江苏“万亿”群聊，等苏C
06-17
当天，四家快递公司宣布涨价。
据投资界（ID：pedaily）消息，5月9日，申通、圆通、百世、韵达四家快递公司“不约而同”发布公告宣布涨价，但并未提及具体涨价幅度。
申通快递官网的调价通知实属巧合。
就在前两天，顺丰速运还宣布《关于收取高峰资源调节费最新通知》其国际业务将收取/更新高峰资源调整费，涉及中国大陆、港澳台、韩国、越南、泰国、新加坡等大部分地区——马来西亚始发至欧美、亚洲等海外国家的出行物流航线将于5月7日起生效。
这是继12月快递公司集体涨价后的又一轮涨价。
此次快递公司给出的理由是：因恢复高速公路收费导致成本增加。
但这却遭到网友质疑——高速公路免费了，为何快递却没有降价？四家快递公司同日宣布涨价，一季度亏损严重。
没想到，快递行业的涨价来得这么突然。
这次又集体涨价——申通、圆通、百世、韵达四家快递公司同时宣布涨价，给出的理由都一样：高速通行费恢复、运输成本增加。
为保障终端网点有序复工复产，提升客户体验，促进基层网点健康发展，快递服务价格优惠幅度将适当调整。
对此，不少反对的声音涌现：高速公路免费的时候，快递费却没有降价。
现在基本快递费是12元+，已经很贵了。
事实上，快递行业集体涨价的情况并不少见。
今年以来，圆通、申通、中通、汇通（现百世）、韵达、天天纷纷宣布统一涨价。
四川、重庆地区，首重每公斤5元，续重每公斤2元。
不过，提价政策实施前，因规定禁止经营者串通操纵市场价格，被监管部门叫停。
此后，有一家快递公司带头上调快递价格，其他快递公司纷纷跟进。
今年双11前夕，中通带头，快递企业再次宣布涨价。
由于双11物流压力较大、成本上升，双11前宣布涨价几乎已经成为快递企业的常规操作。
近三个月来，快递行业受到疫情的严重影响。
今年一季度，由于申通、韵达、圆通等部分网点停业，1-2月业务量基本出现两位数下滑，2月份下滑甚至达到10%~40%。
各家快递公司的日子似乎都不好过。
今年一季度财报显示，申通营业收入下降20.72%，圆通营业收入下降14.12%，韵达营业收入下降15.86%，而百世的营收虽然不及预期，但好在亏损了缩小了。
现在，随着疫情消散，快递业务基本恢复，订单量逐渐增加。
几个月前遭受亏损的快递企业已经开始“运筹帷幄”涨价。
涨价是不可避免的吗？谁来为不断上涨的成本买单？当前，快递行业正处于风口浪尖。
上周，蜂巢快递柜宣布开始收费，引起轩然大波。
这起事件把以往快递方面的矛盾全部暴露出来——不少用户抱怨：快递公司服务差，快递员不把货送到家，未经用户同意，直接发短信到家。
通知他们。
快递被放置在菜鸟送货站点，然后离开……这种快递服务是消费者无法接受的，自然也无法接受快递服务的涨价。
不可否认，快递已经成为当今大多数人日常生活中的“必需品”。
穿梭于城市街道的快递大军，为中国快递业的发展贡献了不可忽视的力量。
2018年，我国快递业务量突破1亿件，连续五年位居全球第一。
尤其是在疫情肆虐的特殊时期，大批快递、外卖小伙就像“抗疫英雄”，奋战在物资配送第一线，保障人们生活的正常运转。
但快速增长的数字背后，也隐藏着隐忧。
一位快递公司高管向媒体坦言，随着业务的发展，涨价是不可避免的。
目前，快递企业普遍经营状况不佳，各网点都处于增收不增收的尴尬境地。
“成本提高了，服务要求提高了，但如果收费不提高，我们怎么赚钱？长此以往，只会降低服务质量。
”看来，快递费上涨是不可避免的了。
昨天涨价消息一出，投资界走访了申通、圆通、百世等快递公司在北京的网点发现，目前个别快件的费用与疫情前持平，并且跨省份在12-15元范围内。
谈及涨价，一位快递业内人士表示，“不能强行涨价”。
在市场竞争激烈的今天，今年的快递价格战可能会很激烈。
考虑到消费者对价格的敏感度，增加的成本最终可能要由网点自行消化。
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