拼多多特木正在进攻美国1元店
06-18
简介双边双放，新宝马X8 M尾部效果图发布新宝马7系纯正电动版渲染图曝光 保时捷宣布推出全新Macan系列车型。
蔚来、小鹏、理想、比亚迪等国内车企火速支援河南特斯拉Semi电动卡车即将投产《消费者报告》批评特斯拉：FSD测试路上不安全驾驶座水星也出现了，理想是确信不是生产问题。
特斯拉6月份在华新车注册量环比增长23%。
宝马公布了i4在澳大利亚的售价，该车将于明年第一季度上市。
铃木计划推出一款5.9万元的纯电动汽车。
迪斯证实大众正在开发ID.8，规格与Atlas类似。
宝马开始氢燃料电池原型的实际道路测试。
美国银行：2020年全球电动汽车电池供应可能被切断。
司机称：极端舆论下的用户对话。
双边双边 近日，全新宝马X8 M的尾部效果图曝光。
近日，外媒获得了新款宝马X8 M的车尾渲染图，从图片来看，X8 M的全新样式尾灯视觉效果引人注目。
该车的底部保险杠和双边双出排气是车尾最大的亮点。
根据此前的渲染图，宝马X8 M的前脸采用了大型双肾型格栅，并进行了熏黑处理，使得整体造型更加激进。
同时，该车还采用了分体式大灯设计。
据了解，全新BMW X8 M将在M事业部成立50周年之际推出。
此外，宝马还将推出M3、M4、M5的特别版，以及一款特殊车型，预计命名为XM，不会侵犯雪铁龙的名称和商标。
（来自网通）这条线有兰博基尼的感觉。
全新宝马7系纯电动版效果图曝光 除了X8 M之外，全新宝马7系纯电动版近日也被外媒曝光。
新车采用了极具视觉冲击力的大尺寸双肾型格栅，分体式大灯也出现在这款纯电动宝马身上。
从此前泄露的谍照来看，新车家族气息非常浓厚。
由于它是一辆伪装车，因此从中获得的外观信息相对有限。
不过，从车内进气格栅、鲨鱼鳍天线以及挡泥板上配备的传感器来看，这款纯电动宝马很可能配备了较为完善的驾驶辅助系统。
动力方面，该车由最大功率kW的电动机和kWh的电池组成。
据了解，这款车疑似是高性能版本，预计命名为宝马i7 M60。
（摘自网通社）你喜欢宝马的分体式大灯吗？保时捷发布全新 Macan 系列车型。
保时捷官方近日发布了全新Macan系列的官方图片，包括Macan、Macan S、Macan GTS，分别搭载2.0T、2.9T低功率和2.9T高功率发动机。
此次公布的新车是第二次中期改款，外观上并没有明显的调整。
内饰方面，新车最大的变化在于采用了全触控交互设计，与卡宴保持一致。
同时，三辐GT方向盘也出现在新车上。
动力方面，Macan搭载大众最新的第四代EA，拥有最高的功率和马力。
Macan S 继续搭载具有最大功率和马力的 EA2.9T 双涡轮 V6 发动机。
同样使用 EA 的 Macan GTS 的最大功率已提高至马力。
搭配Sport Chrono套件，百公里加速仅需4.3秒。
不知道未来保时捷是否会推出新款Macan Turbo？蔚来、孔夫子、理想、比亚迪等国内车企纷纷驰援河南。
近期，河南多地遭遇持续强降雨，郑州等城市内涝灾害严重。
受暴雨影响，河南多地出现内涝洪水，街道车辆被冲毁。
这场灾难引起了全国人民的关注。
面对严峻形势，蔚来、孔夫子、理想、宇通、奇瑞、哪吒等多家车企纷纷行动起来，积极支援抢险救灾。
昨天中午12点，理想汽车官方微博宣布，向河南省慈善总会捐赠1万元，用于防洪救灾工作。
随后，蔚来、小鹏等人也积极行动，宣布捐款1万元，支持救灾救灾。
他们还表示将继续关注灾情进展，全力配合抢险救灾工作。
在郑州的朋友们请注意安全。
Tesla Semi电动卡车即将投产。
外媒Electrek称，消息人士称，Tesla Semi电动卡车即将投产。
生产线已准备就绪，总装线正在进行最后调试。
特斯拉曾表示，该车的量产版为Class 8卡车，载重量为8万磅，续航里程为miles（约公里）和miles（约公里），售价分别为15万美元和18万美元。
。
美元。
该车于 上市时，特斯拉表示将于 上市，但尚未交付。
就在今年 3 月，Electrek 报道称，特斯拉正在内华达州 Gigafactory 附近的一座新建筑中建设 Tesla Semi 生产线，到年底每周可生产 5 辆 Tesla Semi 电动卡车。
特斯拉最大的 Semi 客户百事公司最近表示，他们预计将收到 15 辆特斯拉 Semi，并将交付给位于加利福尼亚州莫德斯托的菲多利工厂。
（来自 Electrek）目前，Semi 仅在美国销售。
目前尚不清楚未来是否会引入国内。
《消费者报告》猛烈抨击特斯拉：在公共道路上测试FSD不安全《消费者报告》周二表示，特斯拉的FSD“全自动驾驶”软件缺乏安全防护，在公共道路上使用会危及公共安全。
根据一位特斯拉车主在社交媒体上发布的视频，《消费者报告》引发了担忧，包括“错过转弯”和“撞上一辆停着的汽车”。
《消费者报告》汽车测试中心高级总监Jake Fisher表示：“司机使用FSD Beta 9的视频表明，它既不能让消费者驾驶更安全，也不能让驾驶变得更轻松。
”只是花钱请一名测试工程师，而且没有足够的安全措施。
” （来自cnBeta）如果你想了解更多关于特斯拉FSD的信息，可以阅读爱范儿的这篇文章。
水星也出现在主驾驶座上。
Ideal确信这不是生产问题。
近日，理想“水银事件”车主@正正千哥在微博发文：今天去理想配送中心，在理想工作人员的监督下拆除了主驾驶座，发现驾驶座被拆掉了。
驾驶过程中也含有汞。
它采用无孔真皮包裹。
随后，理想汽车回应此事，表示更加确信该情况并非在生产过程中出现，并表示“有问题的副驾驶座椅”和“有问题的主驾驶座椅”均安装在同一辆车。
概率接近于零。
座椅供应商佛吉亚也发表声明称，该制造商的整个座椅组装工厂、座椅框架制造工厂、套子裁剪和缝纫工厂在整个生产过程中不涉及汞的使用。
此外，主驾和副驾座椅的生产间隔约为8小时，主驾和副驾座椅存放在不同的货架上，运输到理想汽车。
▲佛吉亚发表声明。
那么驾驶座和副驾驶座上的汞是从哪里来的呢？特斯拉6月份在华新车注册量环比增长23%。
中国汽车信息网数据显示，今年6月，特斯拉上海工厂生产的Model 3轿车和Model Y运动型多用途车注册量总计8辆。
较5月份增长29%，是4月份的两倍多。
报道指出，特斯拉在季度末推出促销活动，以抵消因客户投诉和质量担忧而对该品牌造成的负面宣传影响。
（来自新浪财经）宝马公布了i4在澳大利亚的售价，该车将于明年第一季度上市。
宝马公布了宝马i4在澳大利亚市场的售价，从0澳元到00澳元不等（约合人民币47.46万元到59.33万元）。
）。
与普通BMW 4系不同的是，BMW i4的车标、格栅内环和扩散器均采用蓝色元素，凸显其电动化特征。
值得一提的是，该车搭载了全新BMW iDrive、BMW操作系统8.0以及一体式悬浮曲面屏。
用户界面经过重新设计，具有互连和数据处理能力。
新车将提供两种车型：i4 eDrive40和i4 M50。
动力方面，搭载第五代eDrive电驱动技术。
i4 eDrive40最大功率kW，百公里加速5.7秒； i4 M50最大功率为kW，百公里加速时间为3.9秒。
秒，范围为公里。
（来自网通）这个屏幕无论怎么看都感觉像是机械的东西。
铃木计划推出一款5.9万元的纯电动汽车。
铃木计划在年内涉足纯电动汽车领域。
它将利用其在车辆小型化和轻量化方面的经验，首先针对主要市场印度进行开发。
假设消费者实际支付金额为1万元。
日元（约人民币5.9万元）将逐步投放到日本和欧洲市场。
由于铃木确定了涉足纯电动汽车的时间，日本国内主要汽车厂商的纯电动汽车将在年内全部上市。
（摘自日经中文网） ▲铃木概念车Futuro-e Concept，图片来自：CarDekho 价格应该成为日系各大车企竞争的焦点。
迪斯确认大众汽车正在开发ID.8，其规格与Atlas相似 大众汽车手机高管赫伯特·迪斯(Herbert Dis)证实，该公司即将在ID系列中添加一款规格与Atlas相似的大型电动SUV。
大众汽车于 2008 年首次推出 Atlas，瞄准了美国市场日益增长的 SUV 需求。
如今，这种模式也适用于电动汽车。
大众目前还没有关于ID.8的更多具体细节，但新车预计将采用大众的MEB平台。
（摘自新浪汽车） 续航方面，ID.8应该值得期待。
宝马已开始对其氢燃料电池原型进行实际道路测试。
近日，宝马集团开始在欧洲的公共道路上测试BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池原型。
它将对其驱动系统、底盘技术、电子电气系统进行测试。
在现实环境中进行全面测试。
BMW i Hydrogen NEXT基于当前小批量生产的BMW X5，配备了氢燃料电池驱动系统。
该车型的开发得益于宝马集团第五代eDrive电驱动系统，该系统采用创新技术进一步减少碳排放。
从长远来看，氢燃料电池车型或将成为宝马集团灵活驱动系统战略的一部分，是对传统内燃机车型、插电式混合动力车型和纯电动车型的有益补充。
（来自EV Century）氢燃料电池车型适合长途旅行或远离充电基础设施的用户，加氢仅需几分钟。
美国银行：2020年全球电动汽车电池供应或将耗尽。
近日，美国银行全球研究部最新研究报告显示，全球电动汽车行业面临迫在眉睫的威胁，其电池供应或将耗尽。
早在2019年，报告称：“我们更新的电动汽车电池供需模型显示，全球电动汽车电池供应可能在26年内‘售空’。
全球电动汽车电池开工率将达到85%。
”此外，美国银行预测，随着电动汽车在所有市场的渗透率持续上升，全球电池短缺问题将在2020-2020年期间进一步加剧。
（摘自TechWeb） 极氪舆论风暴下的用户对话 极氪自发布以来，一直是近段时间最热门的智能电动汽车之一。
但最近一段时间，姬氪的名声却让人捉摸不透。
关于这款车的讨论一直非常激烈，甚至存在冲突。
上周深圳粤港澳车展上，极氪举办了“共创沟通会”。
极氪首席用户官安聪慧在会上表示：大家关心的问题我们不会选择回避。
用户反映的问题是极氪快速成长的养料。
新建汽车已经超越上半年，今年亮相的极氪确实需要更快地向用户证明自己的潜力和实力，无论是产品、服务还是运营。
安聪慧透露，极氪自配置调校以来，已经完成了60余项用户体验改进。
他举了两个例子：无线充电板和中控台内部的缝隙。
在极氪之前的版本中，不少用户反映中控无线充电区域有点小。
新版本大幅扩大了感应面积，并增加了极氪标志投影灯。
另外，原厂中控台盖板靠近杯架处存在拼接缝隙。
随后，姬氪决定重新开启耗资“数百万”的模具，新版本对差距进行了优化。
一位JiKr内部人士表示：“用户”一直是团队的固定话题。
“在开发过程中，几乎每次添加或删除配置时，我们都会讨论‘用户的想法是什么？ “但界限确实很难把握。
”另一位员工告诉我们，“其实我们做得还不够好，聪聪也不让我们删社区帖子，大家都骂我们，直到我们做得更好。
”当事情变得更好时，事情自然会好转。
”正如极氪员工所说，“边界”成为新时代用户运营的关键。
但平衡用户与车企关系边界的前提是车企真正打通用户反馈渠道，形成产品改进闭环。
说得更直白一点，你能不能做好就是从1到，你愿不愿意做就是从0到1。
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