一家号称“真相帝”的公司，一个DEMO就能估值2亿
06-17
中美汽车市场有一个非常明显的区别：皮卡一直是美国最畅销的美国，而以福特猛禽为代表的皮卡甚至是美国汽车文化的国粹，是一个重要的象征，但在中国汽车市场，皮卡却是一个极其小众的品类。
即使在正常情况下，乘用车统计也不包括皮卡车。
虽然经济文化使用习惯、车辆门槛等原因有很多，但特斯拉Cybertruck开始交付，巡演中国后，皮卡在中国市场开始显现出新生的迹象。
增程式新能源技术路线一度被认为落后，但新势力理想的热销证明，消费者看重的是实际体验，而不是技术路线是否先进。
毕竟，消费者是为体验付费的。
而不是为技术付费。
“增程+皮卡”，两条国内不流行的技术路线，小众车品类叠加，长安猎手诞生了。
3月1日，长安猎手增程式皮卡上市，定位全球首款超级增程式皮卡。
长安猎手共推出三个版本八款车型，售价13.99万元起，其中：长安猎手武士版、售价13.99万元的豪华单电机标准箱型、以及售价13.99万元的豪华双电机四驱版标准盒型号售价13.99万元。
售价14.99万元；长安猎手骑士版，领航单电机标准厢型售价16.39万元，领航双电机四驱标准厢型售价17.39万元，旗舰双电机四驱标配盒装型号售价为14.99万元。
售价19.39万元；长安猎手铠甲版为全能单电机标准厢型售价17.99万元，全能双电机四驱标准厢型售价19.69万元，全能双电机四驱四驱标准厢型售价为19.39万元。
，售价21.69万元。
长安汽车认为，增程技术路线最适合皮卡。
长安汽车自主研发的蓝鲸2.0T超大增程器可以解决高性能与低油耗矛盾的核心痛点，为皮卡提供最佳动力。
优秀的解决方案。
此外，与柴油皮卡污染大、振动大、噪音大、维护麻烦等问题相比，增程路线还可以兼顾皮卡的安静性、舒适性、操控性、安全性。
蓝鲸2.0T超大增程器由蓝鲸2.0T发动机和RG发电机组成。
发电机最高效率达到行业领先的97%。
1.5转/分时可输出30kW的功率，这是一般1.5T增程器的最高功率。
此外，与以优异低转扭矩着称的柴油皮卡相比，长安猎手最大扭矩为N·m，接近3.0T发动机的水平； 0到100秒加速可达7.9秒。
此外，针对户外爬坡场景，发动机大功率运行时，长安猎手的功率为50kW/rpm，70kW/rpm。
在1吨的重载和30度的坡度下，长安猎手也能连续行驶30秒。
公里或更远。
针对柴油皮卡噪音大的痛点，除了增程器本身噪音低之外，长安还进行了针对性的NVH性能开发。
通过全工况低扭振结构设计，在发动机与发电机之间增加扭转阻尼结构，使发动机扭振降低80%以上。
此外，控制电机啸叫噪声，主动抑制发动机振动，全域动力、扭矩动态控制的支持下，皮卡车内安静程度达到豪华车的水平。
长安猎手号的车内噪音为每小时 63 分贝。
增程器介入后，前后NVH差异小于2dB，几乎可以忽略不计。
现在很多纯电动汽车都具备外部放电的功能，有的甚至可以小功率给其他电动汽车充电。
不过，与纯电动汽车相比，“增程式+皮卡”形式的长安猎手自带发电机，可以在怠速时，电池产生20kW的高功率。
充满电且充满燃油时，最大功率为kW·h。
据长安测算，电钻在户外作业时可连续使用数小时以上；户外露营时，W电磁炉可以持续近5天的时间来烫火锅。
除了动力、NVH、充放电等关键点外，可靠性是皮卡最关心的关键点。
尤其是采用增程路线后，电池安全显得尤为重要，因为皮卡遇到的路况比普通新能源汽车复杂得多。
许多。
长安汽车表示，长安猎手搭载的是长安汽车自主研发的“金钟”电池。
在军用标准新型绝缘材料等技术的支持下，工作温度比常规材料高出℃以上。
基于皮卡非承载车身结构的独特性，将电池包裹在左右纵梁内，实现笼式安全电池防撞结构。
此外，基于双层电池结构的双层液冷电池保护技术可以在极热和极冷的条件下更好地工作。
在实验室测试中，-40℃放置20小时后仍能保持电池寿命。
电池温度-10°C。
长安猎手的其他技术亮点如下： 百公里制动距离39.5m。
双横臂前悬架和五连杆后悬架实现了最小转弯半径6.5米。
坦克掉头模式下，转弯半径减小至5.54米。
车身与车架采用柔性连接，座椅导轨Z向加速度0.g配备前轴锁+后轴锁+中央能量锁，可实时分配扭矩输出，高效限滑，四种日常模式和六种皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制模式，纯电优先、燃油优先、强制纯电、一键对焦或自动模式等五种能源管理模式，远程控制+全场景语音交互，40W ——车载无线快充，对于长安来说，皮卡不仅是未来持续增长的子品类，也是长安汽车全球化的重要组成部分。
未来，长安汽车还将在全球推出长安猎手、P等四款产品。
长安汽车董事长朱华荣表示，长安皮卡将继续深化与STELLANTIS集团的合作，共同打造皮卡产品平台，拓展东盟、澳新、中南美、中东、非洲等全球市场，力争实现长安皮卡全球销量50万辆、跻身全球前5的目标。
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