圆通速递：6月快递产品收入同比增长22.99%
06-18
2024年5月31日TOP大事件1、长城汽车战略调整：关闭欧洲总部并裁员长城汽车2024年5月28日宣布，由于欧洲电动汽车市场需求疲软以及欧盟即将对中国电动汽车征收关税，该公司将于今年8月31日关闭位于慕尼黑的欧洲总部，并裁掉全部约100名员工。
战略紧缩包括搁置奥地利和瑞士等新市场的扩张计划。
尽管关闭了总部，长城汽车表示不会退出欧洲市场，将继续在德国、英国、爱尔兰、瑞典和以色列等现有市场销售汽车，并进行远程监督和管理。
长城汽车在欧洲的销售情况并不顺利。
今年其在海外市场销售了3000辆汽车，但其中销往欧洲的只有6000辆，占比不足2%。
一季度欧洲纯电动汽车销量不及预期。
长城汽车总裁董事长表示，尽管面临挑战，长城汽车将继续实施海外战略，调整优化全球布局。
长城汽车还提出可能从中国进口内燃机汽车到欧洲，以避免欧盟新的特殊关税。
长城汽车关闭欧洲总部的决定是当前国际环境下的合理选择，旨在降低运营成本，保持对欧洲市场的持续关注。
与此同时，中国汽车产业正在积极推进海外战略。
长城汽车此举也是对当前全球市场挑战的回应。
点击查看详细文章二、比亚迪秦L DM-i超长续航引发业界热议。
比亚迪秦L DM-i的100公里超长续航、9.98万元起售价以及第五代DM技术，自上市以来就引起了广泛关注。
尽管比亚迪这几年已经证明了其DM技术在节油方面的优势，但秦L DM-i夸大的油耗数据和续航表现仍然引起了很多网友的质疑。
汽车博主@老和山老司机指出，秦L DM-i的续航数据是基于NEDC工况，而工信部数据显示油耗为3.8L，这是一个不错的成绩。
与上一代DM技术相比能耗降低3%。
与Qin PLUS DM-i相比，油耗降低13%。
据工信部信息显示，国内新能源汽车能耗测试由NEDC工况改为WLTC循环和CLTC-P/C两种测试工况。
比亚迪秦L DM-i的续航数据基于CLTC工况。
工信部标签显示，纯电动续航分为60公里、90公里、100公里三个版本。
最低充电状态下百公里油耗分别为3.8L、3.98L、4.17。
根据媒体实际测量，比亚迪秦L DM-i的续航确实可以达到100公里以上，最高记录甚至超过10公里。
这说明比亚迪宣传的续航公里数并非虚假标准。
与此同时，奇瑞、东风风神等其他车企也推出了续航里程超过100公里的车型，并通过实际测试活动证明了这一点。
这些超远程车型的成功基于多年的技术积累，特别是混合动力技术、高效电机和并联输出模式的应用，以及热效率超过46%的发动机技术。
这些技术的发展不仅增强了自主品牌的竞争力，也给纯电动汽车市场带来了压力，促使消费者重新考虑插电式混合动力汽车和纯电动汽车的选择。
点击查看详细文章三、汽车街启动港股IPO，二手车市场迎来新机遇。
在腾讯和京东的资本支持下，中国最大的二手车交易平台之一“汽车街”即将登陆香港股市并实现IPO。
汽车街由在汽车销售领域拥有丰富经验的杨爱华创立。
成功带领宝信汽车上市。
退出后，他转向二手车市场，与兄弟们共同创办了汽车街。
汽车街主要以B2B模式为主，通过同步拍卖和网上拍卖的方式为4S店和专业买家提供服务，并成功吸引了招商银行、京东、腾讯、华兴资本等重量级投资者的支持。
截至2020年，汽车街已在全国74个城市建立79个拍卖场，覆盖100个城市的线下服务，市场份额达12.6%，在行业中遥遥领先。
汽车街的主要收入来自于二手车拍卖业务，通过向4S店和专业买家提供的线上线下拍卖服务收取佣金和服务费。
但其盈利模式的集中依赖以及家族企业的治理问题尤其是关联交易，引发了市场对其公司治理和透明度的担忧。
在市场竞争日益激烈的背景下，汽车街面临着瓜子、优信等竞争对手的挑战，它们通过不同的商业模式和技术手段逐渐蚕食市场份额。
此外，新能源汽车的崛起也在重塑传统二手车市场。
电池性能下降、技术迭代过快、缺乏统一评价标准等问题制约了新能源二手车市场的进一步扩大。
汽车街等二手车平台迫切需要建立新的评价体系，提高透明度和一致性，增强消费者和行业信心。
上市不是汽车街的终点，而是新的起点。
面对未来市场对透明度和诚信度的高要求，汽车街能否适应这一趋势，将直接影响其在资本市场的表现。
杨三兄弟如何续写汽车街传奇，展现中国二手车市场的潜力和实力，值得市场期待。
点击查看详细文章。
一汽大众探鹰已停产，SUV市场表现疲软。
一汽大众面临着市场转型的压力。
其最小SUV车型探影已停产。
自今年12月探影上市以来，一度被视为品牌年轻化战略的“排头兵”。
然而，其销售额同比几乎减半。
今年一季度产销严重错配，导致4月份产量为零。
在价格战和新能源汽车渗透率上升的双重影响下，探鹰的竞争力显得不足，停产成为必然选择。
一汽大众SUV家族整体市场表现疲软。
今年4月，一汽大众7款SUV的累计销量还不如特斯拉Model Y单款车型的销量，甚至还不如文杰三款SUV销量之和。
尽管一汽大众快速响应电动化转型，推出了ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION等纯电动车型，但市场表现并不理想，尤其是ID.6 CROZZ、ID.6 CROZZ 。
ID.7 VIZZION销量同比大幅下滑。
分析人士指出，一汽大众销量下滑与其未能参与比亚迪发起的价格战有关。
虽然后期补贴力度加大，但燃油动力车型销量依然呈现下滑。
更深层次的危机在于现有技术路径的局限性。
随着比亚迪、吉利等品牌在新能源技术上的突破，以及特斯拉在智能驾驶领域的领先，一汽大众等合资品牌面临着更大的竞争压力。
。
为应对市场的快速变化，一汽大众表示将加快战略转型，坚持“油电并进”的产品战略，努力保持燃油车传统优势，同时增强新能源产品在新赛道的竞争力，计划为用户提供更加智能的纯电动和混合动力产品。
此外，一汽大众佛山工厂已启动人员优化调整。
虽然此次调整不会影响日常生产经营，但产能过剩问题已经显现。
点击查看详细文章 吉利汽车与比亚迪在新能源领域的竞争加剧 吉利汽车与比亚迪在新能源汽车领域展开了激烈的竞争。
在比亚迪宣布其第五代DM技术在热效率和电池寿命方面取得了显着成绩后，吉利汽车也不甘示弱。
其品牌用户传播中心总经理徐东伟在社交媒体上宣布，吉利雷神发动机已获得中国汽车中心认证。
最高热效率达46.1%，技术领先。
比亚迪集团品牌与公关部总经理李云飞针对吉利的回应强调了量产的重要性。
吉利汽车曾经是自主品牌的领头羊，但新能源转型起步较晚，导致销量与比亚迪存在差距。
比亚迪于2016年宣布停止生产燃油车，而吉利则继续依赖燃油车作为主要收入来源。
吉利随后采取“多篮子策略”，投资氢燃料电池、纯电、甲醇、混合动力等新能源动力路线，推出多个新能源品牌。
吉利一季度新能源汽车销量呈现强劲增长，新能源汽车销量同比增长3%，渗透率达30%。
此外，吉利在海外市场也取得了骄人的成绩，尤其是在新能源车型的出口方面。
吉利汽车还计划推出更多新能源车型，加速电动化转型，并展示了包括智能电驱动、AI数字化底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星技术等技术创新。
吉利的这一系列动作表明了其在新能源汽车领域追赶和挑战比亚迪的决心，也体现了其在技术创新和市场拓展方面的野心。
随着吉利汽车不断推出新产品并加速电动化转型，未来新能源汽车市场竞争将更加激烈。
点击查看详细文章 法拉第未来年报揭露：销售不景气与金融危机 乐视网创始人贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来在年报中披露了业绩惨淡。
该财年，该公司营收仅为80万美元，净亏损高达4.32亿美元。
自2017年成立以来，法拉第未来只推出了一款名为FF 91 2.0的车型，推出后销量极其有限。
全年仅销售4辆车，租赁6辆车。
此外，该公司还面临质量问题，所有交付的车辆均因安全气囊警示灯问题而被召回。
尽管法拉第未来表示其汉福德工厂年产能为1万辆，并希望增加交付时间表，但该公司在财报中承认未来业绩存在不确定性。
金融危机也导致公司股价剧烈波动。
虽然近期股价有所回升，但法拉第未来的现金余额仅有1万美元，难以支撑其后续发展。
该公司目前正在寻求外部财务支持，并考虑通过设备和知识产权融资来减少对稀释性资金的依赖。
贾跃亭本人也计划通过直播赚钱来支持公司，尽管他的部分计划遭到了公司董事会的否认。
法拉第未来的未来前景仍然充满挑战。
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