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06-18
兜兜转转。
投资界-天天IPO获悉，嘀嗒出行已向港交所重新提交上市申请，开启香港IPO第三次冲刺。
早在2019年10月和2018年4月，嘀嗒出行就分别提交了港股上市申请，但均未获通过。
这是一个始于团购时代的创业故事。
2006年，从谷歌辞职的宋中杰和朋友创办了团购网站Dida Tuan，但在千团大战中惨败。
2016年，公司从拼车转型至出行领域。
引人注目的是，2016年滴滴打车事件后，滴答出行迅速崛起，凭借网约车业务实现年收入8亿元。
一路走来，迪达旅游也曾遇到过一些坎坷。
令圈内人士印象深刻的是，宋中杰与旅行教父·李斌关系密切，后者连续四轮融资迪达旅行。
截至目前，李斌旗下的蔚来资本和易车分别是滴答出行第一大和第四大外部股东。
一旦IPO完成，李斌有望获得继易车、易鑫、蔚来汽车之后第四家上市公司。
离开谷歌后，老友五人联手创业，乘风支持IPO。
创始人宋中杰现年56岁，原籍程序员。
早在2001年，宋中杰就从北京理工大学计算机软件专业毕业，随后在惠普开始了自己的职业生涯，并在那里工作了12年。
2009年，宋中杰加入谷歌中国，成为当时谷歌中国唯一的总监级业务高管，并一手打造了谷歌代理渠道。
正是在这个时期，宋中杰结识了日后重要的三位创业伙伴——时任谷歌中国高级渠道经理李金龙、时任谷歌中国项目开发经理朱敏、时任谷歌中国渠道客户经理李跃军。
2008年，移动互联网风潮开始兴起。
当时，O2O模式在中国越来越流行。
离开谷歌的宋中杰决定“抓住创业梦想的尾巴”。
于是，宋中杰联合李金龙、朱敏、李跃军，把百度引入进来。
段建波是爱帮网的老同事，共同创办了团购网站“滴打团”。
但当时整个团购行业已经进入“千团大战”时期，竞争愈演愈烈。
巅峰时期排名行业第三的滴打团，仅获得包括过桥贷款在内的总计1万美元的财务支持。
融资节奏过慢，直接导致公司在主流团购网站的竞争中逐渐落败。
年末，宋中杰及其团队开始思考如何转型、自救。
摆在他们面前的有四条路：P2P金融、在线教育、到家O2O、旅游。
最后，团队将重点放在了旅游领域。
当时，滴滴和快的正在激烈战斗。
如何避免与这些旅游巨头正面交锋，成了宋中杰最紧迫的任务。
直到2019年1月，在北京国贸中心开完会的一天，宋中杰出来打车。
他在那里站了半个小时，也打不到出租车，但面前却有很多空荡荡的私家车从他身边驶过。
“当时我就想，空位那么多，想打车都打不到，是不是应该利用那些空位来解决这个问题呢？”宋中杰曾回忆道。
因此，他和他的团队决定从拼车服务进入出行领域。
2019年5月1日，嘀嗒拼车APP正式上线，并迅速在分段赛道中崭露头角。
随后，嗅觉敏锐的嘀嗒拼车于今年9月宣布进军出租车领域，成为集出租车和网约车为一体的移动出行平台。
随后，嘀嗒拼车正式更名为嘀嗒出行。
这里有一个重要的转折点。
滴滴顺风车风波让滴滴出行抓住了机遇，在短时间内迅速积累了大量用户。
根据弗若斯特沙利文报告，按总交易量及网约车出行次数计算，滴答出行是中国最大的网约车平台，市场份额约为38.1%。
招股书显示，截至2019年9月30日，嘀嗒出行营业收入分别为7.54亿元、7.81亿元、4.28亿元，同期调整后利润分别为3.43亿元、2.38亿元、6500万元。
元分别。
其中，网约车服务费是嘀嗒出行最依赖的收入来源，占比高达90%。
但不可忽视的是，安全问题一直是悬在滴答旅游头上的一把达摩克利斯之剑。
早在今年12月，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室就组织对嘀嗒、哈罗等网约车平台企业进行催约约谈。
涉案问题主要涉嫌以网约车名义从事非法网约车业务。
，并且存在一定的安全隐患。
滴答出行今年4月公布的数据显示，其每周禁止和警告的网约车车主数量平均超过100和100%，涉及非法多次网约车、诱导线下交易、人车不符等严重问题。
未入住、收取额外附加费等违规行为。
嘀嗒出行在招股书中也承认，该公司面临与网约车市场监管相关的不确定性。
不遵守法规和许可制度的变化可能对其业务和经营业绩产生重大不利影响。
招股说明书显示，其网约车平台共收到57项行政罚款，其中36项随后已被撤销。
其余21人行政罚款新台币1万元至3万元不等，合计约新台币55万元。
安全问题事关生死，也给嘀嗒出行IPO蒙上了阴影。
李斌连续四轮投票，差点一度成为主席。
回顾嘀嗒出行的历史，还有一个人经常被提及——他拥有易车网、蔚来创始人、蔚来资本管理合伙人等多重身份。
李斌的。
李斌和宋中杰第一次见面是在 2006 年，当时迪达旅游正在寻求 B 轮融资。
宋中杰经朋友介绍认识了当时还在运营易车的李斌，但在见到李斌之前他并没有抱有太高的期望。
“他的易车网是搞汽车资讯的，我是搞拼车的，当时我觉得不太靠谱。
”宋中杰曾回忆道。
但现实却出乎宋中杰的意料。
双方在北京东三环昆仑饭店只谈了一个小时，李斌就决定投资，并对宋中杰说：“老宋，我们就这么做吧。
”一周后，颇有诚意的李斌再次与宋中杰约好吃饭，并在饭桌上敲定了估值、金额等所有投资细节。
直到那时，宋中杰才意识到李斌是认真地投票给他们的。
于是同年2月，易车完成了对嘀嗒出行的B轮投资，投资金额为1万美元。
此后，李斌通过易车和蔚来资本连续三轮投资嘀嗒出行，蔚来资本也成为后者第一大机构股东。
天眼查显示，今年5月，嘀嗒出行获得1亿美元C轮融资，由IDG资本、崇德投资、致信资本、易车共同投资。
招股书显示，2020年8月，蔚来资本管理的上海维宇独家对嘀嗒出行进行D轮投资，金额达2亿元。
2019年，嘀嗒出行迎来E轮融资，融资总额约9亿元。
本轮投资中，蔚来资本基金一期认购约3.18亿元，蔚来资本基金二期认购约1.28亿元；高瓴投资约1.28亿；京东集团投资约1.28亿；此外，李斌还出现了家族信托NBNW的身影。
虽然李斌仅担任滴答出行非执行董事，但宋中杰实际上在2018年就邀请他加入滴答出行担任董事长。
由此可见，李斌对滴答出行的重视不言而喻。
然而滴答出行的IPO之路却一波三折。
早在今年10月，嘀嗒出行首次向港交所提交上市申请。
当时估值约为100亿元。
但此后，虽然不时有IPO新进展的报道，但滴答出行直到申请到期才正式发布公告。
2020年4月，嘀嗒出行向香港联交所重新提交上市申请，并更新了经营状况和相关数据，但随后也失效。
沉寂一年后，第三次提交招股书，意味着嘀嗒出行终于距离敲响IPO钟声又近了一步。
回顾创业之路，宋中杰曾感叹，“我们走的是一条艰难的路，这条路不会让你轻易成功。
你需要的是耐心和坚持，更重要的是，你需要第一个看到未来” ”。
至于滴答出行最终能否IPO成功，目前还没有明确的答案。
但可以明确的是，作为互联网平台，滴答出行显然错过了最好的机会。
49岁的出行到了教父，即将有四次IPO野心，是李斌出行地图上不可或缺的一部分。
1999年出生于安徽的李斌，本科就读于北京大学社会学系，之前于2006年创办了安吉科技。
大学毕业，为别人租用服务器、卖域名，可以说是中国最早的互联网公司之一。
2006年，他联合创办了北京科技实业，也就是后来的当当网。
2019年是中国互联网行业具有里程碑意义的一年，李斌也开始了他的第三次创业。
今年，他创办了易车网，赶上中国汽车产业的蓬勃发展。
但美好的时光并没有持续多久。
易车成立两年后遭遇互联网泡沫破灭，投资者也选择撤资。
公司只剩下七名员工，半年没有发工资。
这给了李斌一个重要的教训，那就是学会坚持。
他曾回忆，“当时我有两个信心，一是越来越多的人会买汽车，二是互联网将是未来。
”就这样，李斌带领团队住进了北京郊区的一所私人住宅，从投资开始，从做广告、建网站开始，一步步走过来。
老天爷眷顾我们，易车终于渡过了难关。
2008年非典之后，互联网爆发式增长，易车网也得以正式扭亏为盈。
2019年11月，易车网成功登陆纽交所，成为首家海外上市的中国汽车垂直网站。
李斌由此获得了他的首次IPO。
这是李斌收割上市旅游公司的开始。
2016年，脱胎于易车的易鑫集团也成功IPO；而让李斌再次名声大噪的，无疑就是蔚来。
易车IPO后，正值盛年的李斌焦躁不安，萌生了在汽车科技领域创业的想法。
他当时判断：“商业最终可能是一个由某种产品和服务连接起来的社会。
一个团体，一个社区。
”于是当年11月，蔚来汽车宣布正式成立，成为造车新势力中的一员。
李斌凭借强大的朋友圈，吸引了蔚来汽车五位创始股东：车和家创始人李想、高瓴创始人张雷、腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军。
同年，李斌的第一个孩子出生了。
他出生了，他发自内心地想做一些事情。
“一车推出的那一年，我想从更大的角度挑战自己，所以这些因素综合在一起，让我下定决心要创建一家像蔚来这样面向未来的公司。
”他曾经回忆道。
2019年9月，蔚来汽车在纽交所成功上市，成为首家登陆美国股市的中国电动汽车企业。
去年3月，第二次在香港联交所上市。
此次滴答出行在香港上市，意味着李斌有机会收获第四次IPO。
事实上，嘀嗒出行并不是李斌唯一投资的独角兽。
在圈内，李斌常被称为“摩拜背后的男人”。
当摩拜创始人胡薇薇带着她的团队去见李斌时，两人不约而同地萌生了共享单车的想法。
当晚，李斌还想出了这个品牌的名字：摩拜（Mobike，移动和自行车的合成词），中文名为摩拜。
获得李斌数百万天使投资后，胡伟伟开始创业。
随后，共享单车大战达到高潮，美团以37亿美元收购摩拜。
李斌最初的1万美元投资换来了13.4亿美元——两年多时间近百倍的巨额回报。
但他不禁感叹，“现在的共享单车有点乱，我没时间打理，如果我不走，现在应该不会是这个样子。
”在李斌多年来大力涉足的旅游圈中，这位旅行者在教父的投资非常深入和广泛，甚至还创办了专业的VC。
蔚来资本于2016年正式成立，李斌担任管理合伙人。
该机构专注于新能源、汽车、硬科技领域的ESG可持续投资。
六年来，投资了宁德时代、容百科技、嬴彻科技、Momenta、小马智行、千辰汽车等多家明星公司。
正如李斌此前所言，在汽车产业再次成为技术创新制高点的大变革时期，中国市场将拥有更多机遇。
“感谢时代给了企业家一个非常有想象力的大产业和大赛道上的创业机会。
我们会坚定地选择谨慎乐观的态度，抓住时代的发展机遇。
与其着急，不如行动。
” ”毫无疑问，属于李斌的另一个收获期正在逐渐临近。
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