北京博瑞耀明创业投资有限公司上官鸿：文化创意产业并购机会很多
06-17
近日，特斯拉在自动驾驶模式下发生致命车祸，引来大家“围观”，但自动驾驶技术的“竞赛”并没有就此停止，仍在继续。
丰田已经开始测试自动驾驶原型车，宝马与英特尔和Mobileye联手开发自动驾驶汽车，谷歌的自动驾驶汽车在六年的测试中已经行驶了10,000公里。
通用汽车也不甘示弱，收购了自动驾驶汽车初创公司Cruise Automation（以下简称Cruise），加快其在自动驾驶领域的步伐。
据知情人士透露，人士透露此次收购金额超过10亿美元。
这是迄今为止硅谷汽车行业最大的收购案之一。
通用汽车总裁总裁丹·阿曼表示，“全自动驾驶汽车将为我们的消费者带来巨大的好处，不仅提高便利性、降低成本，而且还能提高日常出行的安全性。
” Cruise Automation的背后是一家专注于自动驾驶的公司。
这家初创公司的出现源于一个想法：将载人汽车改造为无人驾驶汽车。
Cruise成立于2006年，在接下来的3年里筹集了大约10,000美元。
上一轮融资后，其估值约为1亿美元。
今年6月，该公司推出了首款产品Cruise RP-1，即后置式自动驾驶套件。
Cruise原计划年初出货50台，当时售价1万美元，适用于奥迪A4和2018年及以后更新的S4，并可初步实现自动驾驶。
在被通用汽车收购之前，该团队约有40人，成员主要来自美国麻省理工学院。
去年9月，克鲁斯聘请了特斯拉自动驾驶软件首席工程师安德鲁·格雷(Andrew Gray)，他成为该公司的副总裁。
收购完成后，官网列出了一系列招聘信息，并正在逐步扩大规模。
对于此次收购，Cruise首席执行官凯尔·沃格特表示，“通用汽车对自动驾驶技术的量产非常看好，并对未来有明确的计划。
”沃格特作为 Cruise 的创始人，有着非常丰富的履历。
他于2011年共同创立了Justin.tv，随后与Shear（Justin.tv的创始人之一）合作创建了Twitch（Justin.tv的子公司），这是全球流行的游戏视频直播网站。
8 月，亚马逊以 9.7 亿美元收购了 Twitch。
多年在视频领域的积累，让Vogt团队在视频图像处理技术方面拥有丰富的经验。
作为麻省理工学院早期无人车测试团队的成员，沃格特对机器人进行了深入的研究。
Cruise成立后，他只用了三个月的时间就打造出原型机，并且在软件和硬件上都下足了功夫。
沃格特并不是唯一一位研究自动驾驶汽车的技术专家。
但主要投资者 Spark Capital 的 Nabeel Hyatt 如此评价他：“沃格特的与众不同之处在于他不同寻常地关注人们和公司如何与这些汽车互动。
”该公司刚刚开始开发可改装为具有自主导航功能的汽车。
售后套件。
去年，沃格特开始转变方向，开发“全栈”自动驾驶技术，这让 Cruise 成为了谷歌的竞争对手。
探索“自动驾驶” Cruise 的首款产品 RP-1，代表 RP-1 高速公路自动驾驶仪。
顾名思义，该套件旨在接管高速公路上汽车的驾驶，检测障碍物，使车辆保持在车道上，以及感知和避开其他车辆。
其最明显的组件是安装在挡风玻璃上方的底座，它结合了毫米波雷达、立体摄像头（双目）、GPS 和惯性传感器。
它不是谷歌使用的昂贵的激光测距雷达系统。
在汽车内部，执行器与惯性传感器一起控制汽车的转向、加速器和制动器。
处理整个过程的系统控制器被放置在后备箱中。
要激活 RP-1，驾驶员需要按下中央控制面板上的一键式开关按钮。
Cruise于去年6月获得了加州机动车辆管理局（DMV）颁发的自动驾驶测试许可证。
搭载RP-1的实验车只能在湾区和加州高速公路上运行，每次测试的无人驾驶时间（驾驶员不干预方向盘）为30秒，最长10分钟。
根据 Cruise 在旧金山 Alameda Point 海军基地的测试，测试车辆可以实现稳定的车道保持，但尚不具备检测障碍物的功能。
由于双目摄像头的局限性，无法在雨天等恶劣天气条件下工作。
雾天、雾天等环境下的自动驾驶。
测试过程并不完全依赖实时感知，需要手动驾驶提前构建地图信息。
RP-1产品可以代替人类的部分驾驶操作。
它可以控制车辆的电子信号，但目前还无法实现类似谷歌的自动驾驶。
不过，当时Cruise走的是低成本路线，对于已经拥有传统汽车的车主来说是可以接受的。
达到更高的程度。
被通用汽车收购后，Cruise于今年5月开始测试雪佛兰Bolt电动汽车的自动驾驶原型车。
据外媒报道，Bolt车顶有两个激光雷达，挡风玻璃上方有一个摄像头。
驾驶这辆车进行测试的是沃格特。
通用汽车和Cruise都没有透露太多具体细节，但基于技术的使用和道路环境，这次类似谷歌的自动驾驶汽车测试有望直接实现自动驾驶的最高水平。
拥有Cruise Automation的通用汽车今年多次表达了对“未来出行”的思考。
通用汽车未来的四大主要业务方向是：车联网、新能源、自动驾驶、共享出行。
整合这些业务后，通用汽车的目标是成为“未来出行服务提供商”。
通用汽车年初收购了共享出行公司Sidecar，随后推出了汽车共享服务Maven，该服务已覆盖北美5个城市，提供小时租车服务。
与此同时，该公司还向网约车服务平台Lyft投资5亿美元，并达成战略合作伙伴关系。
两家公司将共同开发自动驾驶汽车的私家车服务互联网络。
在今年的CES展会上，通用汽车发布了新款Bolt电动汽车，其续驶里程超过100公里。
未来5年，通用汽车将在中国推出10余款新能源汽车。
通用汽车内部设立了自动驾驶汽车开发部门，收购后Cruise将并入该部门。
此外，通用汽车还向Cruise开放了车辆软硬件数据和工程合作，这使得Cruise的研发进度得到了显着提升。
整合新技术后，通用汽车的整体实力也得到了增强。
从这一点来看，通用汽车正在向各个方向发力。
只有掌握四个方向话语权的人，才有可能在未来出行改革的道路上站稳脚跟。
与之前对技术创新缺乏认识相比，传统汽车厂商开始通过投资、收购、自主研发等方式为未来储备力量。
竞争才刚刚开始，“我们更看重技术的融合”。
通用汽车副总裁迈克尔·艾布尔森说道。
本文由雷锋网综合整理自知乎、36氪、车云网、虎嗅。
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