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06-17
小米的首款汽车尚未亮相，但有关它的笑话已经满天飞。
“不斗雷总，外面万事吉祥”、“小米还没坐上桌子，比亚迪就翻桌子了”，似乎给人一种小米被“围堵”的感觉，不少网友都在也对即将上市的小米SU7感到兴奋不已，出了很多汗。
这些笑话体现了汽车行业价格战的激烈程度，也体现了大家对小米首款汽车的关注和期待。
龙年伊始，比亚迪打响价格战第一枪，发布了八款主力车型的“荣耀版”。
终端定价最大降幅超3万元。
随后，特斯拉、吉利、蔚来、乐跑、阿维塔等10余个品牌也推出了不同程度的优惠，最高优惠达到5万元。
自去年举办首届技术发布会以来，小米汽车的人气一直居高不下。
微博公布的数据显示，下半年汽车行业热搜前十品牌中，小米SU7以53个热搜排名第一，远超其他品牌。
这个数字令人惊讶，尤其是考虑到小米汽车只发布了“技术发布会”，并没有推出实际产品。
由此可见小米在市场上的巨大号召力和潜力。
那么，真的有朋友在“围堵”小米吗？为什么小米在正式推出产品之前，市场上会出现如此多的竞争和讨论？ “围堵”小米SU7 在手机领域，小米的本质就是性价比。
2007年，新成立的小米公司推出了广告语：年轻人的第一部手机。
2019年8月，第一代小米手机正式发布，售价千元，在市场上大受欢迎。
随后，小米成为智能手机普及的“突破口”，带动了中国移动互联网的繁荣。
当小米宣布进军汽车领域时，外界普遍期待小米能够延续手机领域的战略，为年轻一代提供价格实惠、技术先进的汽车，成为他们心目中的“年轻人第一辆车”。
小米汽车致力打造移动智能空间 |图片来源：小米 因此，外界对于小米SU7的售价一直充满期待和关注。
虽然小米创始人雷军曾明确表示，小米SU7的售价不会是9.9万、14.9万、19.9万，“有点贵”，但这样的表态并没有阻止外界的猜测。
小米SU7的价格。
甚至引发了一系列传闻和反驳，让小米SU7的价格时不时成为热门话题。
最新消息称，小米汽车将于3月份推出首款汽车，并于4月份交付。
预计一季度产量约30万辆，产值约4亿元。
剔除税费后，小米首款汽车的出厂价约为20万元。
对此，小米汽车发言人在微博辟谣，称经详细询问，该信息完全不实。
与此同时，越来越多的朋友将小米视为潜在竞争对手，给人一种“围攻”小米汽车的感觉。
尤其是近期，吉利在15万-30万元价格区间布局了多款车型，与小米SU7的价格区间重合。
此外，吉利高管还在社交平台上与小米针锋相对，这也加剧了这一猜测。
比如2020年12月推出的姬氪，售价20.99万-29.99万元； 2020年1月推出的吉利银河E8售价为17.58万元-22.88万元。
2月27日上市的姬氪小改款售价26.9万元-32.9万元。
此外，领克07EM-P和至尊07也将于今年推出，价格尚未确定。
吉利这五款产品的市场定位与小米SU7大致相同。
它们都是中大型电动轿车，主打运动操控、人机交互、智能驾驶等卖点。
它们与小米SU7非常相似。
这给人一种贴身的感觉，似乎对尚未发货的小米SU7的定价造成了一些压力。
来势汹汹的新姬氪 |图片来源：极氪 其中，这场舆论战的高潮发生在近日极氪宣布正式启动中期改款。
当时，极氪发布会直播期间，网友围绕极氪和小米汽车进行了热烈讨论，甚至发表了“让雷军学习一下”的评论。
同时，在发布会结束后接受采访时，极氪智能科技副总裁林金文在谈及小米时表示，极氪在营销方面应该向小米学习，小米在技术和技术上也应该向极氪学习。
产品，以及小米汽车主要技术成员的构成，确实是对纪氪的“致敬”。
他还表示，此前网上传闻小米汽车挖角吉利汽车研究院院长胡正男及研发团队，导致吉利“围剿”，纯属无稽之谈。
然而，这种“围堵”的剧情还在继续上演，不少网友将其作为剧情创作短视频。
随后，也有人收到了来自小米的投诉。
2月29日，自媒体博主“董老四说车”发布视频称，因在视频中多次称呼小米董事长兼CEO雷军为“君儿”，他收到了小米的侵权投诉。
它会删除相关视频。
投诉截图显示，该博主发布的多条视频被投诉侵犯名誉权（企业）。
投诉原因是，作者长期使用“君儿”来称呼小米公司领导，并以开玩笑的方式对小米公司领导进行嘲讽和嘲讽。
人们。
闯入兵家必争之地。
其实，并不是友商刻意针对小米，而是小米SU7的价格区间，也就是20万到30万元的市场，才是最牵涉最残酷的战场。
这个价位段的新能源汽车，除了上面提到的吉利车型外，还有不少已经在市场上占据一席之地的车型，比如特斯拉的Model 3、比亚迪的汉河海豹、小鹏P7等。
此外，还有一些新近进入市场的新玩家，如阿维塔12、智捷S7、星纪ES等。
之所以有众多玩家涌入，主要是因为新能源在这一细分市场的渗透率还是不高。
在20万元到30万元这个区间，合资品牌的壁垒还是很强的。
这是多年来合资燃油车的强劲市场，三年来仍保持50%以上的市场份额。
数据显示，截至2017年，中型轿车销量排行榜中，丰田凯美瑞和本田雅阁占据B级车市场前两名的位置。
前十名中，只有特斯拉Model 3和比亚迪海豹为新能源汽车，其余八名均为传统燃油汽车，可见中级汽车领域新能源的市场渗透率有待提高。
与SUV相比，轿车的新能源普及速度更为缓慢。
去年广州车展期间，极氪科技CEO安聪慧表示，“进入电动时代后，轿车的进化速度明显落后于SUV、MPV，尤其是20万元以上的纯电动轿车是当今最畅销的车型”。
好吧，还是一款发布了近8年的老车了。
”另外，李斌曾表示，“在20万到30万元的市场，有机会生产出月销量5万到6万台的车型。
”相信中国品牌与主流合资品牌的最终之战一定会发生在20万-30万元市场，小米首款汽车进入了竞争激烈的细分市场，这让很多人对小米感到担忧。
想象中，小米从消费电子跨界造汽车，首先应该主打智能化，比如智能座舱、智能驾驶，但我更担心的是，汽车是由大量组成的复杂产品。
零部件和系统，涉及多个上游供应商和合作伙伴，质量要求极高，对于刚进入该行业的企业来说，前期能够生产出合格的产品是一个很大的挑战。
图为小米汽车智能座舱交互架构|图片来源：小米 从历次技术发布会的消息来看，小米不仅在智能化方面发力，还深度涉足电驱动、电子电气、智能制造等领域。
在这些方面，小米都做得非常好。
近日，在两场会议期间，小米集团董事长雷军准备了四项提案提交大会，其中两项包括进一步规范智能驾驶产品的安全应用；加大对智能制造的支持力度，加快发展先进集成技术。
雷军在去年的小米汽车技术大会上表示，他的目标是通过15到20年的努力，让小米成为全球前五的汽车制造商之一。
他在多个创业领域所展现出的战略眼光和创业韧性，让人们无法忽视小米的存在。
有趣的是，根据极氪高管此前的爆料，目前尚未公布具体时间的万众期待的小米汽车发布会预计将于3月28日举行。
如果这个信息属实，那么我们很快就会看到小米SU7如何突破。
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