蜂巢资本首期投资20亿，致力于打造电池行业生态圈
06-18
对话行记魅族董事长与沈子瑜：魅族新品先于魅族20系列先到2019年3月8日，星机魅族集团在武汉召开战略沟通会，正式宣布集团成立。
沈子瑜担任董事长兼集团首席执行官。
顾名思义，新集团是星机时代与魅族科技的融合。
去年7月，星机时代与魅族科技达成战略投资协议后，双方在业务和团队上进行了深度合作。
魅族科技不仅成立了专注于Flyme Auto研发的团队，还在武汉设立了研发中心。
两家公司在手机产品的规划设计上也进行了深度融合。
当然，对于魅族朋友来说，他们最关心的其实是另外两件事：魅族20系列手机怎么样，什么时候发布？新的魅族品牌未来将如何发展？沟通会结束后，我们与魅族董事长和CEO沈子瑜进行了两轮面对面和书面的交谈，共同探讨魅族的现在和未来。
魅族的未来不仅仅是手机品牌公司的合并。
有时就像结婚一样。
投资和持有都与金钱有关。
此外，“命”的玄学也需要关注。
合并前，星机时代与魅族就有过这样的缘分。
星机时代战略投资魅族后，两家公司在一段时间内进行了相对稳定的独立运营。
毕竟双方的规模都不小：当时星机时代有知名员工，魅族也有知名员工。
两家公司的整合是一个大工程。
而在星机时代原本的规划中，其实还有手机研发业务。
星机时代战略投资魅族的几年前，就已经开始了高端手机的研发。
同期，魅族的手机研发也在进行中。
2018年7月双方开始合作并获取信息后，震惊地发现双方开发的产品设计完全相同。
沈子瑜向爱范儿透露：现在大家在网上看到的是魅族20 Pro，我们还有另外一个更加隐秘的客座产品，会在3月30日同时发布。
因为这个神秘的产品，我们当时就觉得我们应该合并，否则产品就不会发布，我们也不知道它属于谁。
除了“巧合”和“缘分”之外，根本原因还是星时代与魅族的兼容。
▲ Flyme Auto 车载系统界面 不久前，魅族发布了 Flyme Auto 的一些演示素材。
对于初涉汽车领域的魅族来说，Flyme Auto首次在设计和动画方面降低了传统汽车行业的维度。
这也是双方合作成果和成效的一个小缩影。
总之，这笔此前被认为是双赢的战略投资，正在印证大家的判断。
沈子瑜说：我认为我们合并的真正原因是为了将供应链系统、采购系统、质量系统、生产制造系统等后端系统真正整合在一起。
发挥在领域的积累，同时融合星时代时代的创新和高端人才的能力。
所以，现在的时间点也比想象的要快。
在过去的六个月到九个月里，我们合作得非常融洽。
与双方高管交谈后，我觉得我们以后应该成为真正的一家人。
如果是之前的魅族，大概率不会涉足汽车领域，但星记魅族集团涉足汽车领域却是水到渠成。
这种向前发展，大概就是魅族品牌将品牌主张从“追求源于爱”转变为“爱无疆界”的原因。
爱没有改变，但改变的是它不再给自己设限，拓展自己的想象力。
至此，星机魅族集团的业务线已逐渐清晰：“手机+XR+前瞻技术”的三条曲线覆盖了消费电子创新的全链路。
业务范围涵盖智能手机、卫星通信、可穿戴智能终端、智能家居、时尚生活方式等领域。
此外，依托Flyme Auto车载人机交互软件，星机魅族集团也将顺利融入李书福先生主导的智慧出行生态圈，实现消费电子和汽车两个行业的融合协作。
终端用户可以在这个生态系统中获得多终端、全场景、沉浸式的融合体验。
沈子瑜还向爱范儿强调：未来，魅族将不仅仅是一个手机品牌，而是配合星机魅族集团的战略目标，成为一家专注于消费电子全链路创新的公司，打通连接手机、XR、汽车和其他智能设备之间。
是一个打破界限，实现消费电子行业与汽车行业深度融合和超强协同的品牌。
魅族最早是一个音乐播放器品牌，后来是一个智能手机品牌。
作为国产音乐播放器、国产智能手机、深度定制Android操作系统的先行者，魅族在过去的十年里取得了巨大的成就。
，我有过多次踩潮流的经历，而现在，改变的窗口又来了。
我们已经看到，Flyme Auto车载人机交互软件将在本月底与魅族20系列手机、Flyme 10一起发布。
沈子瑜还透露，他们正在开发非常极致的XR产品线，未来会和大家见面。
魅族20是魅族产品历史的巅峰之作。
一万年过去了。
抓住白天和黑夜。
对于星机魅族来说，未来无边，但目前最重要、最受关注的产品仍然是魅族20系列手机。
在战略沟通会上，沈子瑜还大方拿出了魅族20 Pro作为主力手机。
这可能是这款手机第一次出现在公众面前。
与外界预期相比，魅族20系列的发布稍晚一些。
从一些魅族员工在社交媒体上透露的情况来看，这款魅族年度旗舰的完成度已经相当高了，各方面都处于非常好的状态。
然而，星记魅族集团希望做得更好，而不是非常好。
还有什么比好更好的呢？作为首批用户之一，星机魅族集团执行副总裁、手机事业部总裁、魅族品牌CEO黄志攀列举了很多细节来解释：最简单的例子就是有一个DI值（缺陷指数）在软件行业。
、缺陷率），我们的三个20系列产品的DI值刚刚通过了PVT评审（Process Verification Test，小批量工艺验证测试），我们的软件评审达到了65，比业界最好的还要好。
高的。
再举个例子，我也在用这个产品。
几天前，我和我们供应链的一位同事通了电话。
他正在从上海开往北京的高铁上。
当时的速度是公里每小时，我们用了22分钟。
没有一点滞后。
如果做研发的人和以前一样，开发的产品类型还是手机，但产品质量提高了，那么工作方法论肯定发生了变化。
沈子瑜是推动变革的人。
几年前，人们讨论的话题之一是，造手机和造汽车有什么区别？哪个门槛更高？很多人认为，手机如果出现故障，最多就是软件崩溃、死机重启。
一般不会造成严重后果。
但如果汽车制造不好，出现故障，就可能引发车祸，后果不堪设想。
这实际上说明的是，在汽车领域，安全和质量无论如何强调都不过分。
如果将汽车领域的安全和质量意识带到手机行业，无疑将进一步提高手机的质量。
这就是为什么魅族敢于提出36个月质保的原因，沈子瑜表示：坦白讲，现在很多魅族朋友都在抱怨等待时间太长，因为产品是3月底发布的，各位友商是在3月底才发布的。
一月份，那么为什么我们要推迟呢？两个月？去年接手工作的时候，我提出了非常严格的要求，包括软件DI，就是故障率。
因为我是汽车出身，所以我们做一辆车、做一个产品，需要两三年甚至四五年的时间。
但制造一部手机只需要几个月的时间。
比如我们做一个平台至少需要两年的时间。
现在在手机行业，制作一款高通平台手机可能需要六个月的时间。
所以我去做研究，发现手机行业对整个软件的重视非常少。
容错范围比较广。
我们给消费电子产品提供了与汽车相关的想法，包括产品要求。
大家都知道造车的时候安全非常重要，用户也非常关心安全，所以我们不敢出任何问题。
因此，我们宁愿晚两个月，达到产品完美的最高水平，这应该说是魅族历史上的最高水平。
这就是为什么我们有信心为用户提供这样一款终极产品。
除了产品，沈子瑜还透露了魅族渠道和售后的进展：魅族今年将在中国开设10多家售后服务店；还将建设90家集汽车、手机销售、售后为一体的智家线下体验店。
未来三年，我们已经到家了。
其中，魅族首家平米自营旗舰店将于4月初在武汉汉街开业，并将在全国范围内开设平米、平米、平米三个级别的门店。
。
产品势头强劲，渠道已准备好推出。
对于星机魅族来说，尽管智能手机市场竞争激烈，强手林立，但他们仍在牌桌上，并已经开始下注。
对于奖励，他们自然是有期待的。
沈子瑜透露，集团手机部门给自己设定了一个目标：三年内重回中高端市场前五的位置。
公司合并，新机器到来。
这期间，对于星记魅族集团来说，每一天都是新的。
一些魅族老员工也在社交网络上表达了自己的感受：从产品、公司组织、治理、合规等方面来说，有很多维度。
来自国际一线的言行，从工匠到高精工业工匠的演变。
昔日的珠海小厂不应再满足于小厂的地位，而要把目光投向珠海以外更远的地方。
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