投资界24小时- 快手 正面挑衅字节跳动；瑞幸的欺诈行为比揭露的22亿更严重；光大控股新基金启动，初始规模100亿
06-18
4月19日，新驰科技全场景智能汽车芯在上海国际汽车展盛大召开以“拥抱中央计算”为主题的春季发布会“全核智能‘时代’”。
新驰科技CEO程太一表示，我们正处于汽车智能化的飞跃时期。
车厂、Tier1、芯片企业正在从简单的供应关系转向共同规划、共同定义、共同开发的共赢合作方式。
新驰科技董事长张强正式发布新驰第二代中央计算架构SCCA2.0。
SCCA2.0将帮助汽车制造商更快地向中央计算架构演进。
新驰科技联合创始人、董事邱宇晶带来了重磅升级的全场景座舱芯片X9SP和集成度最高的L2+单芯片量产方案V9P。
中国汽车芯片产业创新战略联盟联合理事长董阳、上汽大众智能网联研发高级总监朱利民、德赛西威高级副总裁徐健、东软睿驰副总经理刘伟以及Unity中国总裁兼首席执行官张俊波、安谋科技智能物联网及汽车业务线负责人赵永超、中国汽车工业协会副秘书长杨忠平、汽车工业协会副秘书长石建华中国电动汽车百人会、国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹光才等主讲嘉宾莅临现场给新驰打电话，充分肯定了新驰作为全场景车芯领跑者的作用及其对汽车智能化的贡献。
开幕嘉宾董阳对新驰寄予厚望，“新驰作为汽车芯片行业的领军企业，与众多企业密切合作，取得了很多不错的成果。
期待新驰为大家带来更好的芯片和更多的应用！”利民表示，上汽大众与新驰有着非常好的合作关系，共同推动了新产品项目的落地，希望通过共同规划，共同定义未来的智能汽车产品。
科技是中国最好的汽车芯片制造商之一，Unity与新驰的软硬件结合可以更好地服务车企。
赵永超提到，他看好新驰作为中国领先的汽车芯片公司的先发优势和领先优势。
双方将继续携手并进，深化在高端汽车级芯片领域的合作。
新驰此次发布的高性能、高可靠性汽车级处理器X9SP和V9P达到了全球一流水平，并分别与德赛西威、东软锐驰全球首发。
全体嘉宾上台点亮，与新驰一起开启“全核智能”时代。
重要嘉宾莅临现场致电新驰（从左至右：Unity中国区总裁兼首席执行官张俊波、ARM科技智能物联网及汽车业务线负责人赵永超、国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹光彩，上汽大众智能网联研发高级总监朱利民，新驰科技联合创始人兼董事邱玉晶，新驰科技董事长张强，中国汽车芯片产业创新战略联盟联合理事长董阳，中国汽车工业协会副理事长秘书长中国电动汽车协会副秘书长杨忠平、百人石建华、东软瑞驰副总经理刘伟、德赛西威高级副总裁徐健）全面拥抱中央计算核心在智能座舱、智能驾驶、智能驾驶等领域的应用网关和智能汽车控制四大核心域控制不断升级的基础上，探索与汽车行业的跨域融合，全面拥抱中央计算。
自今年4月新驰率先发布中央计算架构SCCA 1.0以来，陆续推出了中央计算架构的E3高性能高可靠多核MCU和高性能车载HPC的G9H处理器。
今天，新驰科技正式发布第二代中央计算架构SCCA2.0，并推出全新X9SP和V9P处理器，实现架构和性能的全面升级。
新驰在车展上以可视化、透明的汽车模型向业界展示了SCCA2.0中央计算架构的六大核心单元在车内的部署，并展示了这些核心单元基于新驰处理器和MCU的实现。
实施计划。
新驰第二代中央计算架构SCCA2.0车模展示 高性能中央计算单元：采用高性能X9和V9处理器作为开放计算核心，并集成G9和E3进行高可靠计算，总计算能力CPU达到KDMIPS，作为未来汽车的大脑，实现智能座舱、自动驾驶、车身控制，并提供高速网络交互、存储共享服务等功能。
未来，新驰将不断升级，逐步将上述功能集成到单芯片中。
高可靠性智能车辆控制单元：采用G9处理器和E3 MCU组成的高性能智能车辆控制单元（Vehicle HPC）作为底盘域+动力域的集成控制器，实现底盘与动力域的一体化智能控制。
动力 ? 4个区域控制器：以高性能、高可靠性E3多核MCU为核心，实现车内四个物理区域的数据交互和各种控制功能。
? 六个核心单元采用10G/1Gbps高性能车载以太网互连。
，并采用冗余架构，既保证了低延迟、大流量的数据交换，又保证了安全性。
“全核智能化”升级正是得益于全场景的布局，新驰才能在芯片企业中脱颖而出。
在满足车辆规格和质量要求以及汽车行业独特规律的前提下，新驰每年保持行业最快的速度，进行产品迭代。
全场景座舱处理器X9SP 当天，德赛西威与新驰签署战略合作协议，面向全球首发X9SP。
与上一代X9HP相比，X9SP处理器的CPU性能提升了2倍，GPU性能提升了1.6倍。
它还集成了全新的NPU，更好地支持DMS、OMS、APA等功能。
12核Arm Cortex-A55处理器，KDMIPS Imagination PowerVR3D GPU，GFLOPS 针对汽车应用场景优化的Arm ZhouyiX1 NPU，8 TOPS 车规级ISP，高达1Gpixel/s图像处理能力，支持百万像素摄像头输入同时性能优异显着改进，X9SP和X9HP保持了硬件Pin-To-Pin兼容性和软件兼容性。
他们可以在1个月内从X9HP平滑升级到X9SP，并且可以在仅9个月左右的时间内实现模型的快速量产，最高程度。
优化成本的同时大幅减少研发投入。
新驰全场景座舱芯片X9SP智能驾驶处理器V9P：集成度最高的L2+单芯片量产解决方案V9P是专为停车合一ADAS域控制器设计的新一代车标处理器，具有高性能和高集成功能。
CPU性能高达70KDMIPS，GPU高达GFLOPS，整体AI性能高达20TOPS。
AEB（自动紧急制动）、ACC（自适应巡航）、LKA（车道保持）等多种主流L2+ ADAS功能均可在单芯片上实现。
具有辅助停车和记忆停车功能，并可集成行车记录仪和高清环视。
V9P内置独立安全岛，无需外部MCU即可实现真正的单芯片一体化停车解决方案，有效节省系统成本。
同日，新驰与东软睿驰联合宣布，东软睿驰将在全球推出V9P。
?联合Arm中国定制高性能周易Pixel摄像头输入新驰智能驾驶处理器V9P 安全是汽车第一。
X9SP和V9P根据严格的车辆法规设计和生产，并满足AEC-QGrade 2可靠性要求。
X9SP和V9P均内置独立安全岛，集成可靠的双核锁步Cortex-R5F CPU，主频高达MHz，诊断覆盖率满足ISO2 ASIL D功能安全要求。
全球领先的认证机构莱茵技术（上海）有限公司执行董事Lutz Frankholz（卢训海）在发布会当天发来贺电，“恭喜新驰成功建立ISO 2 ASIL D汽车功能安全管理体系并获得ISO 2 ASIL B汽车功能安全管理体系安全产品认证，意味着新驰在汽车安全保障方面满足了最严格的要求，充分展现了新驰在汽车安全产品研发和生产方面的强大能力。
管理。
” X9SP和V9P将在本次车展后陆续开放样品和开发板申请，并在今年下半年实现量产，无生态、量产的高集成度中央计算。
以完全开放的生态为前提，目前新驰已与10多家生态合作伙伴构建了完整的汽车生态系统，包括底层基础软件、操作系统、各类工具链、中间件以及上层应用、算法和解决方案等。
.，可提供汽车级全栈软件支持，最终支持中央计算架构，大幅减少客户的评估和开发时间，有效帮助客户节省成本和时间。
国外QNX、Unity、Kanzi、QT、AliOS、梧通车联、天通等汽车软件生态合作伙伴已完成对新驰X9产品的适配。
新驰是QNX目前唯一进入其BSP官方支持名单的国内芯片公司。
同时，诚迈、科庭、新图等解决方案提供商可以提供完整的芯片软硬件解决方案和设计服务，帮助客户更快地实现量产。
未来，新驰科技将持续全场景布局升级新产品，迭代中央计算架构，与更多车企、Tier1及生态合作伙伴共同推动智能汽车产业快速发展。
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