「灵彩科技」获数千万元A轮融资
06-18
日前，滴滴出行创始人和CEO程维在国家科学院为全国中青年干部做了题为“分享”的演讲北京行政学院。
《中国经济发展》报告。
报告原文近两万字，详细介绍了滴滴作为一家初创互联网企业实现快速发展的艰辛历程，以及探索“共享经济”发展的经验最后，程维大胆预言，互联网下半场的竞争一定是人工智能。
从程维的演讲中，我们可以提炼出以下核心内容：1、从不被接受到逐渐被人工智能所取代。
开拓市场，成为行业领头羊，滴滴历经艰难探索，最终解决了资源配置问题，盘活了市场，解决了人们的出行痛点，改变了人们的出行方式，经过4年的发展积累。
数据和经验，已经成为中国第二大互联网交易平台。
2、资源分布不均，庞大的人口基数产生的巨大刚性需求，以及互联网的大发展，使得“共享经济”成为了中国的第二大互联网交易平台。
未来20年整个互联网时代最大的发展趋势。
3、滴滴的发展积累了大量数据，在大数据采集、处理和计算方面拥有相当丰富的经验。
接下来，滴滴必须依靠人工智能来实现快速发展。
从大势来看，互联网革命的时代已经到来。
互联网的上半场已经结束，下半场的核心是人工智能。
滴滴：中国第二大互联网交易平台的崛起程维在阿里巴巴工作了八年，前六年在B2B公司，最后两年在支付宝。
我深刻地理解，阿里巴巴在电子商务方面的成功源于互联买家和卖家，极大地改善了信息不对称。
与此同时，随着移动互联网不断颠覆和改变一个又一个垂直行业，程维在工作和生活中敏锐地感受到了出行的痛点——即乘客找出租车和司机找乘客的双重难。
局。
于是2009年，程维辞去支付宝副总经理职务，开始自己创业。
他创立了滴滴打车，后更名为滴滴出行。
滴滴刚成立时，充满了困难。
北京所有出租车公司拒绝滴滴出行，深圳直接禁止滴滴出行。
经过长时间的推广和教育，以及一线城市的启发和巨额补贴，滴滴逐渐获得了第一批用户。
后来靠着这些用户的口碑和推广，才逐渐发展壮大到今天。
。
其成功的本质原因在于它成功抓住了驾乘人员的需求和痛点。
它还受益于智能手机的普及、移动支付的广泛兴起以及4G网络的全面铺开。
在成功解决出租车与乘客信息不对称问题后，滴滴又解决了出租车市场化问题。
首先，出租车的乘车价格无法随着需求的变化而合理调整。
无论是高峰路段还是繁忙路段，价格都是根据里程固定的，不能随市场需求灵活变化。
滴滴在不同时段调整价格以激励司机。
缓解供给和需求。
其次，司机的服务态度没有实时反馈。
滴滴借鉴了淘宝的模式，让乘客进行评分。
差评达到一定数量的司机将被平台淘汰。
目前，滴滴已成为中国乃至全球发展最快的互联网公司。
拥有3亿用户，在中国多个城市提供服务。
拥有驾驶员1万余人，1万驾驶员占全国机动车辆总数的10%。
每天服务超过 10,000 个订单。
这一订单量使滴滴成为继淘宝之后的中国第二大互联网交易平台。
大数据成就了滴滴的霸主地位。
目前，滴滴已经拥有足够的数据量，超越“铁老大”铁路系统和公交系统，而后者一直是城市出行的主导力量。
中国第二大互联网交易平台绝非名副其实。
程维公布了滴滴目前的数据，“平时每天服务1万人左右，今年大年初七，回程当天就创下了1万人次的历史新高。
所以现在滴滴已经超越了铁路总公司”和所有公交集团一样，地铁集团已经成为最大的出行服务公司，每天服务超过10000次，但目前只有约1%的出行从线下转移到线上，淘宝在中国的渗透率超过13%。
我们还有十倍以上的潜力，而且我们还处于发展的早期阶段，社会给予了滴滴很多信任，从安全、服务到效率，滴滴有很大的发展机会，也有很大的责任。
”目前，滴滴平台每天产生超过50TB的数据（相当于5万部电影），执行路径规划超过90亿次，过去一年滴滴出行平台完成了14.3亿笔订单。
就中国人均使用滴滴打车一次而言，累计行驶里程达到1亿公里，相当于驾车绕中国29万圈，时间达到4.9亿小时，相当于24小时行驶0年。
因此，滴滴的“数据大脑”通过分析每天24小时产生的新数据，检测数据本身产生的二次数据，包括ETA、路径规划、实际路线、匹配时间等。
等等，进行研究和研究，最终提高订单撮合效率，司机收入更多，乘客出行速度更快，从行业角度来看，这个巨大的订单量其实体现了滴滴出行超强的大数据计算能力。
比如如何向更适合该区域的司机推送信息、谁先拿到订单、如何补贴乘客和司机等策略，都依赖于大数据的支持。
据滴滴大数据工作人员介绍，滴滴根据交易率和响应率进行智能激励，提高用户叫车意愿。
通过大数据计算，使订单撮合更加智能，实现智能调度。
一。
例如，以前司机必须开车3公里才能接客户，但现在他们可以在0.5公里内接客户。
节省时间的同时，每天的订单量也增加了。
去年，程维提出“潮汐战略”，整合社会专业运输能力和分散运输能力，利用阶段性运营，灵活满足人们高峰期和低谷期不同时间的出行需求。
“共享经济”让生活更美好 2016年，滴滴与快的合并后，滴滴开始推出专车服务、快递服务、网约车服务。
我们希望打造中国最大的一站式出行平台，利用互联网连接道路上的所有交通工具，协调调度、共享共享。
将出行需求搬到互联网上，将所有供给搬到互联网上，通过基于云的大数据智能交通引擎统一匹配和调度，提高全城出行效率，改善每个市民和驾驶员的体验。
程维提到，去年乌镇世界互联网大会上，习近平主席在讲话中多次提到共享经济。
而且我最近在数博会上听李克强总理讲话时，他很长一段时间谈到了中国共享经济的发展。
程维认为，中国很可能成为全球共享经济的领先国家，因为中国人口众多，资源分布不均。
共享经济可以快速、低成本地解决人们的需求。
而且中国人口基数庞大，共享非常重要。
从经济上来说，这是一个巨大的市场。
程维表示，由于滴滴等出行方式的出现，中国城市白领的购车意愿近两年下降了20%。
这是麦肯锡报告中的数据。
接下来，滴滴预计将推出漫游套餐。
用户无论去哪个城市都可以使用滴滴的专车。
月底统一结算订单，根据用户需求定制不同的车型，满足不同应用场景的需求。
无论是利用互联网还是共享经济，目的都是利用技术进步和更先进的模式和理念，让一百年没有改变的传统的、相对僵化的行业开始走向未来，并将未来会越来越受欢迎。
更好。
不得不说，互联网的核心之一就是去中心化，而共享经济就是去中心化的结果。
人工智能：互联网的下半场程维说，工业时代的最后一道屏障是汽车工业，所有工业产品都将逐渐被互联网和智能设备取代。
传统同行正在被互联网公司和科技公司打败。
苹果投资了滴滴。
当我们沟通时，苹果表示他们对手机的理解与其他手机品牌完全不同。
过去所有企业都把它理解为一个硬件。
工业产品是机械硬件，软件只是其内部的运行控制系统。
苹果从来都不是一家简单的硬件公司。
它看重软件中数以百万计的可能性和后续价值。
美国所有顶尖的互联网公司都在制造未来汽车。
苹果在制造汽车，特斯拉在制造汽车，谷歌和优步在制造无人驾驶汽车。
他们相信，颠覆这个行业的将是苹果这样的科技公司。
一家互联网公司正在开发未来的智能汽车。
他们说，未来的智能汽车首先是互联网汽车、无人驾驶汽车、电动汽车、按需定制的汽车。
这是一个互联网革命逐渐取代工业革命的时代。
这是不可逆转的历史潮流。
互联网汽车一定会打败所有传统汽车。
所以今天滴滴这样的移动出行模式只是互联网出行的第一波浪潮，也是整个汽车第二次革命的前奏。
下一步是汽车共享、智能汽车、无人驾驶汽车。
工业革命时代的本质是机器取代人的体力，将人从体力劳动中解放出来。
互联网时代的上半场已经结束，下半场是人工智能。
信息革命的本质是机器取代人的脑力，取代人从事未来日益复杂的脑力劳动。
互联网20年的前半段已经过去了。
如今，中国和世界各地的大多数行业都已连接到互联网。
互联网下半场刚开始的时候，创业机会很少。
现在互联网创业已经到了瓶颈。
创业就像买股票一样。
当每个人都在买股票时，你不应该买股票。
连阿姨们都在买。
股票应该在没有人购买时出售和购买。
下半年，数据开始有了，算力开始有了，更先进的算法开始有了。
人工智能是三件事。
第一个是算法，第二个是大规模云计算能力，第三个是海量数据的积累。
在工业时代，无论是最强的公司还是国家，他们在全世界掠夺的都是矿产资源，石油，以及各种金属矿产。
在大数据和互联网时代，大家争夺的其实是智力资源。
如果你看看硅谷的互联网公司，并不都是美国人。
Airbnb和Uber的1/3是中国工程师。
我们最好的年轻人在美国读书，比如北大。
清华大学最优秀的学生都去美国留学并完成学业后留在美国。
留在学校的人也被互联网公司挖走。
我看到美国互联网公司里有很多印度人、中国人、犹太人。
他们是为美国互联网公司工作的最聪明的人，帮助他们研究尖端技术，然后占领世界。
滴滴的人工智能战略 程维在演讲中提到人工智能是下半场互联网的绝对统治者。
滴滴也在密集布局人工智能。
2020年5月，滴滴成立“机器学习研究院”，使滴滴出行平台具备超大规模数据智能分析能力，以便为用户设计最合理的出行计划。
基于对道路和人的更深入了解，滴滴快的将能够提供更准确的地图和交通信息，更准确地估计不同情况下所需的出行时间，并根据用户的喜好定制最佳的出行计划。
可以将出行路线和更多相关信息推送给用户。
如果说2020年，滴滴对于人工智能的理解还停留在“机器学习”的层面，那么到了2020年，滴滴的人工智能布局已经更加成熟。
2020年4月，滴滴“机器学习研究院”升级为滴滴研究院，并任命何晓飞教授为滴滴研究院首任所长。
滴滴研究院是滴滴出行全新的创新研究机构，也是滴滴出行的“大脑”。
出行效率的科技创新都在这里孵化。
滴滴研究院的研究方向包括：机器学习、计算机视觉、人工智能、数据挖掘、优化理论、分布式计算等。
滴滴研究院与业务线紧密相关。
结合起来，每项研究成果都可以尽快应用到相应的产品中，为数百万用户带来便利。
2019年4月，滴滴出行总裁柳青在接受彭博电视台采访时透露，滴滴出行下一步将加大对机器学习和人工智能的投入，进一步提升运营效率。
“下一阶段，我们将加大对人工智能和机器学习的投入。
这么大的规模，我们不应该再手动制定策略，而应该让机器来做决策。
我们的智能部署网络每天都在自我学习中不断完善。
“滴滴的国际化布局。
如果你关注程维报告的细节，你会发现滴滴的野心不仅仅是让国人打车更方便，更是开启国际化战略布局。
2020年8月，滴滴投资了东南亚打车软件Grabtaxi，滴滴表示投资Grabtaxi是为了在当地市场取得领先地位，同时也有助于滴滴快的增强对东南亚中国市场的了解。
滴滴总裁刘庆透露，参与投资东南亚打车应用GrabTaxi，这只是滴滴全球化的开始，滴滴快手最新一轮融资的相当一部分将用于20亿美元。
目前，Grabtaxi已经成为东南亚最大的互联网公司，韩国最大集团之一的负责人也提到。
会以代驾服务的形式进入韩国，因为韩国代驾服务的需求巨大。
Uber在美国最大的竞争对手平台）达成战略合作，向Lyft投资1亿美元。
今年4月，滴滴出行与Lyft完成第一阶段产品整合，“滴滴海外”正式上线。
这意味着前往美国旅游的中国游客可以使用滴滴出行App呼叫Lyft的交通运力。
“滴滴海外”首期服务覆盖美国近30个城市。
中国乘客可以在美国所有Lyft提供服务的地区通过“滴滴海外”呼叫5座或7座私家车（Lyft或Lyft plus）。
今年4月，Lyft再次获得滴滴的投资。
今年5月，滴滴出行获得苹果10亿美元投资，这是滴滴迄今为止获得的最大单笔投资，也是苹果对中国互联网公司的首笔投资。
滴滴出行高级副总裁陶然曾对媒体表示，这笔资金将用于继续开发滴滴的技术，包括大数据和人工智能，以进一步提升用户体验。
5月16日，有外媒透露，滴滴将于2020年赴美上市。
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