「灵彩科技」获数千万元A轮融资
06-18
知名Tier 1 Aptiv不再相信L4或RoboTaxi。
该公司刚刚宣布，将不再为其投资的自动驾驶公司Motional提供财务支持。
要知道，Motional是由Aptiv和现代汽车共同出资设立的，其中Aptiv的股权比例达到了50%。
而现在这个大股东不但要断绝资金，还准备退出Motional。
简单粗暴地说，就是不再给钱，免除投资成本，准备清算股权。
L4发生了一些不好的事情，他逃跑了。
Aptiv 不再相信 RoboTaxi。
在安波福刚刚召开的股东大会上，董事长兼首席执行官凯文·克拉克亲自宣布了这一决定。
Kevin 表示，虽然 Motional 的技术正在取得进展，但该公司已决定不向 Motional 分配资金，并正在寻求替代方案以进一步减少其所有权权益。
Aptiv 首席财务官 Joe Massaro 补充说，该公司正在寻找在合资协议框架内减少大部分普通股的方法。
也就是说，安波福未来不仅会停止向Motional送钱，还计划减持，不再想成为大股东。
马萨罗表示，目前尚不清楚何时开始削减。
那么为什么要这样做呢？ Kevin这样解释：从移动需求市场的角度来看，主要是提供硬件和周边相关技术的成本使其具有挑战性。
翻译翻译就是构建和维护RoboTaxi服务的成本太高，这使得Aptiv不再愿意投资。
Motional也获悉大股东的决定，并迅速发表声明称：我们对融资路线充满信心，并为下一阶段的商业化做好了充分准备。
Aptiv和现代汽车集团仍是Motional的股东，双方的所有权益均未发生变化。
Motional 通过与股东的战略合作伙伴关系而处于独特的地位，我们将继续得到他们的大力支持与合作。
这句话看似是回应，但却是在谈论已知的事情。
安波福还没有开始减持，自然所有权没有发生变化；而这种“大力支持与合作”并没有明确该方案是否包含资金。
但至少安波福已经决定离开。
动议：生意虽然顺利，但公司却常年亏损。
我们简单介绍一下本次事件的中心公司Motional。
其前身是nuTonomy和Ottomatika两家自动驾驶初创公司，同样拥有名校背景。
一位来自麻省理工学院，另一位来自卡内基梅隆大学。
两者后来都被一级巨头德尔福收购。
2017年，德尔福分拆为德尔福科技和安波福，前者专注于动力总成业务，后者为自动驾驶汽车提供电子系统、先进安全技术以及软硬件。
在这次分拆过程中，这两家公司并入了 Aptiv。
2016年晚些时候，安波福与现代汽车集团以50:50的比例共同投资了一家自动驾驶公司，总价值40亿美元，现名为Motional。
Aptiv提供自动驾驶技术支持和约1,000名员工；现代汽车提供了 16 亿美元现金。
虽然这些公司合并、分拆，后来又成立了新公司，但这并没有影响Motional推动自动驾驶业务落地的进展。
早在2018年，Motional就在拉斯维加斯推出了RoboTaxi服务，并与当地最大的打车平台之一Lyft合作。
随后，它还与Uber和Via打车平台合作推出服务。
目前，Motional已收到超过13万份订单，运送乘客超过数十万人次。
官方还表示，超过95%的乘客给予了五星级评价。
而且不仅仅是RoboTaxi，Motional还提供无人配送服务，并与Uber Eats（相当于送餐平台）合作，为洛杉矶20多家商户送餐。
此外，Motional基于现代IONIQ 5开发的RoboTaxi已经投入量产，并且还针对完全无人驾驶的自动驾驶做了特殊的冗余设计。
这样看来，Motional的业务可以说进展顺利，没有出现什么大的问题。
但事实上，Motional有一个缺陷：不赚钱，还没有商业化。
由于Motional尚未取得收费牌照，刚才提到的网约车RoboTaxi和自动外卖配送服务都是免费的，免费乘车、免送货费。
这导致Motional的两大股东现代汽车集团和Aptiv已经承受了相应的损失。
韩国金融监督院披露，2018年至2016年，Motional的经营亏损达到11亿美元（约82.82亿元人民币），现代集团因所有者权益而造成的损失达到3亿美元（约22.70亿元人民币）。
安波福每年在制定业绩指引时都会提及因Motional业绩而导致的预期股权损失。
2018年，安波福给出的预期股本亏损为每股1.1美元；到2018年，这一数字上升至1.2美元，总计约3.4亿美元（约24.41亿元人民币）。
作为参考，安波福的年度预测每股利润仅为5.55-6.05美元。
而且，除了这家合资公司还在亏损之外，安波福其他业务的整体表现都非常不错。
公司全年接单金额19亿美元（约6600万元），经营现金流达19亿美元（约390亿元），净利润达29.38亿美元（约9000万元），年利润率达到13.9亿美元。
%。
至此，我们大致可以猜到Aptiv欲退出Motional的原因：成立近四年来却没有赚到钱，每年仍然带来数十亿的损失。
大股东想跑路。
Motional 的未来变得扑朔迷离。
还有一件事无独有偶，另一家自动驾驶公司Cruise最近也出现了财务问题。
其母公司通用汽车刚刚宣布，将削减Cruise今年的预算10亿美元（约合人民币71.78亿元）。
如果说Motion不是领头羊，那么Cruise就是L4级自动驾驶标杆中的标杆。
从现在的各种信号来看，L4的一次大洗牌在所难免——上线难，也难获得营收和利润，整个行业可能只会变得更加困难。
你还相信L4和RoboTaxi吗？还有其他方式可以打开L4和RoboTaxi吗？ 【本文经投资界合作伙伴微信公众号授权发布：智能汽车参考。
本平台仅提供信息存储服务。
】如有任何疑问，请联系投资界（）。
#阿里云#创新创业#创业支持#创业资讯我们关注国内外最热门的创新创业动态，提供一站式资讯服务，实时传递行业热点新闻、深度评论和前瞻观点帮助企业家掌握新兴技术。
趋势和行业变化，以及对未来技术趋势的洞察。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
06-18
06-17
06-18
06-17
06-18
06-18
06-17
最新文章
Android旗舰之王的过去与未来
智能手表不被开发、AR眼镜被推迟，Meta的产品经历了一波三折
为什么Cybertruck是特斯拉史上最难造的车？
更新鸿蒙3后，文杰允许你在车里做PPT了
新起亚K3试驾体验：追求“性价比”，韩系汽车仍不想放弃
阿维塔15登场！汽车配备了增程动力，理想情况下会迎来新的对手吗？
马斯克宣布创建 ChatGPT 竞争对手！ OpenAI的CEO给他泼了冷水， GPT-5可能会发生巨大变化
骁龙无处不在，是平台也是生态