路透社：美国参议院通过520亿美元芯片法案，在竞争中击败中国等国
06-08
我们越来越无法否认资本正在推动时代前进。
“以前传统行业一年就是一年，但在移动互联网时代，三个月就是一年。
”费奴公都的杨守斌说道。
以过去一年为例。
每一次趋势的上涨和爆发所需的时间变得越来越短，几乎以天计算。
不断迭代的共享充电宝、在线娃娃机、现场竞猜等都在资本的推动下爆发。
然而资本也会观望，迷茫、焦虑，甚至对热点充满热情，却依然无能为力。
在中国天使创投潮白论坛暨中国天使第五届年度峰会上，不少投资人对于时下流行的区块链和智能汽车表达了这样的态度。
再谈起区块链，合伙人和真格基金创始人徐小平在微信聊天时已经没有了之前的热情。
他坦言，水能载舟，也能覆舟，投资者和创业者都应该警惕区块链可能带来的风险。
对于智能汽车这个特别需要资本支持的重要产业，名石资本创始人合伙人·黄明明直言，新造车企业还有很长的路要走，即使资本进入，也看不到回报。
很久。
区块链的关键词：泡沫、焦虑、落地。
对于区块链这个蛰伏已久又突然爆发的行业，投资者的看法正逐渐两极分化。
乐观派无非是看好其广阔的应用前景，而观望派则认为区块链目前的投资大多是泡沫，对金融行业的监管风险持谨慎态度，质疑区块链的应用能否落地。
吴世春：区块链的应用前景比互联网大一万倍？我完全不同意合伙人和梅花天使创投创始人吴世春所说的区块链迅速崛起的部分原因与新技术和媒体人的追捧有关。
“很多应用没有真正的实现和场景，当很高的时候，就会因为绝望而崩溃，到时候就会因为实现而慢慢变慢。
这是所有新技术都尝试过、检验过的一条曲线。
”当泡沫落下并慢慢走向真正的领域时，需要确定的是现在处于泡沫的顶峰期还是攀登期？未来，但很多人乐观地说，它比互联网大一万倍。
我完全不同意。
互联网是一种思维和底层基础设施，而区块链更多的是企业级应用。
我认为两者不能相提并论。
” 唐和松：创业者没能发挥出自己的实力，我们很担心。
IDG资本合伙人唐和松表示，区块链是一场全球性的游戏，中国输不起。
“我认为日本人和韩国人实际上在这方面领先于我们。
对此。
从某种意义上说，中国有太多创业者，现在不能用了。
这是我们着急的地方，也是我们担心没有标准化的地方。
有序地发挥我们的创造力。
“徐小平：区块链最有价值的应用场景在哪里？韩峰：用区块链连接砍党的双手。
”有人说，区块链可以应用在各个领域。
华为中央研究院区块链顾问、亚洲区块链DACA协会秘书长韩峰请他回答区块链最有价值的应用场景。
韩峰给出的答案是：现在中国最稀缺的金融工具就是实现未来。
“现在只有房地产才能实现未来，而且房地产权利已经确认了，无论如何还是受到法律保护的。
“而且他认为区块链也能确认权力，所以这将是一个关系到每个人财富状况的绝佳工具。
他举了一个例子，如果蚂蚁金服在淘宝上为用户设置某种积分，并设置积分的自然总量，而且用户只要下单就能获得积分，未来还能变现、增值。
“如果实现了，消费者自己还是投资者吗？”当然，这只是一个预测。
徐小平和韩峰也指出，区块链肯定有风险。
新技术、新现象的出现，需要提前规范、监督和引导。
新能源、智能汽车关键词：量产，没钱，量产路上无望？ “你必须等待”和“你必须等到那一天” 在合伙人和紫辉创投创始人郑刚看来，新能源汽车必须分为三个阶段：第一个阶段是电动化。
他认为，电动化要到20年左右才能取得成果，而电动汽车是智能化的必经阶段。
郑刚还特别指出，传统汽车将在电动化趋势中占据一定份额。
优势，“毕竟是分割的产业链，我觉得任何一个新造车厂商都要充分尊重公司的产业，如果一开始就有很多，那很简单，我会找到过剩的产能来带动谁能做到呢？ “这肯定是死路一条。
”第二阶段是自动化，第三阶段是10年后的自动驾驶。
郑刚特别提到，新能源汽车还远未进入决赛，将是10到20年后的一件大事。
吴世春对此表示赞同，“最大的问题是，这种量产基本上是不可能实现的，尤其是来自新造车厂。
”只有百年老店才能真正实现量产，但也存在问题，“你必须熬过那一天，我认为所有（阶段）都面临着巨大的挑战。
”具体的挑战是什么？黄明明认为有两个方面。
首先是动力电池的续航里程。
北汽目前生产的EV官方行驶里程为公里，实际行驶次数为约，特斯拉国际领先。
汽车电动化需要国家层面加大支持力度。
第二个方面是收费制度。
目前还没有统一标准的充电桩，包括充电站。
大家都在各自努力，这也是电动汽车需要解决的短板。
找不到大哥又没钱怎么办？造汽车本身就是一项繁重的工作，而资本就像是一个护身符。
但如果你找不到你的哥哥怎么办？你想死吗？在黄明明看来，满足用户需求的好产品、好的商业模式永远不会缺乏市场。
除此之外，BAT也是一个巨大的帮助。
现阶段BAT不会大量投入，但未来会撒大网进行一些投资。
资本进来就一定要占主导地位吗？ “说实话，现在资本主导的行业，我从一开始就没有考虑未来如何赚钱。
我想，一开始冲进去的人都是头脑发热的。
谁能做出这个模式？”如果你急于合并、合并、出售、出售，你就必须让每个人都看到你的路线，”黄明明补充道。
好的商业模式、好的公司仍然会主导未来。
自动驾驶什么时候上路？小鹏汽车副总裁张津津表示，市场上号称未来两三年就能达到Level 4的自动驾驶汽车存在问题。
“最简单的例子与铁轨问题是一致的。
什么铁轨？需要您汽车的底盘。
主动转向和刹车可以备份。
底盘可以主动转向。
这样的底盘和刹车要到2019年才会上市，不知道会搭载在什么类型的车上。
吴世春表示，无人驾驶肯定可以实现，但存在很多问题，比如无人驾驶环境的建设。
“我觉得这里有巨大的机会，就是整个城市交通，包括传感器、信号，包括激光和雷达。
”结论 创业不容易，投资也不容易。
无论是区块链还是智能汽车制造，困惑和焦虑才是投资者当前投资“恨铁不成钢”的真实表现。
每当创业者有辉煌时刻的时候，其背后的投资人往往很长一段时间都不为公众所知，但无论怎样，时代的车辙总会记录下一切。
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