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06-17
“车祸检测”是今年新iPhone和新Apple Watch上独有的“救命”功能。
发布会上，苹果介绍的时候并没有承诺百分之几的检测会成功，肯定存在误报的可能。
但有时，一旦使用，它可以成为救星。
在新款iPhone、新款Apple Watch相继推出后，“车祸检测”是否有效、触发机制又是什么，也成为了一个谜。
据苹果官网介绍，“车祸检测”涉及iPhone 14全系列车速表、气压计、扬声器、GPS等传感器，并辅以机器学习算法进行判定。
为了提高算法的可靠性，苹果使用了 10000 个真实车祸数据进行训练，使其能够在危机情况下自动拨打电话，避免错过黄金救援时间。
俗话说，技术是一把双刃剑，算法其实也一样，有利有弊。
“拯救生命”与“误报” 新iPhone和Apple Watch才发售不到一个月，市场上的货量还不够。
然而，在较小的样本中，“车祸检测”功能仍然挽救了生命。
台湾一位Apple Watch Series 8用户被“车祸检测”功能救了命。
根据他自己的Facebook分享，该用户是一名大排量摩托车爱好者，遭遇严重车祸，无法动弹。
此时，Apple Watch Series 8 识别出车祸并自动拨打（台湾紧急求助），最终获救，挽救了他的生命。
另外，他在使用Apple Watch Series 4时，Apple Watch在被追尾摔倒后也有反应，但当时拯救他的是“摔倒检测”。
另一个被“车祸检测”救了命的人，也是一位Apple Watch用户，也是一位骑士。
当车辆失控被困在排水沟下时，Apple Watch Ultra也在鸣响警笛后自动拨打救援电话，最终成功逃生。
除了救人之外，iPhone和Apple Watch上的“车祸检测”功能也给美国一些主题公园带来了不小的麻烦。
▲ 图片来自：9to5Mac 自 iPhone 14 推出以来，美国沃伦县的通信中心已多次接到来自辛辛那提国王岛游乐园有关 iPhone 车祸检测的求助电话。
这些用户都在坐过山车，被 iPhone 14 定义为“遭遇车祸”。
即使有10秒的强烈振动和铃声提醒，用户在“车”上也很难注意到并取消求救电话。
▲ 事发地多莱坞公园的过山车（看起来很好玩）。
为了避免这种情况的发生，美国的一些游乐园还在过山车的入口处放置了警告标志。
不建议游客在乘车时或乘车时携带智能手机。
，关闭或开启飞行模式，避免误触。
▲ 上车玩吧，别带手机。
图片来自：9to5Mac “车祸检测”误报并不是唯一的。
如果 iPhone 掉落在行驶的汽车中，也会引起误会。
道格拉斯·桑德斯 (Douglas Sonders) 骑着摩托车在高速公路上飞驰时，他的 iPhone 不小心滑倒，掉到了高速公路上。
他无法停下来，继续赶路。
但左边的iPhone 14以为自己出了“车祸”。
警报响起后，它向他的紧急联系人发送了一条带有GPS坐标的车祸救援短信，并报了警。
▲ iPhone 14 Pro 从摩托车上摔下来后，道格拉斯花了 45 分钟才联系家人并化解误会。
随后，他根据GPS坐标找回了iPhone 14。
本体完好无损，但屏幕却彻底报废了。
无论是误报还是真正的救援，苹果的车祸检测算法都需要相当准确，而且尺度也很难把握。
有时候，真正的危险和假危险之间的区别只是一步之遥。
破解算法逆向工程 我们在测试Apple Watch SE时，还进行了“车祸检测”的“模拟”车祸测试。
利用卡丁车的速度和足够的冲击力还原“车祸”，尽可能触发“车祸检测”功能。
事实上，当我们在想象如何呈现高G值、高噪音和冲击力时，我们也猜测“过山车”的情况是最接近碰撞的。
然而，在研究了苹果公司的文件后，我们担心“晴雨表”会识破我们的伎俩，最终我们失败了。
放弃了这个状态。
通过模拟场景来刺激“车祸检测”，有点像算法的逆向工程。
iPhone 14、Apple Watch Series 8、Apple Watch Ultra 推出后，不少 Youtuber 也在通过一些场景来推断“车祸检测”算法的边界。
▲ 图片来自：WSJ 这些视频的结果也与现实世界相似，一半成功，一半失败。
他们几乎总是用几辆几近报废的车辆互相碰撞，看看 iPhone 14 或 Apple Watch 是否会弹出“车祸警告”。
当《华尔街日报》的乔安娜·斯特恩 (Joanna Stern) 询问苹果为何结果不够清晰时，苹果表示，斯特恩的测试环境位于垃圾场，iPhone 没有连接 Carplay 或蓝牙，车辆也没有移动以允许 iPhone得出结论：它正在行驶。
相反，佩戴Apple Watch Ultra、驾驶重型拆迁车的迈克尔·巴拉贝(Michael Barabe)在碰撞过程中触发了相应的“碰撞检测”，并成功发出警告。
此外，科技博主Luke Miani在他构建的环境中无法启动“车祸检测”，无论是车祸还是翻车，他忙碌的一天都白费了。
▲ 滚动后，“车祸检测”仍然无法启动。
至于过山车上的情况，9to5Mac表示，可能是加速度伴随着较高的风阻噪音和乘客的尖叫声，让iPhone误认为发生了“车祸”。
此外，还建议苹果为此功能设置一些“白名单”区域，例如游乐园过山车等更容易引起误报的场合。
这可能比调整算法更有效。
但这些区域需要更精确的GPS坐标来确定，并且存在相应的隐私风险和“误杀”的可能性。
▲ iPhone 14 Pro 和 Pixel 6 Pro 保持静止。
图片来自：卢克·米亚尼。
有趣的是，“车祸检测”并不是 iPhone 首次引入的。
在各种测试视频中，谷歌的Pixel其实是常客，结果与iPhone相同。
没有什么大的区别。
9to5Mac 表示，iPhone 因坐过山车最先报警。
相反，没有关于Pixel的消息，也没有关于Pixel的车祸检测功能救人的消息。
▲ 图片来自：9to5Google 相对而言，尽管 Google 率先在 Android 中加入了相应的检测功能，但并没有被所有第三方厂商所接受。
即使是在 Pixel 中预先制作好的，如果不翻阅 Google 开发者文档，这个功能也可能不知道。
与iPhone相比，Pixel太小了，即使出现所谓的情况，也可能不会引起波澜。
另一方面，苹果的“车祸检测”功能其实非常简单。
唯一复杂的是内部机制和判定算法，但相应的新闻很容易成为频繁的热搜。
事实上，iPhone 14 和 Apple Watch 上的“车祸检测”到目前为止还远未完善。
至少在“过山车”等特定情况下失败了，在一些接近车祸的模拟碰撞中也失败了。
下来，不能激动。
目前，“车祸检测”更多地依赖于少数传感器、一些特定状态以及机器学习算法来定义它。
改进算法还需要一些时间。
但目前来说，为过山车划定“白名单区域”或许是最快解决“误报”的办法，而不是要求用户在玩前打开“飞行模式”或关闭“车祸检测”功能。
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