普洛斯ASP管理园发布首份可持续发展报告
06-17
今天，深港澳国际汽车博览会在深圳会展中心正式拉开帷幕。
与一个多月前的北京国际车展相比，深港澳车展感觉少了一些“未来”的味道，更何况像乐视“乐视”这样还处于概念阶段的汽车。
就连已经风靡全球的特斯拉也没有出现在车展上。
“自动驾驶”、“车联网”等概念在这里几乎感受不到。
另外，一进展会，你就感觉突然被大量的销售人员包围，就像一个超大型的汽车展销会。
各个厂商都在争先恐后地推出自己的新车型。
其实它们无非就是“改装普通车”，实在是没什么意思。
不过，作为一家专注“车联网”领域前沿技术的媒体，雷锋网在展会上发现了一些前沿的汽车厂商。
▎老牌汽车厂商的“智能化”之路。
“车联网”这个概念已经不是一天两天被提起了。
致力于“车联网”周边智能硬件的厂商已经不计其数。
这也促进了许多既定的传统。
汽车厂商的转型，沃尔沃就是其中之一。
老牌厂商沃尔沃在车展上推出了两款新车，V40和V40 CC。
作为传统汽车厂商，他们在发布会上并没有过多谈论汽车的“配置”，而是重点放在“智能”和“车联网”板块。
最新发布的两款车沃尔沃V40和V40 CC均配备了名为“Sensus”的智能车内交互系统。
据报道，沃尔沃已与全球最大的移动系统供应商爱立信合作，爱立信为其提供云服务传输平台，支持车内智能化。
“Sensus”系统可以满足用户在汽车基本操作、娱乐等方面的智能化需求。
此外，新车还搭载了“City Safety增强版城市安全系统”，对于行车安全智能也起到了一定的作用。
据沃尔沃介绍，当汽车时速低于50公里时，系统可以提前感知即将发生碰撞，在驾驶员反应之前车辆会提前制动，可以避免或减轻常见的低速追尾事故。
城市交通中的碰撞事故。
此外，在安全保障方面，还增加了多项智能安全相关技术，如BLIS增强型盲点信息系统、CTA倒车侧预警系统、选装带排队功能的ACC自适应巡航系统等。
V40和V40 CC并不是沃尔沃开发的最新汽车。
第一代V40和V40 CC几年前就已经上市，但这两款车却从未与“智能”联系在一起。
有什么关系？这次迭代更加偏向车联网方向，很多功能都有点“自动驾驶”的味道。
尚不清楚这是否是沃尔沃迈向自动驾驶智能汽车的一次小尝试。
向“车联网”的转变在许多老牌汽车制造商身上都有所体现，而沃尔沃或许只是一个缩影。
▎中国新能源汽车沃尔沃连接车联网的尝试确实是一个好的方向，但在车辆智能化方向上有一个短板，那就是没有向“新能源”方向靠拢，而新能源潜力巨大。
这可能是未来智能汽车的标配。
北汽集团是中国五大汽车集团之一，也是中国汽车的老牌强国。
2017年，北汽集团成立“北汽新能源”，尝试清洁能源汽车。
早在上届北京车展上，北汽新能源就推出了无人机驾驶产品进行试驾。
该产品由北汽新能源汽车欧盟改装。
本次车展上，北汽新能源EU、EV等多款纯电动车型亮相本次车展。
据北汽展台销售人员小刘介绍，北汽新能源汽车EU的续航里程是目前几款电动汽车中续航里程最长的，充满电后可行驶数公里。
充电方面，使用充电桩一个多小时即可充满电，而家庭用电则需要六小时左右。
虽然一公里的续航对于城市使用来说已经足够了，但是对于四轮车来说，这样的续航难免有些无用。
续航里程方面，似乎成为了国产新能源汽车的瓶颈。
如果问当今中国新能源汽车谁做得最好？相信大多数人都会说比亚迪。
即使新能源汽车在国内处于领先地位，比亚迪最新的纯电动汽车秦EV也只能达到理论里程水平。
据比亚迪展台工作人员介绍，在路况不确定、打开空调、使用车内娱乐设施的情况下，秦EV的续航里程只有200多公里。
与特斯拉的+公里续航里程相比还有很大差距。
比亚迪秦EV不过，特斯拉的超长续航里程也是用重金买来的。
虽然国内的几款新能源汽车（或许只能称为“电动汽车”）在续航里程和智能方面都不如特斯拉。
特斯拉，但价格却比特斯拉便宜不了半点。
北汽销售人员小刘表示，一辆EV的裸价只有8万多元，续航里程最长的欧盟也只有15万元左右。
你得到你所付出的。
续航里程短的原因一方面是国内技术问题，另一方面国内厂商在做新能源汽车时可能不得不在性价比上做出妥协。
抛开国外不谈，国内新能源汽车的销量似乎不太好，主要是续航里程和充电不方便的问题。
小刘表示，新能源汽车在一线城市销量最好，因为吸引人们购买新能源汽车的主要原因有两个：廉价的国产新能源汽车普遍没有特斯拉那么高端的价格；另外，在购买汽车时，国家还有一定的补贴政策。
这些补贴动辄上万元，这绝对是一个能吸引人的大笔金额。
另外，后期用车成本较低。
以北汽新能源欧盟为例。
充满电需要20多元的家庭电费。
它可以跑一公里，相当于每公里只需10美分，而每公里要60、70美分甚至更多。
燃油汽车直接降低了数倍的驾驶成本。
无需摇号 无论北京还是深圳，限号政策让无数想买车的人不得不等待。
抽奖=遥远的号码，而竞拍号码贵得离谱，所以新能源汽车不抽奖的政策出来了，一些等不及的人就会选择新能源汽车。
还有一个好处就是，你名下拥有新能源汽车后，还可以参加普通汽车的抽奖。
也就是说，如果抽签失败，可以使用新能源汽车作为替代。
这也是一款国产新能源汽车。
能源汽车便宜的原因。
虽然好处非常明显，但新能源汽车尚未点燃车主的热情。
主要原因是续航里程和充电慢的纠结。
毕竟，没有多少人想要一辆只适合短距离行驶的汽车。
因此，为了获得车牌，很多人选择购买“混合动力汽车”。
比亚迪、荣威等混合动力汽车很受车主欢迎，但混合动力汽车真的能称为“新能源汽车”吗？这个问题仍有待讨论。
无论是比亚迪还是北汽新能源，他们的汽车的优缺点只是中国当前新能源汽车的一个缩影。
目前，新能源汽车的发展局限性仍然很大，需要解决两个最基本的问题：如何提高车辆的电池寿命以及如何快速充电。
相对于前者，后者可能更为重要。
▎新技术、新能源的未来。
本届深港澳车展除了少数涉足新技术、新能源的厂商外，其余的都不过是常见的“普通汽车”。
当然，每个时代都有适合这个时代潮流的产品。
新能源新技术汽车的普及和推广仍需要时间。
不过，雷锋网坚信这是一个好的方向。
我们希望未来能够见证新技术、新能源的汽车。
到处都是鲜花盛开。
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