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06-18
投资界（ID：pedaily）领投 据5月6日消息，视觉智能船舶解决方案技术提供商“麦润智能”完成数十轮融资数百万A+轮融资，由张江科投领投。
此前，“迈润智能”已获得黑芝麻智能科技天使轮投资，并启动A轮融资。
张兵华介绍表示，本轮融资将用于打磨智能船舶产品、开发无人船舶技术。
麦润智能科技（上海）有限公司成立于2006年，专注于AI视觉感知技术，提供船舶视觉智能驾驶解决方案。
在智能船舶领域，迈润开发了视觉靠泊安全辅助系统、航行安全辅助系统、两舱监控系统、驾驶台视觉增强系统、异常目标监控、船岸通信等产品。
依托这套产品，系统可以智能感知船舶周围情况，发出危险信号预警，为船舶在复杂环境、狭窄航道中航行提供支持。
据悉，MyRun创始团队从事全球航运和图像识别技术，深耕该行业数十年。
技术研发团队占公司总人数的70%，在船舶态势感知、数据融合、自动辅助驾驶、自主驾驶等领域已获批并正在申请软件著作权和发明专利20余项。
驾驶。
从商业模式来看，Myrun作为智能船舶解决方案提供商，解决航运企业的运营和安全需求，可以灵活地为不同船舶类型配备传感器、AI芯片和软件。
Myrun将船载电子海图、AIS、导航雷达、GPS等传统船舶设备数据连接到AI芯片上，通过算法处理，实现从导航、靠泊、离泊到船岸全过程的可视化功能沟通。
此外，迈润导航洞察还可用于海事监管，通过实时、可视化、智能化的监管方式，实现自动化海事监管，提高海事执法效率，降低海事执法成本。
全球每年都会发生多起海上事故，其中75%是人为因素造成的。
由于新型冠状病毒的流行，船员的定期替换变得更加困难，航运急需情报。
未来，基于视觉感知技术和算法，Myrun还将开发无人船和自动驾驶船。
张秉华认为，基于内河、沿海、远洋不同海洋数据积累和深度学习训练，船舶辅助驾驶的识别率将不断提高，麦润可以不断拓展应用场景。
在全球市场拓展方面，迈润与日本伊藤忠商事联手，同步布局欧洲市场网络。
“国内市场产品打磨得越好，疫情结束后进入国际市场就越顺利。
”张江科投总经理于红亮认为，目前，海洋人工智能领域正处于起步阶段。
仍是一片蓝海，国内智能航运才刚刚起步。
核心团队大部分毕业于上海交通大学，从事汽车AI驾驶领域多年。
他们有一定的技术积累。
它们集成了船舶智能辅助导航、全景靠泊系统、船岸互操作系统。
产品功能齐全。
同时，目前市场上中远海运集团、外高桥船厂、浦江旅游集团等航运领域的大型企业均已试用购买，反馈良好，使其在市场竞争中具有一定的先发优势。
市场。
因此，张江科投看好麦润的长期发展。
投资者招商启航认为，航运是招商局集团的“祖业”，航运智能化升级一直是我们重点关注的赛道，因此麦润自然符合我们的投资偏好。
我们主要基于两大逻辑来分析Mairun，一是AI技术满足场景需求的能力，二是智能航线选择的能力。
后续跟进时，我们对接了行业资源，并考虑了招商局、中远海运、海事监管等方面的反馈。
在这个过程中，MyRun团队能够很好地理解行业场景的需求，创造出具有清晰、可量化价值的产品，产品迭代速度也满足客户期望。
在路径选择方面，我们认为航运因其重资产、多人作业、恶劣的工作条件和监管环境等原因，无法完全复制无人车的发展路径。
相反，应该遵循“减员增效-船岸协同-自主”的发展节奏，迈润的技术和产品规划都符合这个节奏。
从人工智能在航运领域替代人类的角度来看，人工智能需要具备感知、决策、运动、操作四大模块功能。
我们相信Myrun有潜力在感知和决策上树立行业标杆，成为船岸协同阶段的标杆。
标准化平台。
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