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06-17
马斯克宠幸特斯拉无人停车,遭到部分网友批评:近日,马斯克在回复网友时表示,特斯拉正在研发自动停车功能。
他没有透露太多细节,比如推出时间等,因此有网友回复称,该功能已经在中国汽车上实现。
售价12万元的车型可配备智能停车。
特斯拉自动泊车来了。
近日,特斯拉的一位投资人在社交网络上发帖表示,希望特斯拉能够实现100%的BEV。
有科技博主评论称,他们觉得这与自动驾驶关系不大。
这让马斯克来到了这里。
马斯克不这么认为。
他还透露特斯拉正在开发自动停车的功能:我们正在开发车辆识别停车位的功能。
您选择一个停车位,下车,停车场就会自动停车。
据了解,特斯拉的车辆目前可以实现智能停车,但它并不像马斯克的扰流板。
停车时,人们可以下车并识别多个停车位可供选择。
马斯克帖子的评论区总是异常热闹。
但这一次,网友们并没有像上次他确认测试了Cyber??truck的防弹能力时那样称赞他。
反而开始拆东西:有网友立马回复:对不起马哥,据我所知,已经有两家中国车企实现了这个功能。
有网友反驳:就两个?就连最新的有轨电车宝骏云朵也有这个功能。
特斯拉的自动泊车还没有推出,国产品牌在这方面就已经远远落后了。
国产品牌自动停车。
家用汽车的自动泊车最近开始流行。
上个月,华为联合奇瑞发布了智捷S7,拥有无人代客泊车,刷新了全网:一键启动代客泊车,随到随停。
它可以自主遇见其他车辆,识别行人并给行人让路,还可以在目标车位被占用时自动搜索空车位。
按照计划,该功能将于明年一季度前在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞等7个城市开通。

未来会有更多的城市开放,需要地下车库有网络信号。
刚刚,新力量理想还发布了代客泊车、出口泊车、自动泊车三大功能的详细介绍。
升级后的理想AD Max3.0可实现跨楼层记忆停车,自动寻找车位,停入死角、拐角车位等复杂停车位。
比较有代表性的传统车企之一就是网友提到的宝骏云朵。
其灵犀版售价12.58万元,可实现高端智能驾驶。
虽然该车并非如网友所说的“*电车”,但其采用的大疆车载智能驾驶解决方案却展现出了极高的性价比:硬件配置上,只有1个百万像素惯性导航双目摄像头和4个环绕摄像头。
查看摄像机。
,1个后置单目摄像头,1个毫米波雷达,计算能力只有32TOPS。
这样的配置可以实现智能停车、多级记忆停车、高速领航辅助等一系列功能。
自动泊车上使用国产车,让网友感叹特斯拉太慢了:快点,埃隆。
激活你的“恶魔模式”并在一个月内使用此功能。
事实上,自动泊车的发展可以追溯到2009年,当时大众在一款概念车上提出了自动泊车辅助功能。
目前的自动停车系统主要由雷达和摄像头组成。
停车过程中,图像、距离等数据被采集并发送给主机。
计算机分析数据并生成停车策略,然后转换为信号驱动控制系统,控制汽车执行转向、倒车、制动等动作。
整个过程可以分为三个步骤:停车位检测、路径规划、路径跟踪。
自动停车首先要进行车位检测。
车身将利用超声波雷达或环视摄像头来检测车位两侧的车位。
接下来,我们需要进行路径规划,使用算法和建模,然后进入路径跟踪。
整个过程中有两个非常重要的指标,准确率和速度。
车辆传感器必须具有足够的感知精度。
如果感知精度不够,可能会出现两种误判:自主寻找车位时,有车位但无法感知。
自动倒车进车库时,可以停车但不停车。
要想准确感知,还必须快速感知。
停车位较窄,车速较快。
如果感知较慢,当汽车感知到车位可以停车时,可能已经行驶很远了。
而且随着越来越多的传感器被放到汽车上,比如激光雷达、高清摄像头等,它们带来的数据质量更好,数据量也更大。
如果车辆的计算能力或数据传输能力不够,则可能会导致计算和传输延迟。
因此,要实现自动泊车,不仅仅关乎传感器堆叠的问题,还关乎芯片运算能力、算法实现以及车辆本身的品质。
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