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06-18
雷锋网出版社，关于京港地铁，生活在帝都北京的通勤者一定不陌生。
地铁几乎是他们日常的公共汽车和出租车的替代品。
除主流交通工具外。
据了解，京港地铁成立于2001年，由北京基础设施投资有限公司、首创创业集团有限公司和香港地铁有限公司共同出资，是最早成立的合作企业。
引进外资进入内地城市轨道交通领域。
目前，北京地铁4号线、大兴线、14号线、16号线均由京港地铁运营。
事实上，在地铁线路不断扩容的背景下，地铁依然是各大互联网公司争夺线下广告的必争之地。
由于地铁特殊的封闭环境和巨大的客流量，与其他线下广告相比，创意地铁广告更容易吸引受众观看并引发传播效果。
在基于云计算、大数据等互联网技术推动地铁运营的同时，京港地铁近两年在地铁广告数字化方面也积累了一定的经验。
在近日举办的友盟9UBDC全球大数据峰会上，京港地铁非票务收入业务部总管黄伟伦带来了《线下媒体的数字化升级》主题分享。
以下为黄伟伦现场讲话内容，经雷锋网编辑整理（略有删除），不改变原意： 你必须了解户外媒体目前的发展现状。
地铁广告这十年好卖。
为什么这么说呢？ ？近十几年来，地铁广告、户外广告一直都是高端的。
但从整个户外广告的发展来看，这种情况已经发生了变化。
首先简单介绍一下目前户外媒体的发展现状。
从去年的数据来看，户外广告和互联网广告是广告行业中唯一仍在增长的线下媒体。
户外广告与线下合作的过程就是营销。
大多数户外广告模式其实很简单。
总结起来，它们的本质就是location、location、location，就是“位置”的意思。
所以，关键是如何利用场景来最大化企业的品牌影响力。
这和我们平时在手机屏幕、电视屏幕上看到的角色不同。
以前媒体通常会在非常显眼的地方做广告，效果特别好。
但人是很奇怪的，这与不同的时间和空间有关。
例如。
大多数人使用手机，无论是在工作还是休闲时间，看到广告时都会跳过它们。
但是，如果你在路上，你的大脑可能会相对自由，所以在地铁上的某些点和位置，广告最大的效果就是影响力。
说说我们的行业吧。
事实上，我们仍在享受城镇化的红利。
在中国，城镇化还没有停止，未来还将继续朝这个方向发展。
这张图展示了中国轨道交通逐年的发展。
蓝色柱代表公里数，绿色线代表城市数量。
2017年，我国轨道交通已在32个城市投入运营，运营里程超过100公里。
那么按照规划，预计到今年，将实现近30个城市的覆盖，运营里程0公里，基本翻倍。
由于整个地铁系统是一个非常标准化的场景，而且人流非常集中，所以在这个场景中广告的效果是非常有保证的。
观众行为变化和户外机会我们来谈谈人的变化。
户外媒体和人类的变化密不可分。
借用一组外媒的调查数据，88%的人在看到自己感兴趣的广告后，会考虑使用手机与广告互动； 25%的人会通过刷NFC传感器或扫描二维码与户外广告互动； 82% 的人在一小时内通过智能手机访问广告。
但当你使用手机的习惯发生变化，比如去商场买东西时，户外广告可能是影响他购买的最后一个因素。
这也是近十年来户外广告整体发展不衰的重要原因。
户外广告的另一个优势是其二次传播能力。
户外广告为智能手机提供了二次传播材料。
调查数据显示，48%的人使用手机拍摄海报和广告牌的照片，57%的人使用手机存储产品和广告的照片。
可以说，手机与户外广告的关系非常密切。
需要提到的是，根据我们以往的地铁运营经验，基本上有50%有交通需求的人都会选择地铁作为交通工具。
那么按照一周的广告到达率来看，可能会达到75%。
地铁是一个相对集中的场所，整个广告展示可以得到有效的控制。
户外广告的一个大问题是对地点和环境的选择要求很高。
比如你卖的是高档的东西，但旁边正好有一家小店，这种情况其实是很难控制的。
但在地铁里，广告相对容易控制，尤其是对于每天上下班的人来说。
媒体数字化的难点及解决方案最后分享一下媒体数字化的难点。
过去，地铁户外广告的数字化其实是非常困难的，包括谁、何时、何地、想要什么。
这些都很难确定。
在地铁中，我们尝试与移动运营商合作收集和分析数据。
但到了5G时代，人们的定位可以精确到2米左右。
在多元化电子媒体时代，户外媒体的广告销售平台受到以下因素的影响，包括：现有销售代理商、广告商、数据合作伙伴、投影技术和新型显示技术、现有电子媒体投资者、受众体验等。
、电子商务平台、广告销售节目等。
比如，我们要照顾观众的感受。
在地铁做广告最大的问题是顾客和我们的关系比较密切，所以不能做太具体的广告。
我们目前的发展方向，除了与数据解决方案广告销售平台合作探讨实施问题外，还有一个系统化的发展方向，就是数据的收集和应用，以及如何将电子媒体应用到基于数据的广告中销售平台。
这就是环环相扣的资源增值过程。
这就是我今天想与大家分享的内容。
也许我没有给大家一个改革方案，我只是指出了问题，但我认为有必要与业界同仁讨论这样的问题。
线上线下合作需要把媒体和销售结合起来，这是一条路。
我们需要尝试使用像地铁这样人流非常集中、系统化管理更有效的场景。
我的分享就这么多了，谢谢大家。
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