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06-17
据投资界8月23日消息，汽车零部件龙头企业开思与中国最大的汽车零部件交易平台，宣布公司已完成超2.5亿元B3轮融资。
本轮融资由丰源资本领投，上合资本跟投，现有股东复星锐正、顺为资本继续跟投。
迄今为止，除了今年3月底富启资本（蔚来李斌）、佐誉资本的B2轮融资，以及去年10月复星锐正、顺为资本的B1轮融资外，开思的B轮融资已经累计超过65亿。
开思·创始人&CEO江永兴表示，本轮融资将主要用于全国市场拓展和技术研发。
未来，公司将聚集更多优质行业资源，构建开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网。
生态。
开思汽配创始人&CEO江永兴 不充当赚差价的中间人，用数据带动产业升级 不充当赚差价的中间人。
这是开思与同行最明显的区别，也是开思受到下游维修店广泛欢迎的重要原因。
在整个交易过程中，上下游信息和价格双向透明，信息传输链条短，服务效率高。
开思的价值模型定位于提高供应商效率，加速供应商的库存周转和资金利用率，并收取上游服务费。
“开思最大的产品实际上是数据。
”江永兴说。
在传统模式下，供应商往往凭经验备货，只有自己的零散数据。
供应商之间的信息交流很少，需求方的数据更缺乏。
一旦判断错误，很容易形成滞销库存。
开思积累了大量的历史交易数据，可以提供更全面、多维度的数据支撑，让供应商不仅拥有全国视角，还可以针对某类专业配件进行精准统计和预存甚至是某种产品，并在购买时这样做。
心中真正有“数”。
此外，开思利用数据来提高供应商的资金利用率。
“汽车零部件行业专业性强，汽车零部件库存存在计价难、质押难、监管难等问题。
供应商采购了一批货后，只能等到货卖得差不多了才再次采购，而他们常常会错过一些好的商机。
”江永兴说。
对于金融机构来说，最大的风险是未知且不可控的风险。
开思基于平台数据，根据配件流通速度，将配件划分为高、中、低频配件，并对配件库存周转时间做出合理预测；通过历史交易数据对质押存货进行合理估值；并将库存线上化，建立合理的监管机制，实现动态库存的监管和风控，让第三方供应链金融机构对汽车零部件库存风险有“数”，才敢于提供融资服务，供应商才能真正有效盘活优质库存。
，从而提高资金利用率。
作为本轮领投方，丰源资本创始合伙人王铎表示：“开思团队拥有深厚的技术背景，为汽车零部件行业提供了供应链数字化产品，经验丰富。
在此基础上，开思团队立足行业基本面，联合行业各方，打造行业领先且仍在快速增长的交易平台。
我们有理由相信，无论是信任体系的构建、合同履约效率的优化，还是车后企业、消费者的管理升级。
随着经验的长期提升，开思将为行业创造卓越的价值。
” 类似天猫的撮合交易模式，汽车后市场的工业互联网公司 “我们的配件交易模式类似于天猫。
撮合交易模式，但我们做的不仅仅是撮合交易。
”江永兴说，“过去20年，中国互联网的发展主要是消费互联网，产业互联网才刚刚开始。
开思的定位是一家汽车后市场的工业互联网公司。
。
” 目前汽车零部件行业整体库存在1亿到1亿之间。
开思的目标是加速行业内相对优质产品的流通，提高效率，盘活供应商现有库存和资金。
江永兴对记者表示，“如果一开始就以自营为主，那么即使是5亿甚至10亿的库存，从杠杆角度来说，也不足以撬动整个市场。
所以，充分发挥供应商差异化优势，提高行业优质库存周转效率和资金利用效率。
未来产业升级需要更多优质供应商，行业升级难度较大。
如果我们只做同质化的事情。
” 中国汽车后市场最大的问题之一就是产业链的局部优化可能导致整体的恶化或效率低下。
模块、各级分销模块以及具体服务环节等，从单个模块来看都做得很好，但整个产业链是从头到尾串起来的。
一件事情，问题很多。
因此，开思提出聚集更多优质行业资源，构建开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态圈。
优质的行业资源不仅是配件供应商，还包括4S集团、物流供应商、供应链金融服务商、专业服务商、或者专业培训机构等。
“我们希望利用我们的技术优势，为客户提供基础服务。
为全行业提供基础数据、交易、流程管理等服务。
水、电或IT等基础设施必须易于整个行业使用。
，让更多合作伙伴更好地发挥差异化优势，提供专业优质服务，共同推动行业发展，共同构建开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态圈。
“江永兴。
表达。
据悉，开思ERP产品“车间一号”分为两个版本，适合大型连锁店的专业版和适合中小型维修店的经典版。
开思已将经典版本中的工具功能免费。
直接开放给维修店使用。
对此，上合资本毕薇薇表示，“通过数据进入万亿级汽车后市场，我们看好开思团队能够真正构建完整的信任体系，赋能产业链上下游，从而使终端受益。
消费者。
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