vivo S7e图片赏析：轻薄又“清”，5G又“实惠”
06-21
世界上使用最广泛的智力测试量表韦克斯勒成人智力量表（WAIS）是由美国医学心理学家David韦克斯勒编写的。
2016年，湖南医科大学龚耀先和教授在WAIS的基础上完成了修订工作，推出了中国修订的韦克斯勒成人智力量表（WAIS-RC）。
该量表根据智商的高低将智力水平分为7个等级。
大多数人智商为80-，占82.2%以上；智商低于70的人被归类为“智力缺陷”，占2.2%%；介于两者之间的被认为处于“正常”和“智力障碍”的边界，占6.7%。
有趣的是，天风证券的一份报告显示，理想汽车2018年在中国新能源市场的份额恰好是6.7%。
或许在理想汽车眼里，他们的客户就是这样一群人，距离“智障”只有一步之遥。
不然怎么会出现这么多问题呢？三辆车，三个故事 自获得新能源汽车生产资质以来，理想汽车共推出了理想汽车ONE、理想汽车ONE、理想汽车L9三款车型。
这三款车都有自己的“缺陷”。
我们一一过一遍，先说说理想的ONE。
2017年，理想汽车的交付量稳步增长，美国上市也十分顺利。
然而，断轴事件却让刚刚起步的理想汽车——理想汽车ONE引发了争议。
然而，不到9个月的时间里，就发生了4起事故。
轴断了。
问题出在 Ideal ONE 的前悬架下臂上。
面对质疑，理想汽车最初表示，立德ONE的前悬架下臂采用成本更高的“复合材料”制成，其刚度比钢或铝下臂更强。
然而，面对一系列断轴事件，这样的说辞显然是站不住脚的。
在舆论压力下，理想汽车不得不妥协，提出为用户“免费升级下臂”。
此后又遭遇新一轮的口头批评。
——更换有问题的物品能称为“升级”吗？最终，理想汽车不得不向国家市场监管总局提交召回计划，免费为9辆理想汽车ONE更换了球头销突出力更大的前悬架下臂。
当面对理想汽车ONE的电机啸叫问题时，理想汽车并没有通过召回的方式解决问题，而是选择与车主“私下和解”。
2020年7月，38号车评中心在评测锂ONE时发现，在燃油优先模式下，锂ONE的发电机会发出极其刺耳的高频啸叫声。
他推测，理想汽车为了降低成本，在改款车型上更换了一些硬件和相应的供应商，从而引发了啸叫问题。
理想汽车针对这一问题的解决方案是为前来提问的用户免费更换发电机总成。
尽管如此，这件事还是给很多理想用户造成了伤害——新车一提起来就需要大修，换做是你也不会高兴。
至于最近发布的理想L9，这款“全球最好的家庭旗舰SUV”的产品质量也令人担忧。
7月17日，据央视报道，一辆丽丽L9测试车疑似空气悬架破裂，无法继续行驶。
理想汽车张小贤立即回应称，测试车以90公里/小时的速度冲过20厘米深的坑，导致尚处于试制阶段的空气弹簧内部缓冲圈损坏。
她还表示，量产版缓冲环的强度是试用版的2.5倍，面对更大的冲击不会有问题。
此番言论第二天遭到吉利研究院原院长、小米汽车技术总监胡正男的愤怒批评。
他还质疑理想汽车的研发流程和质量管理：“90公里时速超过了20厘米的坑”。
”，20厘米是什么概念？你的离地间隙没那么大吧？据称，此次试驾使用的是原型件，量产件的强度是原型件的2.5倍，可以适应这种工况。
这更可笑了。
为什么要制作具有不同性能的原型？ TT、PP、VP、MP，每个阶段的原型车应该处于什么状态，有什么用途？此外，本周有消息透露，量产版丽丽L9的方向盘在某些车辆上存在错位，且难以矫正。
这还有待观察。
理想汽车不仅仅是更快。
理想汽车已经生产了三辆汽车。
每一个都有缺陷。
是因为没有经验吗？背后的原因很实际——因为钱。
回顾理想汽车近年来走过的路，我们可以发现理想汽车ONE汽车支撑起了整个汽车公司。
事实上，2016年理想汽车成立时就主推两种产品形态，一种是“小而美”的智能轻电动车SEV，另一种是“大而全”的增程式SUV。
前者主要针对城市地区。
通勤，后者负责扩大出行半径。
接下来的故事我们都知道了。
SEV胎死腹中，理想ONE成为创始人李想实现理想的唯一途径。
在李想的理念中，理想ONE之于理想汽车就如同iPhone之于苹果一样——价格虽然高，但体验更好，是一款能代表一个品牌的爆款产品。
根据理想汽车港股招股说明书中的产品规划，理想汽车计划在2019年发布一款全尺寸SUV（又称理想L9），然后将产品线一分为二，以X平台为核心。
增程版，鲸鲨平台为纯电动平台。
是的，这一切都需要钱。
钱从哪里来？融资无止境？答案当然是“理想一号”。
理想汽车年度财报显示，公司全年研发费用11亿元，同比下降5.93%，占营业收入的11.63%。
相比之下，小鹏汽车为29.5%，蔚来汽车为15.3%。
同时，理想汽车的单车毛利率也是三强新势力中最高的，为16.4%。
2018年，理想汽车将这一数字提升至21.3%。
用何小鹏的话来说，他、李响、李斌三人中，李响是过年最舒服的。
但时间进入了新年，李想的生活就没那么安逸了。
有两个方面，一是资金，二是产能。
理想汽车今年第二季度净亏损为6.4亿元人民币，较去年同期增加0.2%。
本季度的亏损甚至远高于去年的亏损，创下理想汽车上市后的新高。
研发费用方面，理想汽车上半年研发投入达到29.1亿元，同比增长0.8%。
另一方面，随着销售网络的扩大，理想汽车上半年的销售成本总额突破亿元。
去年同期，约为70亿元。
面对如此巨大的资金压力，李想还能把希望寄托在理想的ONE上吗？很明显不是。
在8月15日的理想汽车第二季度业绩电话会议上，理想汽车总裁沉亚男透露了这一消息：理想汽车L9对理想汽车ONE的销量产生了很大影响。
我们还有些意外地看到，顾客到店试驾了理想L9后，一些原本打算购买理想ONE车型的顾客最终选择了理想L9。
这直接导致了理想L8的上市加速。
▲理想L8 从此前理想汽车的产品规划可以看出，理想汽车原本计划推出Release的第二款SUV，而发布就意味着量产。
不难看出，接过“幸运儿”理想ONE的接力棒，是理想L8最重要的使命。
于是，压力来到了常州工厂。
▲理想汽车常州工厂 目前，理想常州一期工厂的年产能仅为10万辆。
产能压力很大。
为了满足理想L8和L9的正常交付，理想ONE的停产已成必然。
美国作家汤姆·德马科在《人件》中写道：压力不会让人工作得更好，只会让人工作得更快。
理想的汽车不仅会变得更快，而且可能会变得更糟。
理想的用户被“背后捅刀子”，旧车停产，为新车让路。
这是很自然的事情，但是当谈到理想汽车时，情况就发生了变化。
9月1日，理想汽车突然宣布将于11月推出新车型理想L8。
理想汽车ONE售价将下调2万元，年内停产。
那些刚刚提车的理想ONE车主显然遭遇了“背刺”。
在黑猫投诉平台上，一位8月31日购买理想ONE的准孔夫表示，试驾时，销售人员明确告知理想ONE全国统一售价，不会降价。
结果第二天正式公布。
当降价停产的消息传出后，他认为理想汽车的行为构成欺诈，要求退款。
有这样诉求的车主还有很多。
截至发稿，近30天黑猫投诉平台针对理想汽车的投诉次数已达20次。
这样的故事在理想汽车身上每年都会发生。
去年6月，新款理想ONE的突然到来也让刚刚提车的车主措手不及。
新车的价格虽然贵了1万元，但配置却压倒老款，被不少车主诟病。
为什么理想汽车在更换时总是引起消费者的不满？传统车企4S店模式中，厂家在产品更换前会与经销商进行沟通，后者会提前发布预热信息并根据市场情况调整优惠政策，给予消费者知情权和选择权。
，平稳过渡。
对于采用直销模式的新造车企业来说，没有经销商作为缓冲，如何处理产品升级过程中与消费者的矛盾成为了巨大的考验。
在这方面，理想显然没能做好。
虽然从法律角度看，理想汽车并无过错，但利用与消费者的信息差距来实现利润最大化，无疑对理想汽车品牌造成了巨大损害。
面对车主的种种不满和不断发酵的舆论，理想汽车目前的做法是为其法务部门开设官方微信账号，并在账号建立的第二天就发出两份起诉通知书。
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