，11月基本解决副车架供应，12月达到爬坡预期。
李斌认为，ET5的需求符合预期，因为价格区间不一致，特斯拉降价对蔚来的需求没有影响。
有趣的是，电话中有人询问蔚来如何看待ET5在线能耗高的问题。
李斌提醒大家在购买时要仔细查看轮胎的选择。
20英寸轮毂的能耗会更高。
他还表示，我们对ET5对比宝马3系非常有信心。
研发支出环比增长37%，李斌很淡定。
目前，蔚来公布的技术/产品开发进度均已推迟，例如原定于第三季度推出的NOP Plus、原定于第四季度交付的高压电池组都在推迟。
此外，蔚来此前公布了电池自研计划，实现三类电池自研，子品牌阿尔卑斯将采用全新NT3.0平台。
上述正在推进和即将推进的技术/产品占用了大量的研发资源。
Q3研发支出29.4亿元，环比增长37%，创单季度新高。
面对研发支出的增加，李斌很平静，觉得可以预期：未来一段时间，研发支出将保持在每季度30亿元左右，研发的系统效率将不断提升。
第三季度研发费用的增加是计划中的。
明年上半年将推出5款车型。
当标杆Model Y进入新车计划时，李斌在财报电话会议上透露了一个重磅消息：“明年上半年我们将推出5款车型，其中一款就是蔚来。
” Y来了”“到明年6月，我们将有8款车型上市，满足用户多样化的需求。
”这5款车型中，根据目前外界信息和商标专利申请情况来看，可能是ES5、EC7、新款ES8等，不出意外就是ES5对比Model Y。
李斌还补充说，2020年第四季度暂时没有MPV实现盈亏平衡，透露了子品牌的秘密。
11月11日，李想在微博表示，“理想L9和理想L8共同满足30万-50万元价格区间的家庭用户需求！我们力争全年实现单月营收“百亿。
当两款产品同时交付时，也到了告别连续七年亏损经营的时候了。
”那么蔚来的盈利拐点会在什么时候呢？李斌认为，蔚来品牌能够在Q4实现盈亏平衡。
由于电池价格上涨，李斌认为会对Q4毛利产生影响。
预计不会进一步涨价，但有信心Q4毛利保持稳定。
此外，李斌还透露，“两个新品牌在研发、电池、芯片、手机等新业务上的投入约为1%。
” “一个季度投资3-40亿元，一年总投资3-40亿元。
”东车将为大家重点介绍一下。
根据外部消息，除了阿尔派之外，另外两个子品牌都是萤火虫。
来看，蔚来的故事还是可以讲很久的。
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