更近了一步！美的精选小额IPO申请获证监会受理
06-18
据投资界（ID：pedaily）12月8日消息，据36氪获悉，深圳市富士科技有限公司（以下简称“富士科技”）近日完成数亿元C1轮融资。
本轮融资由成都科技创业投资领投。
其他投资方还包括北汽产业投资、汇友资本、深圳重投、玖菲特、珠海高科创投、苏州智能车联网产业投资、上海国际创业投资等产业投资机构。
该资金主要用于激光雷达核心芯片的研发。
“富士科技”成立于2007年，专注于机器视觉产品的研发。
目前已形成激光雷达SPAD、3D视觉、屏下光学三大产品线。
北汽实业副总裁高云川表示：“智能汽车对激光雷达的需求不断上升，目前半固态激光雷达已在汽车上投入量产。
基于单光子探测面阵的纯固态激光雷达富士科技持续投入单光子探测芯片，具有较强的执行效率和商业化思路，希望其激光雷达探测芯片能够大规模应用，替代国外芯片。
资本项目。
该负责人表示：“富士科技是一家技术积累深厚、硬件、软件、系统层面技术实力雄厚的公司。
我们非常看好激光雷达未来在各种场景，特别是车载场景的应用，并且SPAD是提升激光雷达性能、降低成本的重要一环，目前富士科技在SPAD产品上已经取得了突破性的进展，相信在莫总的带领下，富士的各产品线将会全面开花，在各个细分领域全面开花。
在细分领域占据重要地位，推动行业快速发展。
”成都科技创业投资集团投资部项目负责人表示，“富士科技专注于智能家居的研发和设计。
传感器、处理器芯片及配套算法开发，致力于推动人类计算机交互技术智能化升级 目前，富士科技已成功研发SPAD、SiPM等激光雷达接收芯片产品。
传感器芯片FL2已正式通过AEC-Q认证并完成量产。
是国内唯一通过汽车级认证的激光雷达芯片。
拥有经过认证的激光雷达芯片，富士科技作为国内领先的激光雷达芯片公司，未来将享受到汽车激光雷达快速发展的红利。
“本轮融资的新业务重点是激光雷达SPAD芯片。
2017年，在完成3D结构光、双筒望远镜的前期研发后，“富士科技”成立内部研究院，布局激光雷达芯片的研发。
根据厂商定制合同，激光雷达接收传感器芯片已正式通过AEC-Q汽车国际标准认证，并开始批量供货。
该芯片应用于泛自动驾驶领域。
近期已通过客户验证，预计明年上车。
从技术角度来看，实现自动驾驶主要有三种解决方案：视觉（配备摄像头）、毫米波雷达和激光雷达。
与视觉识别和毫米波雷达相比，激光雷达的优势在于，它根据激光发射到接收的时间来测量距离，不受光照等条件的限制。
激光雷达在隧道进出强弱光变化、逆光、雨天、黑暗等光照不足的场景下，或者在视觉识别算法没有经过训练的场景下，具有更高的稳定性和可靠性，也被认为成为自动驾驶的未来。
L4的关键部分。
即使用于辅助驾驶，激光雷达也能显着提高安全性，受到用户青睐。
成本的降低来自于技术创新。
“富士科技”创始人莫良华谈激光雷达芯片的技术迭代路径：随着芯片技术的不断发展，激光雷达从最早的APD（雪崩二极管）发展到SPAD（单光子雪崩二极管），成本也随之提高大幅下降，并不断迭代，逐步朝着更小尺寸、更好更稳定的性能、更长的检测范围等指标进行优化。
通过技术迭代，目前激光雷达的成本已逐渐降至数万元甚至数千元。
“富士科技”研发的SPAD芯片不仅可以大幅降低整个激光雷达整机的成本，还可以提升其性能。
凭借内部研究院对激光雷达系统和器件的深刻理解，“富士科技”规划了未来三年其他激光雷达芯片的研发，并开辟了新技术储备。
“富士科技”的成就与优秀的团队密不可分。
“富士科技”创始人莫良华是深圳本土领军人才，先后研发出多款具有全球影响力的传感器芯片。
在洞察激光雷达市场需求后，莫良华带领团队进行了两年多的研发，投入数亿。
最终克服了工艺、器件、电路集成等诸多技术难点，实现了SPAD产品。
作为全球少数完全掌握SPAD芯片关键技术的公司之一，“富士科技”团队具备芯片设计、软硬件支持、核心算法开发等产品输出能力，并掌控并持续设计、量产、应用的整个生命周期。
跟踪确保芯片出厂质量零缺陷。
并凭借丰富的上下游产业链资源，成功实现了多条产品线。
在图源企业的未来，3D视觉将成为主流技术路线。
「富士科技」未来三年进行前沿芯片技术研发，全面布局SPAD单点、单线、多线和面阵流片，并陆续产生了不同的应用场景海外晶圆厂及国内晶圆厂。
产品。
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