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海外销量近百万辆，销量翻倍，这家中国汽车公司做对了什么？

发布于：2024-06-18 编辑：匿名来源：网络

近日，乘用车协会秘书长崔东树发文称，根据乘用车协会统计的海关数据，我国年汽车出口量位居全球第一。

过去一年，中国汽车出口量达1万辆，同比增长57%，超越了此前的第一名——日本。

那么中国海外销量最好的车企是谁？大多数人可能会说上汽、比亚迪或吉利。

但从单一品牌来看，奇瑞确实是“出海老大哥”。

数据显示，2019年，奇瑞集团全年销量达到1300辆，同比增长52.6%，在自主品牌中仅次于比亚迪、长安。

其中，最引人瞩目的是奇瑞汽车在海外市场的表现，出口量达到93.71万辆，同比增长3%，增速远超行业平均水平。

奇瑞为何能在海外市场取得如此出色的销售业绩？奇瑞的“海外经验”能否被国内车企借鉴，进一步增强国产车在海外的实力？出海的“老虎” 如果把时间拉长，奇瑞的海外业绩在过去三年里突飞猛进，从2017年的26.92万辆增长到2018年的93.71万辆，增长了3.5%。

同时，出口销量占奇瑞海外总销量的10%。

销量占比也从2017年的28%提升至2017年的49.81%，这也是国内首个海外销量占比近50%的自主品牌。

仔细观察奇瑞在海外市场的表现，可以发现两个显着特点：第一，奇瑞的主要出口车型不是新能源汽车，而是燃油汽车。

其中，瑞虎系列是奇瑞主要出口车型，其次是星途系列和艾瑞泽系列。

奇瑞海外最畅销车型瑞虎7 |奇瑞其次，奇瑞的主要出口目的地不是欧洲等成熟市场，而是俄罗斯、拉美和中东。

德勤报告显示，全球汽车海外战略主要有两个方向：一是类似于丰田汽车的“由难到易”战略，即从成熟市场逐步向发展中市场拓展；另一种是这种模式与现代汽车类似，从欠发达国家市场开始，逐步扩展到欧美发达市场。

近年来，随着新能源市场的发展，以上汽、吉利、蔚来、小鹏等为代表的中国汽车品牌正在加速海外扩张，主要瞄准欧洲市场。

相比之下，奇瑞全年海外销量接近94万辆，分布于俄罗斯、墨西哥、土耳其、巴西、哈萨克斯坦、南非、智利等80多个国家。

这些地区的共同特点是汽车市场相对“低潜力”，缺乏自己的汽车产业，对进口汽车依赖度较高。

其中，奇瑞在俄罗斯、墨西哥、欧洲等市场取得了突出的增长。

民生证券研报显示，奇瑞汽车在俄罗斯、巴西、智利等国家拥有庞大的销售基地。

尤其是在俄罗斯，持续保持快速增长，市场份额快速提升。

尤其是俄罗斯和乌克兰冲突后，随着西方车企的退出，中国车企迅速完成了更新换代，俄罗斯成为我国最大的出口国。

Wind数据显示，上半年奇瑞集团对俄罗斯出口销量达4.7万辆，同比增长3%。

成为“出海老大哥” 从全球经验来看，出海是一个漫长而复杂的过程，没有绝对成功的方法。

奇瑞之所以在海外市场取得成功，主要得益于以下几个原因：较早的战略布局和更加重视出口。

奇瑞汽车出海很早。

其首款轿车于年底下线，并于当年踏上了海外扩张之路。

这意味着奇瑞几乎同时开始了本土市场和海外市场的开发。

同时，与其他中国品牌相比，奇瑞对海外市场的投入更大、更重视。

据了解，奇瑞是第一家向全球出口整车、CKD零部件、发动机以及整车制造技术和装备的中国汽车企业，逐步实现从产品到品牌的全面“走出去”。

奇瑞最大海外工厂——巴西工厂车间，年产能15万辆 |总体来看，奇瑞的海外经验可以分为两个阶段：积累阶段（年）：从零到一，积累海外产品、渠道和品牌运营经验，整体出口规模在10万-15万辆的水平。

快速成长期（年初至今）：疫情和俄乌冲突成为机遇。

凭借强大的产品实力和销售渠道等优势，奇瑞出口销量迅速进入快速增长的新阶段。

2010年至2018年，海外销售年销量分别为26.92万辆、45.13万辆、93.71万辆。

截至目前，奇瑞汽车已成功出口80多个国家和地区，累计出口量超过10000辆，全球用户群超过10000人。

本土化研发与运营进军海外市场不仅仅是把车卖到国外，还需要根据目标市场的特点进行针对性的开发。

奇瑞分析不同市场的需求，实施因地制宜的产品开发。

《中国汽车报》文章提到，在南美洲，由于路况较差，山路、坡地较多，用户对车辆动力性能提出了更高的要求。

为此，奇瑞对出口南美的车辆进行了动力升级，提高加速性能和爬坡性能。

在中东地区，由于沙漠地区较多，空气中飘浮的沙子很容易加速车辆部件的磨损。

奇瑞专门为出口中东的车辆进行内部加固和密封处理。

奇瑞体育营销，赞助智利UC队夺冠|奇瑞除了产品因地制宜外，奇瑞的另一个重要经验就是采取本土化经营策略，融入当地文化。

《中国汽车报》曾报道，奇瑞在智利、巴西、阿根廷、厄瓜多尔等热爱足球的南美国家，通过体育营销成功提高了品牌曝光度。

2020年12月，奇瑞冠名的UC队夺得智利足球联赛冠军，有效提升了奇瑞品牌在当地的知名度。

痛点与挑战从全球来看，中国车企正面临着新能源转型带来的巨大机遇。

数据显示，国内新能源乘用车累计零售量达6000辆，同比增长36.2%；与此同时，新能源汽车累计出口量达8000辆，同比增长72%。

与此同时，经过国内汽车市场的激烈竞争，比亚迪、长城、吉利、蔚来等中国汽车品牌正在发起新一轮的“出海”攻势。

但在新能源方面，奇瑞集团董事长尹同跃曾公开反映，“我起得很早，赶去开迟到的会议”。

对此，奇瑞宣布未来5年研发投入将超过1亿元，并计划2020年全面加大新能源领域投入，密集推出多个品牌和产品系列及其产品。