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06-17
近日，美国IEEE Spectrum（《科技纵览》）杂志报道了一篇关于Ziggy的文章，这是一款可以安全为电动汽车充电的充电机器人。
这款充电机器人引起了很多关注。
无独有偶，由国网苏州供电公司研发的全国首个全电动共享电动汽车充电机器人系统在苏州正式投入运营。
充电机器人的发明和投入无疑缓解了新能源充电的后顾之忧。
这也被视为科技造福人类的又一成果。
Ziggy充电机器人电动车依然是“电动爸爸”。
前不久，油价大涨，“95号加油”被调侃为新时代“炫富”的方式。
在油价上涨的玩笑背后，车主更多的是对燃油的抱怨。
这也让人们开始思考是继续支持燃油车还是转向新能源汽车。
无论是油价的上涨，还是近年来国家倡导的绿色能源和碳中和的背景，新能源汽车的产销量确实在逐年增长。
截至今年6月底，全国新能源汽车保有量已达1万辆，占汽车总数的3.23%。
2018年，工信部还发布规划，提出以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、混合动力汽车“三纵”方式布局整车技术创新链条。
燃料电池汽车。
未来，新能源汽车将越来越成为城市道路上最受欢迎的车辆。
新能源汽车的优势一直很明显，但在消费者心目中却一直被称为“电动爸爸”。
充电不方便、电池磨损快、续航不够长等。
目前，充电模式仍然是新能源汽车推广的主要模式，但与充电不匹配等诸多实际问题充电桩少，充电麻烦，电池维护困难。
充电机器人确实让充电变得更加自由。
电动汽车灵活充电技术供应商EV Safe Charge首次向公众展示了其电动汽车移动充电机器人Ziggy。
用户可以通过手机软件或车载信息娱乐系统将Ziggy召唤到停车位置。
Ziggy就像一个装在轮子上的大电池，可以随时随地为电动汽车充电。
Ziggy的最大亮点之一就是可以在停车前提前预约和召唤。
它会帮你占到车位，并提前在你停车的地方等你，也省去了找车位的麻烦。
Ziggy目前仍处于研发阶段，预计2019年投产。
相比之下，在中国，江苏推出了全国首个全电动共享电动汽车充电机器人系统。
该机器人融合了机器人控制技术、物联网技术、调度算法等技术。
它可以精确控制充电枪并将其移动到汽车所在的停车位。
帮助电动汽车快速完成充电，这样的充电机器人可以满足50个停车位的充电需求，大大节省一户一停车场的空间成本。
用户用手机扫描二维码向充电机器人发出充电指令，机器人会自动抓取车辆附近的空闲充电桩为汽车充电。
用户只需操作手机即可完成整个过程。
目前，该技术正在少量部署在老旧小区、公共商场、新建住宅等不方便增设充电桩或空间利用率要求较高的地方。
虽然尚未在所有场景下大批量投入使用，但这一大胆尝试也为充电机器人在更多场景下的普及提供了借鉴。
充电机器人能否成为现实？充电机器人并不是什么新鲜事。
早在2018年，特斯拉CEO马斯克就在推特上表示，将开发一款类似金属蛇的充电机器人，以实现电动汽车的充电智能化。
化，但目前还处于想象阶段。
去年，大众汽车推出了电动汽车移动充电机器人。
从充电到停电的整个过程由充电机器人自主操作。
这款机器人的高度智能让车主安心不少。
大众电动汽车充电机器人 今年，不少企业开始布局充电机器人赛道。
大陆集团与初创公司Volterio宣布，将共同研发生产充电机器人，并将于2020年量产上市。
视觉科技集团也在今年2月发布了充电机器人。
全球首款充电机器人Mochi。
收到充电指令后，Mochi将依靠激光雷达、超声波雷达、高精度轮速计、惯性测量单元等传感器，以厘米级定位精度确保需要充电的车辆准确到达。
地点;时兔科技也于今年4月首次推出了自主研发的移动充电机器人，并正式投入商业运营。
在普及层面，城市充电桩的固定性和数量有限，难以跟上新能源汽车产销量的增长速度。
在此背景下，充电机器人还有很大的想象空间，但未来的社会需求和普及程度仍是未知数；在成本层面，为了适应各种场景的需求，充电机器人达到L4级别所需的成本也比较昂贵；从技术层面来说，充电机器人的定位精度以及自身的储能能力仍然有限。
随着国家双碳目标的实现和新能源汽车市场的增长，充电机器人、充电桩、换电站必将在城市各类场景中大规模部署。
优胜劣汰，强者为王，也适用于各种充电。
方法之间的博弈。
我们仍然需要拭目以待，看看充电机器人的未来。
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