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06-18
据投资界4月28日消息，全球领先的数字能源车主邦能源开盘平台宣布已于年初完成2.75亿元B轮融资。
本轮融资由金沙江联合资本、清科资管领投，中海资本、青岛环球财富中心跟投。
A轮投资机构Simple Capital追加投资，泰合 Capital为独家投资者。
财务顾问。
车主邦能源创始人及CEO戴震表示，车主邦是一家能源科技公司，本轮融资将主要用于技术投资，为产业链上下游提供技术驱动的解决方案。
据了解，车主邦（北京）科技有限公司成立于今年5月，旗下“车主邦能源”平台致力于为商用车提供完整的能源解决方案。
连接能源产业链，掘金万亿市场戴震是曾在房地产、家居连锁、咖啡等行业连续成功的创业者。
他之所以选择进入能源行业，除了发现痛点和机会之外，还源于他对能源行业的热爱。
“我大学专业是化学工程，从大三开始就在化工厂实习，毕业论文的题目是碳纳米管储氢。
可以说我是能源出身，一直以来梦想改变能源行业。
”戴震解释一下。
车主能源创始人和CEO戴震 据公开资料显示，中国仍然是全球最大、增长最快的能源消费市场。
目前机动车保有量为3.22亿辆，其中汽车2.35亿辆，按每年10%的速度增长，每年机动车保有量将突破5亿辆。
值得注意的是，商用车依然保持15%的高增速。
此外，截至年底，我国电动汽车保有量为1万辆。
业内预测，未来10到15年，燃油车仍将是市场的绝对主流。
预计10年后新能源汽车能源消费占比将达到14%。
中石化和中石油两大国有企业控制着国内47%的加油站，对应着80%的私家车份额。
其余长尾品牌拥有53%的加油站，对应65%的商用车加油份额。
存在极端的碎片化。
问题。
二线国有、外资加油站服务良好，有一定的品牌知名度，但覆盖网点有限；私营连锁、分散加油站品牌相对较弱、网点不足，且多数加油站单站销售效率较低，亟需创新盈利模式。
。
与此同时，虽然中国充电市场增速全球第一，拥有超过34万家充电运营商和34万个公共充电桩，但充电桩利用率不足10%，导致供需严重错配。
要求。
“如今，随着移动互联网的普及以及城市配送平台、网约车平台的兴起，我们可以利用技术手段实现能源供给侧（炼油厂、加油站、充电桩等）和需求侧（卡车、网约车等）出租车、私家车）和完整的价格分级，这也解决了能源产能过剩和长尾品牌急需数字化转型的问题。
“在戴震看来，他要做的就是将车主邦能源打造成能源行业的‘路由器’和‘操作系统’，连接整个能源产业链。
聚焦万商用车，行业利润率提升30%而与其他平台不同的是，车主帮能源将主要用户群体定位在商用车，但也会兼顾一些对价格敏感的私家车，这种用户定位也是基于中国市场的发展趋势和需求。
从其政策决策来看，国务院多次提出加强现代物流建设并出台中长期规划，而私家车出行却受到越来越多的环保限制。
从市场规模来看，由于网约车的兴起，已有1万辆私家车改装为商用车，车辆总数达到1万辆。
燃料消费总量2.2万亿元，占能源市场总量的65%。
从行业痛点来看。
官方数据显示，中国物流行业排名靠前的企业平均利润率仅为8.1%。
在所有物流公司中，只有37%的利润率超过5%。
在物流行业的总成本中，加油成本占40%-50%。
“商用车具有刚需、频率高、价格敏感的特点，行驶遍及城市、城际，有的甚至跨越半个中国。
1辆商用车的价值相当于7辆私家车。
”戴震表示。
据戴震介绍，在加油业务方面，车主邦能源正在与加油站合作集中采购油品以获得折扣，同时还与商用车平台（城市配送、在线预订、打车平台）合作以及分散的商用车使用成本低 由于市场油价高，吸引用户前来加油，目前已与壳牌、中石化、道达尔、中城链条、大桥石化等多家品牌达成合作。
该模式使商用车能源成本降低5%，行业利润率提升30%。
在充电业务方面，车主邦能源打破了平台壁垒，实现了不同品牌充电桩的互联互通。
通过接入主流运营商的充电桩和电动商用车，提高了充电桩和电动商用车的效率。
据了解，车主邦能源的业务已覆盖超过1万个加油站和27万个加油站。
多个充电桩；合作伙伴包括快狗、货拉拉等城市配送平台，神州出行、嘀嗒出行等特色快递平台，以及腾讯地图、点车地等车主平台。
其数字能源服务总人数已达3人以上。
十亿。
在变现渠道方面，除了收取服务费外，车主邦能源未来还将为行业提供新的SaaS服务、金融服务、广告、维护等增值服务，打造行业“路由器”。
，实现能源数字化。
目前，在线能源零售赛道主要有四家公司，分别是小聚汽车服务（滴滴旗下）、满帮、找油网和车主邦能源。
其中，小聚汽修、满帮都是封闭系统，车装帮能源、招邮网是开放平台。
车主邦能源主要生产汽油，兆油网生产柴油。
谈及与竞争对手相比的核心优势，戴震表示主要有三点：一是场景与流量的飞轮效应形成闭环。
车主邦能源选择了急需、高频的商用车能源消费场景，构建覆盖全国的能源服务网络，并通过技术手段提供给商用车平台，完成线下场景与线上流量之间的飞轮效应。
创造高门槛。
二是构建连锁服务体系。
车主邦能源构建了完整的线上线下特别是线下服务体系。
车主帮综合服务赋能加油站，与合作加油站数万名工作人员合作，共同为加油站提供服务。
为到店车主提供完善的标准化服务。
第三，大中型企业的能力可以打造行业“路由器”，实现能源数字化。
车主邦能源是一家通过人工智能、大数据等技术应用提升行业效率，为能源供给侧和需求侧提供个性化解决方案，通过大中型企业实现服务的灵活配置和快速输出的能源科技公司。
平台能力。
车主邦希望成为“能源行业的‘路由器’和‘操作系统’”。
作为本轮领投方之一，清科资管合伙人蔡志全表示：“智筹帮看好车主帮在能源互联网及底层能源行业的潜力，随着数据平台的布局，公司节省了使很多商用车摆脱了高额油品成本的困扰，也为大量外资、民营连锁加油站带来了稳定的新客户，并通过多种形式的“入驻”，通过嵌入高精度地图和车载摄像头提前，相信车主邦未来会出现在更多的商业场景中。
”清科集团管理合伙人、清科资产管理管理合伙人杨敏分析道：“车主邦所在的能源源头是一个巨大的、封闭的。
具有天然壁垒的垂直领域，以频率高、品牌敏感度低、价格敏感度高的商用车为受众，是国内加油站及商用车数据最全的公司之一。
此外，车主帮凭借优秀的团队和独特的商业策略，成为清科资管在能源零售领域的重要布局。
”领投人、金沙江联合资本管理合伙人周琪表示。
人工智能、大交通、工业互联网是金沙江联合资本的重点产业板块。
车装邦为全国广大商用车车主编织的能源互联网，是商用车/乘用车智能识别与分类的完美交汇。
定价机制、遍布全国10万个加油站的全国数千万辆商用车的智能调度系统以及互联网解决的信息不对称和支付效率低下的问题，都是这个能源车联网的核心拥有者。
金沙江联席管理合伙人潘晓峰也表示：“我们很幸运选对了团队。
他们在正确的时间做了正确的事：能源无小事，创新创造价值！对于车主邦能源下一步的计划，戴震指出，一是继续完善能源服务网络，覆盖全国所有城市，并向石油、电力、天然气、氢能等全品类拓展，成为出行行业的动力源泉；其次是为产业链上下游提供更完善的服务，比如为能源供应商提供新型SaaS、供应链金融、为能源需求方提供消费金融服务等。
三、依托互联网平台和SaaS服务，连接能源行业的每一个人“成为中国能源行业的‘路由器’和‘操作系统’，实现行业数字化是我长期的梦想，这也是车装邦能源一直努力的方向。
”戴震说道。
—————————————————————————————————————————关于青科资产管理：青科资产管理清科资管成立于2007年，隶属于清科集团，专注于为上市公司及家族企业提供战略产业投资、并购及资产管理服务：清科资管通过与上市公司设立战略产业基金来协助上市。
公司进行产业布局和市值管理；同时，上市公司产业基金利用其企业集聚效应和金融属性，通过私募股权市场投资整合当地产业，建设新产业城；为家族企业提供长期资产配置服务，协助家族企业寻找产业整合机会，实现新的财富增长点和产业布局。
目前，清科资管管理着数十只上市公司战略基金和家族基金，管理规模达亿元人民币。
清科资管凭借对中国私募股权行业的深刻理解和全方位的研究、会议、咨询和投资服务，利用主动的管理方法挖掘企业和市场价值，实现行业整合和价值投资理念。
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