小鹏汽车宣布完成C+轮近5亿美元融资，高瓴、红杉等投资
06-17
德国新政策：Facebook每条假新闻需支付50万罚款 在欧元罚款之前，Facebook已宣布将联手第三方调查机构加大打击力度，并推出新的预防工具应对指责其在美国大选期间没有采取有效措施打击虚假新闻。
但德国政府似乎对此举并不满意。
近日，德国针对社交媒体平台上的假新闻推出了新的惩罚机制。
德国相关法务机构表示：Facebook和其他社交媒体如果未能从其平台上删除虚假新闻或恶意言论，可能会面临50万欧元（约合52万美元）的罚款。
虽然新规定实际上针对的是所有社交媒体平台，但社会民主党议员托马斯·奥珀曼 (Thomas Oppermann) 在向《明镜周刊》提供的评论中特别提到了 Facebook。
@decorate the world：很容易确认这是假新闻。
关键是短时间内难以辨别真假的新闻怎么办？那么有一个问题首先需要澄清：什么样的新闻是假新闻？谁来制定这个标准？ @我不思，所以我不在：如果中国也做同样的事，半个月后微博恐怕就破产了……@听我的维维道：如果所有转发的新闻都要求注明出处和原文链接，并且转发不得更改新闻标题，这样能解决问题吗？ @热心网友：你说造谣转发500次会被抓吗？每小时1块的“停车费”。
充满电后无法离开的特斯拉车主要小心了！据雷锋网报道，特斯拉近日更新了官网，发布了标题为《提高超级充电站利用率》的声明。
未来，世界各地的特斯拉超级充电站将管理充电桩的“占领”。
在中国大陆，充电后5分钟内未移动车辆的用户将被收取每分钟2.6元的“资源占用费”，且无上限。
@tommy·Jerry：我个人认为这个政策没有什么问题。
免费收费并不意味着免费使用公共资源。
但问题是，赵国人民的心理是，他们不仅想在社会主义制度下享受落后资本主义的好处，而且还想独享这种好处。
另一种理解方式是：未能真正理解服务和资源的二元性。
首先，服务是“子”。
由于车主购买了特斯拉新能源汽车，因此享受了免费充电服务。
其次，资源姓“社”，即姓“公”，不能私有化。
如果个人能够长期占有、独占使用，显然这种公共资源已经趋于私有化，即资本主义化，这与赵国先进的社会制度是背道而驰的。
这一点可以用马克思主义辩证法来分析透彻。
因此，车主的不满是私人服务与公共资源之间不可调和的矛盾的体现。
@Mr.Lee：我认为特斯拉在这方面做得非常好。
想要在电池充满电的情况下闲逛，并将公共充电站用作停车场，这本身就是非常自私的。
@REVEES：一个很好的策略。
道德无法约束大多数人。
只有当你为自己的不良行为付出代价时，你才会感觉不好。
腾讯大数据宣布开源第三代高性能计算平台Angel。
2019年12月18日，腾讯大数据技术峰会暨KDD中国技术峰会在深圳举行。
腾讯数据平台部总经理、首席数据专家姜杰在报告中表示，腾讯大数据平台Angel即将全面开源。
@Haochen：开源没有什么问题。
代码一旦开源，用户就会不断响应程序中隐藏的很多问题。
最厉害的是会有很多专业用户给程序打补丁，帮助修改。
你还可以和这群用户一起讨论架构，取长补短，让系统更加完善。
@wormwang：开源软件本质上是新陈代谢。
好的，长远来看会发展的。
一般情况下是不可能死的。
@小明：不开源的话开源就没有任何意义。
至少它与质量和性能没有直接关系，所以还需要一段时间才能看到它对行业的影响有多大。
由雷诺牵头的中国首个开放式自动驾驶示范区落地武汉。
12月17日，雷诺集团、东风雷诺汽车有限公司、武汉蔡甸生态发展集团联合打造的自动驾驶示范区正式投入运营。
而且这个示范区对普通游客开放，可以参与测试、体验自动驾驶汽车，堪称国内首创。
据悉，自动驾驶示范区位于武汉西部蔡甸区中法武汉生态示范城。
具体测试体验地点为后观湖畔一条两公里长的公路。
整个测试和体验将持续两年。
@地铁高铁常旅客：为自动驾驶研究提供测试环境不仅能促进技术发展，也是一门好生意。
@郑力：完全自动驾驶可以大大提高汽车的运行效率。
但如果私家车增长速度过快，可能会抵消自动驾驶带来的效率提升。
自动驾驶加上立体交通建设（包括立体停车），加上发达的公共交通、汽车共享应该能够解决交通拥堵的问题。
@Huwuwu：其实问题是，当汽车数字化，整个交通系统变成流动的数据时，汽车还有存在的必要吗？因为在大数据处理和路权分配的支持下，道路上的汽车密度可能会达到非常高的水平。
想象一下，汽车一辆接一辆地以完美的效率连接起来。
公共汽车和汽车有什么区别？有什么不同？本文内容由雷锋网整理，评论来自雷锋网、微信公众平台、新浪微博等。
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