中国ESG新故事：主动、常态、变革
06-18
7个月前，董车慧来到上海，看了一下尚未上市的银河L7。
当时，他举起的我并不知道眼前的混合动力SUV所蕴含的巨大动力。
吉利银河L7副驾驶一侧的储物格内侧，印着一句话：NEVER GIVE UP。
这个小细节连一旁的工作人员都不知道。
有人认为，用银河L7来形容“撞神奇物”有点夸张，但事实上，15万元新能源市场已经是一片竞争激烈的红海。
面对宋PLUS DM-i、枭龙MAX和哈弗H6 DHT-PHEV的围剿，吉利银河L7仅用33天就完成了0比0的销量奇迹，向市场证明了自己的实力。
七个月后，吉利基于e-CMA平台打造了一款新能源轿车——银河L6。
这一次，它能否重演L7的销售奇迹呢？不管命名如何，先看功能。
与保定某车企不同，吉利一直是一家注重设计传承的车企。
银河L6沿用了L7的“飞檐式”日间行车灯，前脸也有大面积的留白。
不同的是，这次银河L6巧妙地将进气口融入到日间行车灯中，其内部结构比L7更加精密。
简单的。
透过进气口往里看，银河L7上备受好评的智能电动混合动力系统，被原封不动地搬到了银河L6的机舱内。
抛开“”这个奇怪的名字不说，这套动力系统还是值得说一说的。
或许是由于产品形态的变化，同样的动力系统在银河L6上表现出了更好的效果。
根据官方数据，这套动力系统最大功率为kW，峰值扭矩达到Nm，零加速实测6.3秒。
如果说比亚迪DM-i强调极致节能，那么智能混动则追求性能与油耗的绝佳平衡。
0 到 100 的加速度可能没有任何意义。
在评价动力系统时，最高时速也是一个关键指标，银河L6的最高时速可以达到km/h——比很多纯燃油汽车的最高时速还要高。
一般来说，新能源汽车的最高时速很大程度上受到电机转速的限制。
吉利银河L6能够达到公里/小时的行驶速度，这与它的3速DHT Pro智能电驱系统密不可分。
该套DHT Pro是业界首款实现全速并联模式的P1+P2双电机智能电驱动。
起步时深踩油门，P1电机立即辅助行驶，起步轻快；当车速超过20km/h时，系统会进入并联模式，这个速度远低于日系混合动力车型的70km/h。
如果在时速80公里时深踩油门，DHT Pro就会从3档切换到2档，瞬间释放出牛米的轮侧扭矩，轻松超车。
官方称吉利银河L6加速至80公里/小时仅需3.7秒。
能耗方面，热效率最高44.26%的雷神电动混合动力发动机结合DHT Pro，银河L6可将进料油耗控制在4.55L/km，综合续航里程达到km。
对于一款城市A级家庭轿车来说，银河L6还考虑到了纯电动的使用场景。
搭载9.11kWh、18.7kWh、19.09kWh三种容量的电池，带来60km和km两种纯电续航里程，满足短距离通勤需求。
从舱内到舱外。
在刚刚结束的银河L6产品发布会上，除了这套混动系统之外，吉利还强调了银河L6在人车交互方面的创新。
简单来说，这辆车会“说话”。
目前同级别车型的交互仅停留在车内导航、娱乐等车机功能，仍属于“人机交互”，而吉利银河L6已经达到了“人机交互”的水平。
-车外的“车辆交互”。
想象一下，当你双手拎着重物走出超市，想要打开后备箱时，目前最便捷的解决方案无疑是踢开即可打开的感应尾门。
但对于银河L6的车主来说，只需要车外传来一句话：打开后备箱。
不只是后备箱，吉利表示银河L6针对加热汽车、加油、自我介绍、露营、购物、安全提醒等10种出行场景推出了人车语音交互功能，甚至可以让车辆“ “说话”代表你，比如提醒行人、与加油站工作人员沟通等。
当然，说话结束后记得关闭发动机。
回到车内，银河L6将高通Snapdragon芯片和银河N OS操作系统放入13.2英寸的中控屏幕中。
它围绕手机和平板电脑的操作逻辑进行开发和设计，车内所有设备都被移除。
物理按键——虽然在体验上不一定是好事，但确实在一定程度上表明了吉利对银河N OS的信心。
为了推动变革，我们需要自上而下开始。
近年来，中国汽车市场发生了前所未有的变化。
这一时期，中国自主品牌在市场上逐渐崛起，并开始与国际知名合资品牌直接竞争。
本次比赛，双方的策略和优势各有不同。
自主品牌车型在这一时期迅速崛起，主要得益于其配置优势。
与同价位的合资品牌车型相比，自主品牌通常会提供更丰富的配置，从内饰材质到更舒适的悬架定向，或者更激进的娱乐系统和辅助驾驶系统。
自主品牌总是注重“性价比”，虽然有时他们不承认。
无论通信口径如何，他们都成功地让预算有限的消费者享受到更舒适的配置。
以博瑞为例。
这是吉利汽车2018年推出的一款中型轿车，该车型不仅充分发挥了自主品牌的配置优势，更重要的是，它标志着吉利品牌形象的重大转变。
博瑞是吉利汽车首款引入沃尔沃汽车安全技术理念的车型。
该车型的开发由前沃尔沃副总裁Peter Horbury主导，使得博瑞在安全性、驾驶性能和舒适性方面表现突出。
这是一个不小的进步。
博瑞的成功，为吉利汽车进一步开拓中高端市场奠定了坚实的基础。
下面这个故事大家都耳熟能详。
吉利在德国柏林发布的新品牌LYNK CO就是一个生动的例子。
在吉利汽车布局中高端市场的过程中，其入门中端车型的研发和生产也得到了显着提升。
如今，“性价比”不再是自主品牌的唯一优势。
今天发布的吉利银河L6就是一个很好的例子。
与热门产品“太子”秦PLUS DM-i不同，吉利银河为消费者提供的并不是一款“极其经济”的混合动力汽车。
更前卫、更舒适、更好开的就是银河L6。
目标。
吉利自上而下的路径不会给银河用户带来任何伤害。
接下来，继承雷神之力的银河L6也将自下而上提振吉利的销量，复制L7的销量奇迹。
至于Qin PLUS DM-i，那就留给帝豪L HiP冠军版吧。
附：银河L6各版本价格：60公里AIR：11.58万元； 60公里PLUS：122,800元；公里MAX：14.28万元；公里星舰：14.98万元。
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