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06-17
这是宁德时代首次举办线下新品发布会。
宁德时代首场线下发布会来得正是时候。
2020年是全球动力电池的又一个“大年”。
今年上半年，全球动力电池装机量再创新高。
过去6个月，全球动力电池装机量同比增长50%，总数据超过GWh，达到0.3GWh。
宁德时代就是其中的“领头羊”。
据相关统计，上半年，宁德时代共贡献动力电池装机量GWh，同比猛增56.2%。
全球动力电池市场份额达到36.8%，牢牢占据全球动力电池领先地位。
只是一个简单的数据列表可能没有太多实际意义。
作为参考，我们可以看看竞争对手的数据。
排名第二的比亚迪上半年累计装机量约为47.7GWh，LG新能源44.1GWh，松下22.8GWh。
宁德时代的电池装机量几乎是比亚迪、LG新能源和松下的总和。
在动力电池领域，宁德时代已经展现出了统治力的表现。
▲宁德时代CEO曾毓群逆水行舟。
如果他不前进，他就会后退。
拥有巨大优势的宁德时代再次引领动力电池技术革命。
有了神行快充电池，续航的焦虑不再存在，我们可以“快速”进入新世界。
CATL在发布会邀请函中这样写道。
事实上，宁德时代新产品的“快进”早已宣告。
在全球汽车技术发展领袖峰会上，宁德时代首席科学家吴凯向外界透露，宁德时代将于年底量产新型快充电池，仅需10分钟充电即可提供续航里程。
近公里。
在随后举行的夏季达沃斯论坛上，宁德时代首席制造官倪军再次提到了这款“10分钟公里”的电池产品。
有趣的是，据倪军进一步透露，这款新电池将于今年推出。
秋季正式发布，新品的筹划似乎进展比预想的还要顺利。
▲宁德时代首席科学家吴凯强调的“快进”产品今日正式发布。
CATL正式发布神行超级充电电池，这也是全球首款磷酸铁锂4C超级充电电池。
昔日，王谢堂面前的燕子飞进寻常百姓家。
目前新能源汽车用户端有两个明显的变化。
一是用户群体的变化。
用户群体呈现出从先锋到大众的趋势。
根据扩散理论，当渗透率低于16%时，事物往往由先锋用户主导。
;如果渗透率超过60%，用户群体将完全转向大众用户。
2017年，我国新能源汽车渗透率首次突破16%，达到25%，突破“先锋拐点”，国内新能源汽车开始呈现强劲的大众普及趋势。
另一个变化是需求的变化。
随着电池能量密度不断突破，千里套件搭载的极氪和首次搭载麒麟电池的极氪正在证明答案。
新能源汽车的续航问题已基本解决。
如今，冲突的焦点已经从电池寿命转向电池快速充电，充电已成为消费者关心的第一问题。
当新能源电池技术从先锋走向大众，当续航不再是新能源车型的痛点，CATL来了，为大众快速补充能量。
根据宁德时代官方的说法，神行的超级充电电池可以真正实现充电10分钟、续航公里。
除了高速能量补充之外，神行电池进一步克服了低温的痛点。
在-10度的低温环境下，深行电池可以在30分钟内实现80%的充电体验。
宁德时代乘用车CTO高欢宣布，神行电池发布后将立即投产。
新电池将于2020年底量产，并于2020年正式上市。
正如宁德时代发布会上所言，从今天开始，过充时代正式到来。
逆水行舟，不进则退。
从大众磷酸铁锂4C快充电池开始，“充电比加油稍慢”的幻想距离实现已经不远了。
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