腾讯投资航空科技公司飞翔互联
06-17
电动汽车已经成为业界的热门话题，各大科技公司和汽车制造商也都在积极研究和测试自动驾驶汽车相关技术。
但谷歌创始人的拉里佩奇有一个新想法——专注于飞行汽车。
据彭博社报道，佩奇个人资助了两家开发“飞行汽车”的初创公司：Zee.Aero 和 Kitty Hawk，并为这两家公司投资了超过 1 亿美元。
其中一家公司名为 Zee.Aero，成立于 。
但这家公司却非常神秘。
Crunchbase 上关于它的信息很少，也找不到有关估值或融资历史的数据。
这张照片是在山景城的美国海军航空站拍摄的，与专利中的飞机非常相似（图片来自SFGate） Zee.Aero 开发了两款“飞行汽车”原型机，其中一款类似于传统小型汽车飞机。
另一种则在侧面增加螺旋桨。
它使用的发动机将更像直升机，可以垂直升起并“起飞”，而无需使用跑道。
据报道，本田汽车公司上周三预览了其自动驾驶汽车原型，并表示正在为大众市场开发半自动驾驶技术。
丰田和通用汽车近几个月都宣布了与自动驾驶汽车相关的重大研发项目，并进行了高价收购；与两家竞争对手相比，本田对其自动驾驶汽车计划的透露甚少。
近日，有消息称本田已秘密开发半自动驾驶技术，包括前方碰撞警告系统、车道偏离警告系统和车道保持辅助系统。
这些技术已安装在本田 Acura 和 Civic 车型上，售价近 22,000 美元。
密歇根州官员表示，法拉第未来计划在密歇根州的公共道路上测试自动驾驶汽车。
密歇根州交通部发言人表示，法拉第未来在一月份联系了他们，询问如何申请执照和测试无人驾驶汽车。
随后，该公司申请了三张制造商许可证。
根据密歇根州的规定，任何希望进行车辆测试的汽车制造商或其他公司必须首先申请制造商许可证，其中包括出示密歇根州无故障保险的证明并支付注册费。
法拉第未来已经对测试车辆进行了大约一年的试验。
这些实验重点关注车辆的动力和底盘系统。
测试将在加利福尼亚州、密歇根州和其他尚未披露的地点进行。
6月7日，国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区揭牌仪式举行。
今后，该园区将承担起为智能网联汽车开发企业提供综合测试场地的责任，届时将有包括百度、乐视在内的数百辆自动驾驶汽车在这里进行测试（此前，百度乐视网与上海国际汽车城签署战略合作协议）当天开园时，25辆无人驾驶、自动驾驶、网联汽车率先入园，测试复杂环境下的感知、智能决策、协同控制、执行等功能。
据官员介绍，目前2平方公里的试验场只是一个开始。
上海国际汽车城计划建设面积达1平方公里的智能网联汽车综合典型城市示范区，并将于2020年探索连接虹桥枢纽的共享交通走廊。
这意味着表明我国智能网联和无人驾驶汽车已从国家战略进入实用阶段。
6月8日，高通发布了智能网联汽车参考平台。
它具有 LTE、GNSS、WiFi、DSRC/V2X 和蓝牙等关键无线通信技术。
该平台可以提供集成的互连解决方案，满足整车厂和零部件供应商的各种需求。
解决了当前车联网平台的可扩展性、无线共存和未来适应性等问题。
该平台将支持第三方车载硬件架构，基于高通现有的Snapdragon X12和X5 LTE调制解调器、GNSS全球卫星导航系统、2D/3D导航推理定位解决方案、高通VIVE无线、蓝牙低功耗和广播内置关于功能。
该平台还支持通过千兆以太网、A2B 和 CAN 总线进行车内连接。
该参考平台预计将于今年年底推出。
菲亚特克莱斯勒汽车公司是第一家与谷歌合作开发自动驾驶汽车项目的大型汽车制造商。
菲亚特现已开始与优步就类似的合作伙伴关系进行谈判。
知情人士称，菲亚特与优步的合资企业可能会在今年年底前宣布成立。
谈判尚处于早期阶段，优步也在与其他多家汽车制造商进行讨论。
Uber表示，不会寻求获得生产自己汽车的能力，而是宁愿与汽车制造商合作。
负债累累的菲亚特比其他汽车制造商更愿意与谷歌等公司合作，因为它缺乏自行开发自动驾驶功能的资源。
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