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06-17
越来越普及的电动车和其他以电为动力的产品一样，都无法避免“充电”的问题。
在这方面，电动汽车与手机有些相似。
它们通常由电池驱动。
虽然有不受电池困扰的电动公交车，但它们需要连接到上面的电网才能维持运行。
▲ 图片来自：小红书 当电池即将耗尽时，无论是手机还是电动汽车，通常都需要连接充电。
不过现在很多手机都可以无线充电，边充电边拿比较方便。
然而，电动汽车仍然要“困”在充电桩面前。
▲ 图片来自：Unsplash 如今，电动汽车也可以使用无线充电。
不久前，以色列公司Electreon公布了在美国部署首个公共无线电动汽车充电道路系统的计划。
该试点项目将于明年在密歇根州底特律完成，计划于 2020 年投入运营。
▲图片来自：UnsplashElectreon 将与NextEnergy和Jacobs工程集团合作，设计、评估、迭代、测试和实施该项目。
目前的计划是在一段约一英里（约 1.6 公里）长的道路上为电动汽车提供动态和固定无线充电。
▲ 图片来自：TechSpotElectreon 的技术解决方案包括地下基础设施、车辆端技术和充电管理软件。
道路下方将有一个连接到能源网的充电铜线圈的地下网络，接收器安装在需要充电的汽车上。
当车辆位于路段上方时，管理单元将电力从电网传输至道路无线充电线圈路段。
然后，车辆单元将从无线充电线圈接收无线能量并将其传输到车辆电池。
这个过程可以通过基于云的管理软件实时监控。
▲图片来自：Electreon 充电车上安装的接收器是为了实现边行驶边充电，这实际上是一种安全保障。
由于该系统在没有主动接收器的情况下不会发电，因此过马路的人和动物如果接触到这段道路就不会触电。
▲图片来自：Electreon 此外，Electreon 的系统采用模块化的方式，每个线圈都单独连接到电网，因此即使路面坑洼不平，也不会影响整个充电系统的使用。
▲图片来自：Electreon 使用该系统为不同场景下的电动汽车充电。
它可以在公交车站、装卸码头和停车场等地方进行静态充电，就像现在的许多充电站一样。
它还可以对日常路线上行驶的车辆进行动态充电，例如点对点卡车、公共汽车和BRT；它还可以进行半动态充电，例如在物流中心、港口和红绿灯区域等出租车的队列中。
缓慢行驶的车辆... ▲ 图片来自：Electreon 从这种道路的运营模式和铺设成本来看，用它来取代现有的电动汽车充电模式显然不现实，但对于有固定行驶路线的公交车来说，这是一种理想的充电方法。
▲ 图片来自：Electreon 堵车时，“龟速”交通消耗的不仅仅是时间和电量，还有电动车车主对动力的信心。
如果汽车行驶在可以无线充电的道路上，汽车可以在等待时充电，这至少可以延长滞留在路上的电动汽车在到达充电站之前的行驶时间。
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