中关村集成电路设计园正式开园
06-06
不出意外的话，这是今年最震撼的IPO之一。
投资界-天天IPO获悉，英特尔正式宣布旗下自动驾驶子公司Mobileye已秘密提交赴美IPO申请。
据路透社此前披露，Mobileye 估值高达 1 亿美元，约合人民币 1 亿元，预计将成为今年最大的 IPO。
诞生于以色列的Mobileye早在2016年就由知名人士教授·阿姆农·沙舒亚创立，堪称自动驾驶行业的传统巨头。
外界津津乐道的是，Mobileye成立后的前八年一直沉浸在研发中，没有向外界推出任何产品。
直到2008年，它才发布了首款自动驾驶芯片Eye Q1。
迄今为止，该芯片产品已累计销售10亿颗芯片，知名的宝马、奥迪、沃尔沃、蔚来、理想、长城均拥有这款芯片。
一路走来，Mobileye历经波折——先是2018年8月成功登陆纳斯达克，后又于2020年3月被英特尔以1亿美元收购，震惊全球科技界，成为英特尔2019年的里程碑事件。
自动驾驶领域。
。
透过Mobileye，背后是动荡的自动驾驶世界。
没有最热，只有更流行。
在这个高利润的赛道上，独角兽随时可能出现：小马智行最新估值为85亿美元，嬴彻科技完成1.88亿美元B+轮。
融资，云集智行获得天使轮数亿元……VC/PE宁可投错，也不愿错过。
场景令人惊叹。
62岁的以色列人教授兼职创业，估值达到1亿。
纵观Mobileye的发展史，这是一个以色列教授创业的故事。
Mobileye 的创始人是 Amnon Shashua。
他是以色列人，出生于1999年，毕业于特拉维夫大学和麻省理工学院。
自2006年起，他在以色列希伯来大学计算机科学系任教，专注于计算机视觉科学。
除了日常教学工作外，Amnon Shashua 还是一位连续创业者。
2006年，35岁的他创立了3D光学公司CogniTens。
2006年，他以1亿美元将公司出售给瑞典上市公司Hexagon AB，开始声名鹊起。
Mobileye的诞生也与他创办的第一家公司有关。
早在2016年，CogniTens的客户丰田汽车就计划强化计算机辅助驾驶的立体视觉技术，沙舒亚·教授在丰田的一次会议上指出，摄像头无需立体镜头即可检测物体，从而提高汽车的安全性能。
这引发了丰田工程师的讨论，丰田随后提供了 10 万美元用于研究。
最初，教授组建的团队专注于该项目长期存在的车辆和行人检测行业问题，但零部件供应商建议他们首先进入汽车内部。
该项目开始六个月后，他们参加了通用汽车公司发起的一项竞赛，旨在提供一个解决方案来警告司机他们的车辆偏离了车道。
由于团队精益求精，他们有意识地在算法中加入了车辆监控和行人检测功能。
虽然算法有误差，但保证了低廉的价格。
通用汽车直接取消了投标，并承诺为他们提供20万美元的项目资金。
2009年不久，教授拉着他的前投资者Ziv Aviram在耶路撒冷正式成立Mobileye公司，“制造汽车的眼睛”。
Mobileye于2016年发布了用于高级驾驶辅助系统（ADAS）大脑的EyeQ系列芯片EyeQ1，并于同年获得1万美元A轮融资。
2017年，他们设计的芯片被安装在宝马、通用、沃尔沃等知名车企的系统中。
同年，Mobileye获得高盛1.3亿美元投资。
今年对于 Mobileye 来说也是一个重要的里程碑。
仅今年一年的芯片出货量就超过了前五年的总和。
到2020年，EyeQ系列芯片累计出货量1万颗，年出货量1万颗。
很快，他们启动了上市计划。
2017年，Mobileye融资8.9亿美元，在纽交所上市，市值超80亿美元，创造以色列最大规模的IPO，成为以色列科技之光。
2009年，汽车产业链并购盛行。
最大的汽车芯片供应商NXP以1亿美元的价格卖给了高通。
次年，Mobileye 以 1 亿美元与英特尔合并。
一举震惊了自动驾驶行业。
经过英特尔多年的积累，Mobileye即将再次上市，预计估值1亿美元。
也就是说，短短五年时间，这家超级独角兽的估值就增长了两倍多。
年收入14亿美元，芯片销量1亿颗，也许你的车也在用Mobileye。
乍一看，这是一个陌生的名字，也是一家遥远的以色列公司，但作为自动驾驶行业的领军者，它离我们的生活并不遥远。
凭借一颗芯片、一个摄像头和一套算法，Mobileye首创了许多复杂的功能，比如车道偏离预警、行人自动紧急制动、前方碰撞预警、自动巡航……它在ADAS（高级辅助自动驾驶）市场份额非常高。
据Gartner研究机构数据显示，截至年底，其份额约为70%。
就连上海金山公交也使用了Mobileye的监控系统。
目前，新订单源源不断。
2019年，Mobileye获得全球30多家汽车制造商41款车型的ADAS项目新订单，涉及新车约1万辆。
也许您的汽车也使用它的芯片。
这里都有国外品牌。
例如，宝马就是其典型的忠实客户。
宝马1系、X1等均采用EyeQ系列芯片。
另外还有沃尔沃和奥迪。
沃尔沃上一代XC60、奥迪第四代A8等车型均搭载EyeQ系列芯片，包括特斯拉的Model S。
国产品牌也跟上——蔚来的EC6、ES6、EC6车型，理想汽车的理想汽车车型Li ONE 、长城汽车第三代哈弗H6、WEY MotoKato均采用EyeQ第四代芯片。
2009年至2016年，Moblieye的芯片出货量分别为1万颗、1万颗、1万颗、1万颗。
2018年，其EyeQ系列系统集成芯片累计销量达1亿颗。
我们可以一窥收入的秘密——每年分别创造了大约2亿美元、7亿美元、9亿美元、10亿美元和14亿美元。
营业利润也在增长。
2018年营业利润4.65亿美元，同比增长90.9%。
市场对Mobileye的预期也很高，预计估值达1亿美元。
这个数字远高于谷歌旗下Waymo、通用汽车旗下Cruise等几家尚未上市的巨头公司旗下的自动驾驶行业后起之秀。
，价值约1亿美元。
但 Mobliey 也并非没有担忧。
目前，很多车企已经开始放弃使用Moblieye的芯片，从特斯拉开始，现在连最忠实的客户宝马也宣布未来也将使用高通的芯片。
国内车企也纷纷更换供应商。
理想在2018年使用了Horizo??n Journey 3芯片，而蔚来等车企的新车型则选择了Nvidia Orin芯片。
在L4-L5自动驾驶芯片领域，竞争者较多。
Mobileye也有新动作。
在国际消费电子展上，Mobileye宣布将与吉利旗下极氪品牌合作打造首款消费级L4级自动驾驶汽车，预计今年投产。
现在赛道上最富有的投资者都疯了：他们宁愿投资错误，也不愿错过即将上市的Mobileye，这只是自动驾驶火热场面的一个缩影。
2019年，自动驾驶领域依然热闹。
据投资界不完全统计，今年1月以来，自动驾驶行业已发生20多起融资事件，其中多起亿元规模融资，多家知名VC/PE云集在他们后面。
就在3月7日，一桩重磅融资刚刚诞生——自动驾驶独角兽公司小马智行宣布完成首轮D轮融资，公司整体估值达到85亿美元（约合人民币1亿元），较上一轮融资估值一举提升约65%，拥有近10亿美元现金。
截至目前，成立仅五年多的小马智行已完成8轮融资，融资总额超过11亿美元，成为中国最有价值的自动驾驶初创公司。
无独有偶，嬴彻科技近期也宣布获得1.88亿美元B+轮融资。
本轮融资由红杉中国和君联资本联合领投，周大福企业股份有限公司、云博资本及国际知名股权基金、华置中大集团产业投资等跟投。
现有股东美团及蔚来资本、八路资本、帝豪资本等持续投资。
谈及本轮融资，红杉中国表示：“长期以来，安全、成本和效率一直是困扰干线物流行业的主要痛点，而自动驾驶技术的逐步成熟为解决这些痛点提供了可行的方案”点，形成巨大的增长潜力。
潜在市场。
嬴彻科技拥有干线物流场景的自主研发技术、量产经验和全链条商业运营能力，并通过量产领先构建了长期竞争优势。
今年2月底，云集智行完成数亿产品，首轮天使轮融资由高瓴创投领投，华登国际、云辉资本、松禾资本、国投等投资机构共同跟投。
值得一提的是，董事长是国内GPU芯片公司必人科技创始人张文：去年12月底，又一家自动驾驶领域的新独角兽诞生了。
诞生——好墨智行完成近10亿元A轮融资，投资方为美团、高瓴创投、高通创投、首诚控股、久智资本等，投后估值超10亿美元。
本月，文远知行还获得广汽集团战略投资，双方还计划逐步打造数万辆的Robotaxi车队。
作为自动驾驶领域的明星公司，文远知行C轮融资后估值已达33亿美元。
去年六月。
文远知行C轮联合领投方国潮基金曾表示：“加快新一代人工智能发展是我国的重要战略。
自动驾驶是人工智能的重要应用领域，也是‘皇冠上的明珠’。
”国潮基金希望加强人工智能领域的投资，推动国家人工智能领域的发展“为什么按照《新能源汽车产业发展规划（—年）》设定的时间表？到2020年，高度自动驾驶汽车将在有限区域和特定场景实现商用；到2019年，高度自动驾驶汽车将大规模应用，显然，这条超级赛道正处于大爆发的前夜。
知名早期组织表示，这是一个令人兴奋的赛道，“自动驾驶需要大量使用人工智能，同时自动驾驶汽车也是四轮自动化机器人，因此自动驾驶以人工智能为代表。
机器人。
在未来大趋势的交汇处，战略价值不言而喻。
”北京某知名美元VC也向投资界表示，智能汽车的第二轮竞争将于2020年开始，核心是自动驾驶。
“谁能先推出成熟的产品？谁开发出自动驾驶产品，谁就能与整车厂取得突破。
”正因为如此，很多投资者本着宁可投资错误，也不错过投资的原则，做出了疯狂的举动。
自动驾驶的历史即将来临，也带来了一种席卷整个VC/PE圈的焦虑：如果我们不上路，可能就来不及了。
龚晓珍关注VC/PE+，刘波对一切与科技相关的事物都充满好奇。
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