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06-17
中秋国庆节到了，又有心情去旅行了。
高铁一票难，普通飞机又贵，低成本航空公司的好处写在名字上：机票便宜。
然而，一些经历过的人却觉得低廉的票价令人沮丧，并愤怒地称其为“天上的绿皮”。
如果您在没有阅读说明的情况下乘坐廉价航空公司的航班，您不会觉得自己省了钱。
低成本航空公司可能是世界上最具契约性的地方之一。
如果这是您第一次乘坐廉价航空公司的航班，并且没有仔细阅读说明，您可能会觉得自己被欺骗了，而您的行李是第一个障碍。
普通航空公司无需托运行李即可直接登机的行李，九元航空会礼貌拒绝，因为这是高端经济舱才有的福利。
▲ 图片来自：九元航空官网 ▲ 图片来自：春秋航空官网 春秋航空还白纸黑字明确注明，登机时只能携带一件尺寸为 20×30×40 厘米、最大重量为 7 公斤的行李飞机。
你同意多少就多少，我什至会用尺子来帮助你通过实验的严谨来测量它。
▲ 图片来自：小红书@Momo（旅行版）、@小金鱼铝箱。
除了随身携带的行李是否合规外，购票界面中还写有是否有免费托运行李限额。
如果行李超重的话也很容易处理。
你有两个选择。
花钱，就花钱。
您可以付费升级随身行李限额或升级客舱，您带入客舱的行李尺寸也会升级；或者可以付费托运。
廉价航空公司在其官方网站上多次提示提前几个小时在网上购买托运行李限额，这比在机场柜台购买要好。
临时维修更便宜。
▲ 国内航线托运行李收费标准。
图片来自：九元航空官网 如果有时间在柜台补充还好，但最糟糕的是被拦在登机口。
超过标准的行李将被逐件收集。
没办法，好像机票本身就更贵了。
简单来说，官网一个价格，柜台一个价格，登机口又一个价格。
早买不如晚买。
如果你可以在线进行，就不要离线进行。
▲登机口超重行李收费标准。
图片来自：春秋航空针对低成本航空公司的行李规定。
知名生活搜索引擎小红书上有很多讨论。
还有一个不成文的规定流传着。
与行李箱相比，低成本航空公司对背包的态度相对宽松。
因此，网友们都想方设法把自己打扮成行李架。
▲ 图片来自：小红书@杜全友和@小美 终于要登机了。
如果你的飞机停在偏远的地方，只能乘坐摆渡车，无法直接通过大桥登机，只能认了。
植物。
这不一定是事实，但为了降低起降费用，低成本航空公司确实会尽可能少地使用更昂贵的机场设施。
▲ 图片来自：wiki 只有当你登上飞机时，才能身临其境地体验到低成本航空公司的不同。
春秋航空成立于 1999年，是中国成立最早、规模最大的廉价航空公司。
可能是因为受众范围广，所以对其的抱怨最多。
前后排座椅间距较近，小桌板宽度较窄，靠背角度无法调节，复制了绿皮火车的直角座椅体验。
▲ 图片来自：YouTube@Order Aviation 不过不用担心，空姐会带你做广播体操，摇头、摇臂、摇腿，帮助你久坐后放松、活络经络。
▲ 图片来自：小红书@星zzazao、@AAA沐浴者老肖、@我爱吃bagel。
由于您购买座位的钱较少，因此您必须支付其他可选费用。
没有机上娱乐设施。
如果冷了、渴了、饿了，一条毯子要12元，矿泉水要10元，当然飞机餐也要花钱。
毫无准备的乘客似乎因为购买的商品没有获得免费送货服务而在背后被捅了一刀。
▲ 春秋航空预订餐食价格。
不会销售的人不是好空姐。
航班稳定后来来往往的推车不是用来送餐的，而是用来卖东西的。
也许当你困了的时候，空姐就会戴上它。
经过半个小时的扩音器直播，卖完飞机模型和粉底液，介绍纪念品、介绍免税品后，我以为自己去了某个短视频的直播间。
▲ 图片来自：抖音@雨后的彩虹，@同精彩的综合因素，低成本航空的性价比成了薛定谔的猫，好不好只有你自己知道。
如果您是经验丰富的驾驶员，请自备外套御寒，用杯子接水，不要吃机上餐食或托运行李，戴上降噪耳机，忽略窗外发生的事情那么低成本航空公司剩下的就只有低廉的价格和速度了。
快，挽救学生党和异地恋的关系。
如果不小心，到处加钱，可能便宜不了多少，体验也不够好。
这印证了两个真理，一是机会总是留给有准备的人，二是世界上没有快、好、便宜、容易的事情。
对乘客吝啬，对自己更吝啬的外在表现就是，廉价航空公司的机票价格低廉，但普通航空公司也不时有特价机票。
低成本航空公司由于经营模式不同，常年保持低价。
为什么可以这么低价？当然成本更低。
如何控制成本？一种方法是削减上述几乎每个人都能看到的部分，例如餐饮、托运行李、机上娱乐和其他非必需品。
不仅降低采购成本、减轻飞机负载、节省燃油费用，还可以通过附加服务赚钱。
低成本航空公司省钱的其他方式更加隐形。
春秋航空就是深谙吝啬法则的优秀代表。
从销售机票开始，春秋航空就必须牢牢掌握主动权，开发自己的IT系统，提高机票直销比例，不使用中航信等第三方系统进行分销、订座和结算，从而减少销售成本。
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票价虽低，但可以“买了就走”。
春秋航空的退票费用相当高。
出发前2小时至24小时内退票，按原票价的80%作为退票费。
是不是白菜价真的没关系。
如果超过一千，我的心就会像大润发的杀鱼刀一样冰冷。
▲ 图片来自：春秋航空的小程序允许乘客打印登机牌或网上办理登机手续，这也是低成本航空公司省钱的一种方式。
春秋航空此前考虑过“人工值机并收取服务费”，但最终没有放到网上，但其他低成本航空公司确实这样做了。
2019年疫情期间，马来西亚廉价航空公司亚航推出国内航班约31元、国际航班约47元的“柜台值机费”，鼓励无接触式自助值机。
欧洲廉价航空公司瑞安航空早前就出台规定收取机场柜台值机费，而且价格也较贵，约为55欧元。
▲ 自助办理入住。
单一机型是春秋航空省钱的另一种方式。
它的飞机基本上都是空客A系列，因为A是世界上最成熟、最受欢迎的飞机型号之一。
采购、维修、配件更换成本更可控。
A已经非常划算了。
春秋航空还可以尽力增加座位数量，降低单个座位的旅客运输成本。
普通A型客机有2个座位，但春秋航空在头等舱预留空间发展经济舱，并将座位间距缩小3至5厘米，将座位数增加到2个。
所谓的商务舱只是增加了腿部空间。
2018年，春秋航空接收了首架空客A型飞机，这是空客按照春秋航空建议将厨房空间减少一半后改进的新机型。
尺寸更长，座位更多，但飞行员可以共用，发动机也是同一类型。
▲春秋航空主要有3种机型。
图片来自：春秋航空官网。
另外，人力和时间就像海绵里的水，总会有挤压的时候。
同样的24小??时内，春秋航空要比其他航空公司竞争做更多的工作。
其每日飞行时间可达11小时，高于行业平均9小时，且飞行时间为上午8点和晚上10点之前。
后来还有很多“红眼航班”，就像那个熬夜读书学习的人一样。
春秋航空还为员工“人尽其才”。
体现在数据上，人机比（员工数量与飞机的比例）较低。
2017年，春秋航空的人机比为79：1，普遍高于普通航空公司。
凭借多种省钱方式和收费标准，加上高效的运营，尽管机票价格低廉，但飞机数量和时间资源无法与三大航空公司竞争，但春秋航空拥有更高的上座率和更稳定的盈利能力。
。
今年5月，南航客座率为75.25%，东航客座率为70.03%，春秋航空客座率为87.84%。
此外，《财新》报道称，随着年初航空业的复苏，春秋航空成为已公布一季度财报的航空公司中首家实现同比亏损的航空公司。
不管用什么方式省钱，本质似乎都是执着于细节，赚到的钱是属于春秋航空自己的。
正如春秋航空创始人王正华所说：钱一半是赚的，一半是省的。
一个有趣的现象是，飞机只是两点之间的一种交通工具。
在廉价航空防雷贴的评论区，总有不少用户站出来唱反调：你自己没看清楚，廉价航空帮你给家人降价了。
，这个价格你想要什么类型的自行车？这是真实的。
没有水，没有餐食，没有行李限额，也没有免费托运行李。
低成本航空公司的唯一目的是让您安全到达目的地。
它不认为你穷，但也不认为你拥挤。
对于普通旅客来说，省钱是最实际的事情。
与低成本航空公司相反的是全方位服务航空公司，它塑造了我们对飞机的看法。
空姐微笑着欢迎登机，声音温柔地分发餐食。
我们抬起眼睛看电视。
我们的座位前堆满了旅游杂志，报纸和毯子随时可用。
提供全方位服务的航空公司收取更高的票价，部分原因是这些服务的成本由每个人平均分摊，但并不是每个人都需要它们。
正如上游新闻采访的航班政策研究员林涛所言：事实上，60%以上的旅客不需要托运行李和机上餐食，但所有机票价格都包含行李限额和餐食服务。
低成本航空公司实际上表明航空运输服务的模式可以更加多元化和个性化。
行李、餐食等服务由票价中的“免费”改为明码标价，个人可按需购买。
当然，如果低成本航空公司刻意隐瞒额外费用，让用户很容易落入陷阱，也会有问题。
对于首次乘坐的旅客，低成本航空公司尤其需要提供丰富、明确的收费标准，并将其放在显眼的位置。
▲因传授如何乘坐高铁、飞机等“常识”而走红的博主小张。
春秋航空的创立，与低成本航空鼻祖西南航空的影响密不可分。
春秋航空创始人王正华最初经营一家旅行社。
在读了一本有关西南航空成功经验的书后，他接触到了低成本航空公司的商业模式。
西南航空的理念是：“把高速公路上的客流搬到天空”。
这家低成本航空鼻祖自2009年以来已连续47年保持盈利纪录，直到疫情期间才被打破。
相比之下，春秋航空认为自己最大的竞争对手是高铁，希望100公里以上的航线比高铁便宜。
为了配合较低的票价，春秋航空开通了多条三、四、五线城市的航线。
▲ 图片来自：中国铁路总公司“远川研究院”指出，春秋航空很难获得一线航线资源，只能在二三线开辟新战场。
这也让它成为了石家庄、沉阳等城市的“土蛇”。
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也正是在这些地方，更多的人想要体验飞机的速度和便利。
事实是，该国绝大多数人仍然从未坐过飞机。
根据Aviation and Travel的数据，全年只有约3.4亿乘客乘坐飞机。
或许能够与高铁抗衡的，是春秋航空近年来一直保持高准点率。
据福莱纳统计，春秋航空今年4月份到港准点率位列前三，今年9月份排名第一。
▲ 图片来自：费长准。
春秋航空董事长王宇告诉中国民航报记者，安全、正点是评价民航服务的核心标准。
春秋航空在提高安全水平和提高准点率方面不遗余力：将旅客安全准时地送达目的地，并为其提供可选服务，是一个比较好的产品。
在航空史上，“天空女王”波音公司也有着类似的普及意义。
它是世界上第一架量产的双通道宽体喷气客机，最多可搭载100名乘客。
波音公司大幅增加了民航运载的乘客数量，降低了机票成本和价格，连接了以前从未有直飞航线的城市，并为20世纪90年代末航空旅行规定的放宽做出了贡献，使普罗大众去世界各地旅游。
在此之前，普通家庭无力承担从美国飞往欧洲的航班。
然而，以低价为标签的春秋航空也引发了与品牌精神不符的负面舆论。
今年7月，春秋航空一名空姐在社交媒体上称“飞机上什么东西都可以飞”，引起公愤，并很快被停飞。
毕竟，飞机只是从出发到降落的一段旅程，但所有命运赐予的礼物都已经暗暗标上了价格。
低成本航空公司需要的可能是您的注意力和收拾行李的能力。
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