21上半年北美风险投资同比增长116%至1550亿美元，新增独角兽161家
06-17
干掉宁德时代？刚刚，又一家动力电池独角兽诞生。
2月24日晚，欣万达公告称，控股子公司欣万达电动汽车电池有限公司（简称“欣万达汽车电池”）获得新一轮投资。
本轮投资人阵容豪华——和谐海合、车和家、天顶、威瑞投资、讯兴投资、瑞海宇能、嘉兴启辰、恒骏瑞、上汽金石、华友控股、奥文共19家投资人参与，其中包括广汽新电、合盛投资、新网绿色、新智丰投资、交银远景、佛山成宇、宏图悦川、深创投。
至此，又一个电池独角兽诞生了。
公告显示，上述投资者合计斥资24.3亿元收购欣万达汽车电池约19.5%的股权。
以此计算，目前欣万达汽车电池的估值为1亿元。
本次增资完成后，欣万达仍为欣万达汽车电池控股股东，持股比例为57.5%。
备受关注的是，欣万达汽车电池融资已有多家车企驻足。
不仅蔚来、理想、小鹏是难得的合资企业，上汽、广汽、东风集团也是如此。
他们之前或多或少都是宁德时代的客户，现在也开始扶持自己的电池独角兽了。
今年以来，知名VC/PE公司纷纷投资动力电池，蜂巢能源、中航锂电等超级独角兽纷纷涌现。
“走向宁德时代”愈演愈烈，电池行业陷入疯狂。
蔚来、理想、小鹏等鲜有联手百亿独角兽，通过森万达汽车电池融资。
外界很少能看到多家车企的进驻。
其中，理想汽车的关联公司江苏车和家汽车有限公司（以下简称车和家）出资4亿元，成为欣旺达汽车电池第五大股东，持股比例为3.2%。
天眼查APP显示，车和家的法定代表人是理想汽车联合创始人兼总裁沉亚男。
出现在融资名单上的还有蔚来集团、蔚来投资。
其执行合伙人为蔚来资本旗下的宁波微信企业管理咨询合伙企业（有限合伙）。
据官网介绍，蔚来资本重点在出行革命、智慧产业、智慧生活等领域进行投资布局。
最早的管理合伙人之一是蔚来创始人李斌。
还有小鹏汽车——据《晚点LatePost》报道，知情人士表示，上述融资名单中Sky Top的关联主体就是小鹏汽车。
这也意味着，本次融资罕见地汇聚了造车新势力三大领军品牌，理想、蔚来、小鹏都有参与。
不仅如此，不少传统主机厂也纷纷入局。
上汽金石是上汽投资旗下私募股权投资平台之一尚启资本管理的基金之一；广汽新电也是广汽集团全资子公司广汽资本旗下的基金；银元是东风交银汽车基金，由东风集团与交银集团共同设立。
对于本次融资，欣万达在公告中表示，本次交易将有助于欣万达汽车电池获得进一步发展的运营资金，优化财务结构，减轻债务负担，增强欣万达汽车电池的抗风险能力。
有利于满足公司汽车动力电池业务的战略发展需求，有利于提升公司未来整体盈利能力。
中国近一半的新能源汽车企业都对其进行了投资。
欣万达汽车电池的由来是什么？事实上，欣万达汽车电池虽然起步较晚，但势头强劲。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，欣旺达在2016年我国动力电池装机量排名中排名第十，动力电池装机量2.06GWh，占比1.3%。
同时，欣万达还于去年12月发布公告，欣万达汽车电池拟成立项目公司，投资建设“枣庄年产30GWh动力电池、储能电池及配套项目”，项目规模预计总投资约1亿元人民币。
不仅产能增加，欣旺达汽车电池订单也不断增加。
新万达此前透露，已获得上汽通用五菱、东风柳汽等多款新车型的动力电池订单，并与雷诺日产联盟、吉利等车企达成业务合作。
比较标志性的事件是小鹏可能放弃宁德时代，采用欣万达汽车电池。
本月初，有媒体报道称，小鹏汽车已确定在中大型SUV车型G9上使用新万达的4c动力电池。
欣万达将成为G9某版本的A供应商，供货份额超过50%。
当时，小鹏汽车也回应称，“该信息为非官方信息，车辆生产准备和供应商选择是公司商业计划的重要组成部分，具体信息请参阅汽车工业和信息化部的注册信息。
” ”电池。
不亚于新能源汽车的寿命。
曾有传言称，在电池紧缺的情况下，国内汽车厂商会放下尊严，排队去见宁德时代掌门人曾毓群，只为得到一块电池。
现在，汽车制造巨头已经开始联合起来反击。
广东兄弟靠手机电池发家致富，创造过亿市值。
那么他们为什么选择森万达汽车电池呢？这要从上市公司新旺达说起，这是一对广东兄弟白手起家的故事。
王明旺2008年出生于广东茂名，在一个贫困家庭长大。
2011年中山大学电子培训班毕业后，进入香港景森（深圳）电子公司销售产品，开始接触电池行业。
与此同时，他萌生了创业的念头。
工作一年后，王明旺决定创业，从模具市场开始。
结果业务一开始回暖，负责客户资源和业务营销的合伙人就提出将公司分拆，导致他的第一次创业失败了。
但王明旺并没有放弃。
2006年，他和几个同学开了一家电子加工厂，主要生产手机、寻呼机等通讯产品的锂电池。
很快，踏入市场潮流的王明旺，短短一年时间就获利近百万元。
但同样的剧情又发生了，负责市场的两位同学提出将公司分拆。
无奈之下，王明旺的第二次创业再次失败，但这一次他坚持保留工厂、设备和材料，给自己留下了东山再起的机会。
2016年，索尼电池工厂发生火灾。
由于无法找到替代电池产品，索尼手机价格翻倍，供不应求。
王明旺自然不想错过这个商机。
他从前雇主那里获得了低价的电池材料，招募了弟弟王伟，开始了他的第三次创业之旅。
2009年，王明旺和王伟在深圳正式成立欣旺达电子，成为电池OEM和ODM供应商。
王伟回忆说，欣旺达在深圳的成长更像是一个偶然因素。
在他看来，深圳汇聚了全国各地的人，而且大家都说普通话，这让他充分体会到“来了就是深圳人”这句话。
在两兄弟的努力下，欣旺达的收入逐年增长。
随后又收购了深圳汇创达科技60%的股份，增加了薄膜开发和销售产业。
2010年，获得康佳集团手机电池订单，成为欣旺达的转折点。
当时，康佳集团正准备生产自主品牌手机，王明旺主动上门拜访寻求合作。
他曾回忆，“当时康佳已经是一家上市公司了，我们只是一家小企业，知名度不高。
”但他依然“无耻”，建议康佳尝试自己的产品，成功打动对方。
紧接着，获得大企业背书的欣万达于2016年与飞利浦、NEC、海尔达成合作； 2009年，欣万达销售额首次突破亿元，进入联想、ATL供应链。
正是凭借与ATL的合作，欣万达在2016年进入了苹果产业链，并迎来了它的高光时刻。
同年4月，欣旺达在创业板成功上市，成为创业板首家专注于“锂电池模组整体研发、制造和销售”的上市公司，最新市值达亿元。
如今，新万达已发展成为锂离子电池领域的全球领先企业，形成3C消费电池、智能硬件产品、动力电池及动力总成、储能系统及综合能源、自动化与智能制造、实验等领域。
实验室检测服务等六大产业群。
事实上，欣万达对动力电池行业的着迷由来已久。
早在2009年，欣万达就成立了相应的业务部门，开始进军汽车动力电池模组业务，从动力电池包和BMS（电池管理系统）的开发入手。
随后2009年，新万达成立汽车电池子公司，并透露正在加大动力电池等新能源产业链产品和技术的研发力度；进军动力电池行业，全面掌控核心资源，战略布局全产业链。
去年9月的股东大会上，新旺达现任董事长王伟也表示，从营收规模来看，动力电池市场机会比较大，营收增长会更快；从投资来看，动力电池相对较大。
他还直言：“从业务比例来看，短期内消费品类仍将是主要关注点，但从增长角度看，电力品类会更强。
”毫无疑问，欣万达不想错过这场动力电池盛宴。
。
干掉宁德时代的一款动力电池，大家都疯了。
如今，销售电池的CATL市值高达1.2万亿，被誉为“宁王”。
然而宁德时代几乎是一家公司一家独大，电池行业暗流涌动。
今年以来，国内动力电池领域融资疯狂。
蜂巢能源、中新航空、林立新能源、氢能新能源、惠能科技、敖东新能源、捷氢科技、南都华宇、唐风能源、协能科技等均已获融资，其背后的VC/PE机构是更为庞大的是红杉中国、深创投、IDG资本、高瓴创投、君联资本、春华资本、凯辉资本、光速中国、软银中国等数十家VC/PE机构。
每个人都想颠覆当前的电池格局。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，我国动力电池装机量排名前10位的企业分别为：宁德时代、比亚迪、中创航空、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬汽车锂能、塔菲尔新能源、孚能科技、新万达。
我们正在进入新能源时代，高品质的动力电池一直是车企乃至大家的“焦虑”。
如今，老大哥宁德时代始终拥有绝对的话语权，占据国内动力电池市场一半以上的份额。
虽然短期内宁德时代的地位不可动摇，但依然不妨碍二三线积极进取，试图打破目前的寡头格局。
这场战斗中，陷入困境的新能源车企正在集体发力。
为了造车顺利，不被巨头垄断，他们也在通过合资或投资的方式争夺电池企业。
蜂巢能源作为电池领域的超级独角兽，是车企布局电池行业的典型代表。
长城汽车掌门人魏建军凭借超前的战略眼光，于2016年成立内部动力电池项目组，2015年独立，并投资13亿元成立动力电池公司。
蜂巢能源也成为独立供应商，参与长城等车企的电池供应。
此后，蜂巢能源创造了惊人的融资历程，并以前所未有的速度崛起：在过去的一年内，蜂巢能源已经获得了四笔巨额融资。
今年2月新一轮增资后，蜂巢能源估值已达1亿元，增长十分迅速。
将造车提上日程的小米也多次投资电池企业。
除蜂巢能源外，小米还投资了珠海冠宇、赣锋锂业、中航锂业3家电池企业；蔚来汽车与宁德时代、国泰君安、湖北科投共同成立了武汉威能电池公司，生产70kWh和kWh的NCM三元锂电池，占据90%以上的市场份额。
新能源汽车企业也开始出现“去宁德时代”的迹象。
除了被一级市场投资者抢购之外，新旺达还透露了另一个残酷的事实：目前车企正在寻找新的电池供应商——不是宁德时代，就是别人。
在决定改用申万达4c动力电池之前，早在去年12月，就有报道称小鹏汽车决定减少宁德时代的供应份额，并引入新的电池供应商中航锂电。
当时，小鹏汽车也回应称，整车生产的零部件供应链需要不断完善，才能更好地保障供应和生产，更准确地预测交付周期。
广汽新能源也在加速“抛弃”宁德时代。
据悉，在小鹏汽车之前，中航锂电已取代宁德时代成为广汽新能源汽车第一大供应商。
一位广汽人士直言，“今年5月以来，广汽新能源的新车型从未使用过宁德时代‘时代电池’。
而特斯拉更是领头羊。
2008年宁德时代成为特斯拉全球动力电池供应商。
同年比亚迪凭借创新电池结构的刀片电池开始对外供应电池业务。
今年2月，比亚迪获得特斯拉20.4万辆/年电池订单的消息不胫而走……这个传闻有多严重？几天之内宁德时代市值蒸发1亿。
其紧急澄清谣言，并报警追捕造谣者。
责任。
动力电池为何如此受欢迎？究其原因，一是双碳背景下汽车产业转型的必然需求——动力电池是新能源汽车的核心材料；其次，储能产业的崛起带动动力电池市场大幅上涨。
新能源有望在今年成为中国乃至全球数十年的超级赛道。
市场上有一句话，谁能掌控电池的声音，谁就有机会成为下一个世界首富。
电池世界大战即将来临。
刘博对一切与科技有关的事物都充满好奇。
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