易凯资本宣布提拔张骁为合伙人
06-17
在互联网创业越来越流行的同时，也流行了O2O、B2C、C2C等大量术语，虽然这类词汇使用频率很高，但在某些领域的应用并不是很广泛。
受欢迎的。
比如，在二手车市场，C2C模式一直备受争议。
车易派CEO杨雪简子在接受《21世纪经济报道》采访时表示，C2C是一个很好的获取车源的营销方案。
并不是真正的平台级商业模式就能成为大品牌。
只是大平台下的A品类不会超过总量的30%。
平安好车高层副总裁孙国斌在接受采访时也表示，C2C还不成熟。
二手车交易的支付大部分是在线下完成的。
车辆相关信息不完整、不透明，相关物流服务不系统，与线上结合不紧密。
这使得完全在线的C2C交易很难实现。
今年4月，在一片争议中，人人车横空出世。
人人车是一个基于C2C模式的二手车交易平台。
推出一年来，它的发展就像他们办公区墙上写的那样：野蛮生长。
近日，人人车宣布完成腾讯战略领投的1万美元C轮融资。
包括雷军在内的上轮投资人也参与了投资，华兴担任财务顾问。
人人车此前已获得两轮投资，包括红点投资、策源创投和雷军顺为资本。
本轮融资后，人人车估值将超过5亿美元。
如何玩转C2C二手车交易市场？人人车产品副总裁陈颖告诉雷锋网编辑，二手车交易领域最大的痛点是线下交易市场鱼龙混杂，用户不知道自己可以相信哪一方。
此外，线下二手车交易市场的信息不对称导致卖家无法以更高的价格出售，而买家则必须支付相对较高的价格才能购买，中间商赚取差价。
在此背景下，人人车采取了C2C交易模式：首先，在车源方面，人人车提供评估师进行检验，并对检验结果负责。
若因检查疏忽导致车辆出现问题，损失由人人车承担。
人和车辆都有责任。
其次，平台上出售的车辆都有明码标价，人人车会根据大数据和团队专业人士的估价给出车辆的参考价格。
一旦买家和卖家有交易意向，工作人员就会带买家和卖家见面确定价格。
人人车向买家收取3%的服务费。
此外，平台还为购车用户提供一年2万公里免费质保。
据陈颖介绍，人人车为了获得用户的信任也花了很多功夫。
首先，对于产品信息的呈现，应尽可能客观、中立地呈现产品的所有信息细节。
整个网站上有很多高清大图，用高质量的图片来呈现汽车的整体状况。
人人车在这方面投入了大量的资源。
另外，对于车身缺陷细节的呈现，比如车身有划痕，那么就会有类似卡尺的辅助工具来测量划痕的长度。
展现车辆细节的高清大图、高精度的用户需求匹配等，都紧紧围绕其C2C轻资产运营模式。
二手车交易频率相对较低。
如果像高频产品那样进行推广，成本就太高了。
它追求的长远目标是利用这些手段尽可能获得用户的信任，让线下看车一次、两次，甚至接近一次后，一笔交易就能成功。
尽量降低成本。
那么人人车为什么能够客观中立地呈现汽车本身的详细信息呢？陈颖继续解释，这是C2C模式的原因。
人人车并不站在买家或卖家的角度，而是类似于第三方平台。
在C2C模式下，当买家看中一辆车时，人人车会有专门的工作人员陪同买家到卖家那里看车。
在这种情况下，买家和卖家很可能会绕过电商平台，自行进行私下交易。
买家无需向人人车支付相关服务费用。
这样的话，人人车就浪费了人力成本，却拿不到钱。
收入。
不过，陈颖表示，她并不担心这种情况。
她表示，在人人车平台购买的二手车将享受每年2万公里的免费保修，以及14天无理由退货。
如果因人人车未检测到导致售后车辆出现问题，人人车将承担全部损失。
这样的售后服务的价值远远大于收取的服务费，相当物有所值。
为什么选择C2C模式？事实上，尽管运营数据抢眼，但C2C模式也难掩其缺点，那就是交易周期长。
这得益于其“轻资产”的运营模式。
人人车的运营成本来自于产品推广获取用户流量的成本和线下人力。
如果通过“重资产”来运营，即平台从卖家那里购买二手车，然后卖给买家，交易周期可以缩短，但这显然不符合C2C模式的定位。
陈颖表示，人人车目前正在与一些金融产品合作，但更关注买家，推出“零首付”并提供贷款。
目前卖家确实没有太多考虑，但接下来我们会和不同的合作伙伴一起探索。
在这样的制度下，人人车向买家收取服务费。
还能保证客观中立平台的作用吗？对此，陈颖表示，向买家收取的服务费实际上是由供求关系决定的。
目前的二手车交易市场是卖方市场，供大于求。
由此可见，卖家的资源非常重要。
需要获得尽可能多的卖家资源，这样交易数量才能不断增加。
这样一来，向卖家收款可能比较困难，向买家收款可能更合适。
另外，为买家提供的后续保修服务也相对有价值，因此向买家收费更为合理可行。
在卖方市场下，通过“重资产”经营、购买更多车辆不是更有助于获得更多交易吗？陈颖认为，买了车源就意味着车变成了自己平台的库存，他会担心销量。
为了更好地卖车，他肯定会倾向于把车的定价尽可能低。
收入，这会和一些卖家的要求相矛盾。
此外，重资产运营下，车辆管理和停车成本也非常高。
人人车已拓展至全国20个城市。
互联网平台创业产品的技术壁垒不是很高。
对于竞争对手来说，如果有足够的资本，超越他们是很容易的。
那么，人人车的核心竞争力在哪里？陈颖表示，核心竞争力还是在整车测试上。
目前还没有可以进行这方面加工的系统，所以还是要看是否有人才可以搭建这个系统，并且系统运行时确实没有出现什么大的问题，从而建立了用户的信任。
人人车拥有众多经验丰富的相关人才。
检测体系的建立绝对是一个核心价值。
成立越早，经验越丰富，也就越完善。
还有一点就是，整个二手车交易还是归结为线下，逃不开线下人工验车、验车、交易等，打造线下团队的先发优势会比较高。
如果你比你的竞争对手更早进入某些项目，那么团队就会更早组建，并且已经深度涉足这个市场一段时间。
用户将对品牌有更好的了解。
知识也比较高。
在这方面积累的优势，不是大公司凭借品牌优势就能瞬间推翻的。
后记：人人车的C2C是轻资产、技术门槛低的运营模式。
采访中可以感受到他们对人才队伍建设和口碑营销的重视。
也许正是这两个关键点让它如此受欢迎。
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