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06-17
年初在CES上看到索尼的Vision-S电动汽车后，接下来索尼要造飞机、潜艇，甚至是航空航天工业 飞机不再让我感到惊讶了。
▲索尼Vision-S。
图片来自：索尼官网 不出所料，索尼最近真的打算造飞机了，启动Airpeak计划，高调进军无人机市场。
如果Vision-S暂时还处于概念阶段，那么Airpeak计划的产品更接近“量产”，新品有望在明年春季上市。
Airpeak的春季新品可能不仅仅是一款或几款无人机产品，而更接近于基于无人机的完整服务解决方案。
据悉，索尼正在为该项目寻找专业合作伙伴，预计将于明年春季宣布。
索尼其实很早就开始筹划进军“无人机”行业。
早在2009年，索尼就与ZMP合资成立了AeroSense自主无人机公司。
同年，推出了两款无人机原型设计：AS-VT01 和 AS-MC01。
▲AeroSense的两款主力无人机多用于农业、测量、交通等领域。
图片来自：AeroSense官网 ZMP是一家日本机器人技术公司，主要研发和生产自动导引车辆，如无人叉车、物流机器人、自动移动技术等。
AS-MC01与我们常见的民用级产品类似，采用传统的四旋翼结构，可搭载索尼QX30成像系统，进行无线数据传输。
AS-VT01是一款固定翼无人机，最高时速为公里/小时，电池续航时间为2小时，有效载荷为20公斤。
AeroSense的产品基本上结合了索尼的成像系统、传感器、网络技术和ZMP的自动移动技术。
也就是说，AeroSense的这两款产品最初是为商业设计的，而无人机则是以自主飞行为主，不需要专业飞行员，依靠销售服务和完整的解决方案，并非针对民用市场。
▲ 搭载GCZ03云台的无人机支持30倍光学变焦。
图片来自：AeroSense官网。
几年之内，索尼为AeroSense的无人机开发了UMC-R10C挂载相机，APS-C画幅，E卡口，百万像素，有点类似于A6x00系列。
不过，AeroSense似乎还没有能力为R10C开发云台系统，因此R10C似乎只能安装在无人机上固定角度采集图像。
很可能是因为APS-C尺寸的传感器太大，很难缩小三轴云台的尺寸以适合无人机。
因此，在AS-MC03-W2型号的基础上重新设计了AS-GCZ03云台。
相机。
即使是针对商业市场，横向比较（与大疆相比），AeroSense无人机的表现也有点一般。
索尼提供的成像、图像传输等技术似乎并没有让人惊叹。
或许AeroSense的无人机性能足以满足商业市场的需求，又或许索尼正在为Airpeak项目积蓄力量。
Airpeak：民间和商业双方都在共同努力。
索尼公布的有关Airpeak项目的细节并不多。
官网上的信息更多是关于该项目的愿景：Airpeak将致力于将成像/传感技术和3R技术（Reality）应用在无人机领域。
实时、实时和远程）推动创新。
Airpeak将最大程度激发视频创作者的创造力，推动娱乐产业的进一步发展。
官方对Airpeak项目的描述比较宏观，更具战略性，但说到产品，还是比较笼统和模糊。
▲ 索尼专利可折叠无人机最多可支持八轴折叠。
对于娱乐行业和视频创作者来说，可见索尼的野心还是很大的，准备民用和商用并重。
商业方面，以AeroSense为模板，进军农业和测量业。
同时，索尼已经背书影视行业，因此进军影视行业并不困难。
去年，索尼申请了无人机专利，描述了一款顶部配备可拆卸触摸屏的可折叠无人机，无人机的摄像头部分配备了Alpha无反光镜传感器对焦技术，并支持手势控制。
无论从形态还是功能上，该专利中的无人机都更倾向于面向个人。
▲ 专利显示索尼的无人机支持手势控制。
根据专利，虽然索尼的无人机将配备无反光镜技术，但要在市场上具有竞争力，它需要出色的飞行控制、稳定的图像传输和流畅的飞行性能，目前未知。
如果仅以AeroSense官网上的产品作为参考，索尼与大疆之间还是存在较大差距。
无人机市场平稳 无人机主要分为飞行器和摄像系统。
飞行器包括飞行控制、图传遥控、动力性能、自主避障等。
摄像系统是云台和摄像头。
无人机行业的历史并不长。
大疆创新仅用了十几年的时间，就成为了这个行业的领头羊。
大疆几乎垄断了当前消费级无人机市场，占据近80%的市场份额。
在无人机核心性能方面，大疆从云台、航拍仪和图传技术入手，率先普及民用多旋翼无人机。
它通过产品力和营销策略击败了美国巨头3D Robotics和GoPro。
，最终垄断了全球无人机市场。
一家公司一统天下是当今无人机市场的主旋律。
当索尼进军无人机市场时，显然光靠成像系统并不能成为“杀手”。
既然不能完全确定，为什么还要投身无人机市场呢？首先是看好无人机市场未来规模。
德国无人机研究公司Drone Industry Insights发布的无人机市场报告显示，2018年全球无人机市场规模为1亿美元，预计到2020年将达到1亿美元。
尤其是在仓储、运输等行业深受COVID-19疫情影响，对无人机的需求越来越高。
未来几年，无人机将在这些领域取得更大的增长。
其次，由于日本和一些国家和地区的政策，这对索尼来说是一个很大的机会。
《日经新闻》2016年报道称，为了防止机密信息泄露，日本海上保安厅计划从今年开始追加预算，用于更换中国制造的无人机，追随“老大哥”美国的脚步，阻止购买和使用中国无人机。
。
“酒鬼的本意不是喝酒。
”日本这样做的目的更多的是为了保护本国无人机企业的发展。
日本的无人机市场也在不断扩大，尤其是农用无人机。
据Impress预测，2020年日本无人机市场规模将达到1亿日元，约为2018年的7倍。
其中，无人机设备市场将达到1亿日元（约为2016年的3.5倍），服务市场将达到1亿日元（约为2016年的3.5倍）。
达到1亿日元。
日元（约去年的16倍），周边服务市场达到1亿日元（约去年的3.3倍）。
也就是说，索尼Airpeak无人机项目即使不能成功开拓国际市场，仍然可以填补日本国内市场的空白。
大胆地说，甚至可以出口到美国。
为什么不？ “新秀”索尼对外部政策和有利市场条件的挑战只是打开了一扇门。
能不能稳住，就看索尼自己了。
正如之前不止一次提到的，索尼现阶段最大的优势就是影像系统。
有索尼半导体做后盾，传感器的硬实力无需担心。
在AeroSense推出的无人机上，索尼推出了R10C相机和GCZ03云台相机。
前者具有APS-C画幅并支持可更换镜头，后者则具有30倍光学变焦。
▲ Sony Alpha 7 Mark III 迷宫式菜单。
图片来自：The Verge 不过，在软件层面，索尼并不是一家非常强大的公司。
例如，索尼Alpha的相机产品对其软件系统（例如菜单）有很多抱怨。
设计复杂不合理，人机交互性差，翻译不准确。
在无人机上，尤其是民用级别，软件体验发挥着更大的作用。
毕竟，无人机的控制和拍摄参数的调整只能依靠软件层面。
如果软件设计不够人性化，将会极大地影响用户体验。
打消了创作热情。
至于其他方面比如飞行控制、飞行性能、图像传输等方面，索尼没有产品可以参考。
如果我们只是做“娱乐”比较，可以重点关注AeroSense最新投资的索尼投资的行业级无人机产品AS-MC03-T，并选择大疆的Mavic 2作为参考。
这两种无人机的用途、尺寸和重量不同，因此在抗风能力、续航能力和载货能力方面无法进行比较。
我们来看看它们的图传和飞行表现。
根据官网公布的数据，Mavic 2 图传采用 OcuSync 2.0，最高可支持 10km p（FCC 标准）。
如果基于SRCC标准，最远图像传输距离为6公里。
而AeroSense的MC03-T是米，伸展状态下是5公里。
最快的飞行速度是Mavic的72公里/小时和AeroSense的54公里/小时。
与大疆目前的民用级无人机对比（年轻人要讲究军事道德，专业级无人机没有可比性），可以看出AeroSense工业级无人机平台的弱点在于图像传输和飞行性能，这与之前的猜测是一致的。
抛开产品层面，索尼Airpeak计划针对的“娱乐产业”就是索尼的三大支柱产业。
Airpeak计划进军影视行业，势头自然。
▲ 索尼和AeroSense在 2018 年联合推出了 VTOL 商业原型机。
回想起来，索尼为Airpeak项目铺路已经有一段时间了。
产品层面，与ZMP合作推出AeroSense自主无人机公司，该无人机也将应用于影视行业。
充足的资源支持，而且由于一些政策原因，无人机市场也会出现较大的缺口，这都是机会。
索尼宣布Airpeak计划后，不少朋友寄予厚望，表示“希望索尼的参与能逼出最好的大疆”。
但对我来说，还是“无人机新秀”的索尼能否成为巨头，并不是那么重要。
只是希望它的无人机能够成为我们购买无人机时的新选择。
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