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“小米式营销”对于小米汽车来说还有效吗？

发布于：2024-06-18 编辑：匿名来源：网络

去年底，雷军为小米首款汽车SU7举办了一场盛大的发布会。

随着新车的亮相，小米交出了造车天才之后的首份答卷，揭开了诸多造车内幕，但也留下了最终定价、上市时间、外观等悬念和争议，围绕这些悬念和争议，小米汽车尚未上市，营销话题就接连出现。

不仅引来了米粉的点赞、路人的劝诫，当然还有反粉的嘲讽和攻击，热度依然居高不下。

这是熟悉的场景。

13年前，小米手机“还没上市就到了”。

凭借强大的营销攻势，上线前就搭建了以米粉为主体的私域流量池。

它在智能手机混乱的时代流行起来并取得了突破。

但是，这个招数对小米汽车还有效吗？ 0 1 熟悉的配方，不同的味道雷军是业内公认的金牌销售员。

他有一套独立的营销方法。

尤其是在营销修辞上，他具有非常明显的个人风格，能够将一件普通或普通的物品变成独一无二的物品。

不那么强大的事物以各种方式被描述为超级*强大。

一碗普通的面条如何卖高价，大多数同事描述的现象是，做面条的厨师有什么样的专业背景，采用什么样的烹饪技术，颜色和颜色如何。

最终产品的味道……雷军通常会用大量的数字混合各种比较来凸显这碗面的独特性。

有网友曾经模仿雷军的风格，模拟了一场营销演讲：经过我们小米员工日夜不停的大数据研究发现，97%的人类在早上7点03分会感到明显的饥饿感。

与早上7点相比，饥饿感增加了57%。

为了解决这个困扰人类几千年的问题，我们小米员工反复研究对比，发现面粉比大米的馅儿多了21%，所以我们专门找到了面粉的发源地——中部的新月沃地东方。

，在新月沃地投入巨资开发迄今为止最有馅的面条。

那么饱满的感觉如何呢？比传统面条的馅料多73%。

我们还给它起了一个好听的名字，小米空心面。

同时，我们还与饮用水行业巨头农夫山泉联手，开发了行业首款方便面专用水农夫古泉。

用农夫古泉煮的面条还能增加11%的饱腹感。

虽然有一些玩笑，但确实展现了雷军营销说辞的精髓。

在小米汽车SU7发布会上，雷军用同样的方式详细讲解了SU7在电驱动、电池、大型压铸、智能驾驶、智能座舱五个方面的亮点。

”来形容小米汽车的技术实力。

据媒体统计，仅在雷军的全面点评中，“最”字就出现了52次。

全球“最高”的容积效率、“最高”的速度、“最”与上面的表述类似，雷军在SU7发布之后，无论是雷军、小米官方，还是小米淘宝旗舰店，都没有停止过营销。

2月22日的小米14 Ultra发布会上，主角是手机，小米汽车作为“人、车、家全生态”的一员。

也被带到了现场，看似“接管主机”的汽车还没有上市，但回顾汽车行业品牌营销的过去，似乎是这样。

只有恒大汽车可以与之匹敌。

然而，面对小米汽车如火如荼的营销攻势，网友们并不买账。

对于小米淘宝官方旗舰店对小米汽车的营销推广，网友的评论大多以负面为主。

图片来源：小米官方旗舰店推文事实上，在小米汽车发布之前，雷军还在微博上向比亚迪、小鹏、蔚来、理想、华为等友好企业致敬，这也引起了一些车企高管的关注。

吐槽。

吉利集团副总裁杨学良转发微博表示，“如果人们总是想着被致敬，那就结束了，但如果人们总是想着向别人致敬，那就没有未来了。

”极氪副总裁朱岭也在微博发文，暗示小米汽车的营销越来越好。

它越来越像保健品行业。

芮成钢评价“最后一个喊出生态造车的人是乐视手机”，这不给小米汽车任何面子。

0 2 小米的信心与困境面对如此多的反对声音，小米汽车的营销依然没有停止的迹象。

其原因并不难分析。

首先，这种玩法在手机上已经取得了成功，是一种经过验证且有效的玩法。

与小米先推出汽车造势再上市的营销逻辑类似，小米*手机在上市前就通过小米MIUI的“剧透”提前吸引了用户的关注，并通过MIUI完成了市场口碑的建立。

实际表现。

因此，2019年小米1上市首日，米粉们全力以赴，帮助小米赢得了30万部的预购。

说到小米2，其外观设计与iPhone类似，也引来不少质疑。

面对山寨iPhone的话题，很多品牌都回避了，但雷军却迎头痛击。

第七届中国互联网站长年会他激动得骂道：“天哪，我有这么厉害的本事吗？抄袭伟大的作品是不可能的。

有本事的话，给我抄一部iPhone吧。

”让我看看我没有这个能力。

”这是有争议的。

一直以来，并没有阻碍小米2的持续销售。

所以当小米汽车发布的时候，SU7的外观和保时捷非常相似。

小米的营销方向也毫不掩饰地向保时捷“致敬”的方向靠拢。

雷军在发布会上明确表示，小米汽车的目标是“媲美保时捷、特斯拉”。

说到一体式压铸技术，小米汽车智能工厂的超大压铸锁模力是吨级的。

雷军特意选择了特斯拉作为对标，称这个数据超过了特斯拉上海工厂和美国工厂的吨数。

吨，这套大型压铸设备集群系统由小米研发。

很明显，小米汽车想用同样的营销策略来复制小米手机的成功。

其次，小米着急是因为新车“迟到”，具体上市时间尚未确定。

作为汽车行业的新玩家，它已经远远落后于其他朋友。

当奇瑞、比亚迪甚至开始“自己造船”，帮助汽车业务“出海”时，就意味着汽车制造的窗口期基本结束。

中国汽车工业协会数据显示，2016年我国汽车产销分别为1000辆和4000辆，其中新能源汽车为7000辆和5000辆，同比分别增长35.8%和37.9%。

，市场份额达到31.6%。

在众多新能源汽车厂商中，比亚迪汽车以同比50.3%的增幅位居榜首。

理想、蔚来、灵跑三大造车新势力挤进前十榜单，销量最少的Leapun销量接近15万辆，榜单外的小鹏、文杰等品牌也极具竞争力。

王传福表示，新能源汽车竞争的本质是“快鱼吃慢鱼”。

每天晚上小米汽车上市的时候，它的市场机会就减少了。

相信小米也看到了这一点，心里也着急。

根据行业规则，新车在交付初期往往会遇到产能爬坡的限制。

在销售方面，即使营销大肆炒作，新品牌仍然要经历一段由冷到热的市场认知期。

据业内预测，2020年中国新能源汽车市场销量预计为1万至1万辆。

雷军今年给小米汽车定下的KPI是年销量10万台。

先不说完成这个任务有多么困难。

即使如期完成，小米汽车全年市场份额仍将不足1%。

这也意味着，当品牌无法激起市场波澜时，就有很大概率会激起市场波澜。

被其他品牌掀起的浪潮吞没。

0 3 小米不能两次踏入同一条河流。

小米依靠制造话题的营销策略实现了手机行业的突破，建立了庞大的业务版图。

现在它也以同样的策略进军汽车行业。

一定是得到了充分的证明。

回顾小米的发展史，“屌丝”人的贡献功不可没。

小米集团清河大学原副校长王梅在内部演讲中表示，“小米相信，未来世界，得屌丝者得天下。

”雷军也曾在某发布会上明确表示“红米手机靠屌丝打天下”，甚至对“屌丝”市场给小米带来的成绩表示感谢。

随着小米手机向高端定位发展，小米一直想斩断“屌丝”与品牌之间的关联。

小米在营销汽车时，强行与保时捷、特斯拉挂钩。

它一开始也想利用自己的实力与“屌丝”产生联系。

划清界限，如果小米汽车的品牌形象能够树立起来，势必会对小米集团的其他业务产生很大的影响。

从另一个维度来看，上述新能源汽车产业的时间窗口已经关闭，这恰恰体现了一种紧迫性。

雷军肯定希望小米汽车尽快上市，但汽车制造从研发、生产到销售交付是一条环环相扣的长链条。

有天然的技术大山需要攀登，还有资质许可、生产管理、产能控制等，需要一一克服障碍。

即使造车了，还有渠道、分销、售后服务等环节需要对接。

显然，小米汽车还没有做好上述准备。

营销先行，不仅为新车上市后的销售打开了道路，而且统一了内部认识，加快了各部门工作的推进。

也营造了一种“时不我待”的紧迫氛围。

最后，出于维持市值的考虑，小米不断围绕新车制造热度，在资本市场上保持了较高的关注度。

事实上，自从小米决定造车以来，每次透露进展情况，其股价都会大幅上涨。

2020年2月19日，业内传出雷军亲自带队造车的消息，小米集团股价上涨至12.2%。

2019年11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（批）名单，小米领取“出生证明”，消息一出，股价大涨近6%；12月2020年12月27日，小米汽车技术发布会前一天，小米集团股价上涨4.08%，三年来小米港股市值腰斩。

2018年2月21日，小米集团市值突破1亿港元。

截至今年2月21日，其市值仅为1亿港元。

如果造车的消息能够为小米集团在资本市场的表现注入一剂强心剂，那么围绕造车的营销也乐此不疲。

回到小米汽车本身，一切营销的最终目的都是为了对销量负责。

上述逻辑没有问题，但小米似乎忽略了手机和汽车客户群体的差异，这可能导致营销方向失去重点。

可以肯定的是，手机与汽车的客户群和购买决策有很大不同。

前者单价低，更换周期短，决策链相应短；后者单价高、更换周期长、决策链条长。

尤其是购车，会受到更多意见的影响。

在这个过程中，常常会产生争议，而当这些争议不能转化为品牌声誉时，产品销量实际上就会减少。

娱乐圈有一个非常典型的案例。

录制《乘风破浪的姐姐》时，艺人万茜端庄得体。

她的人气稳居前三，吸引了大量粉丝。