中国ESG新故事：主动、常态、变革
06-18
本月，CFMotion旗下电动摩托车品牌ZEEHO机河发布了旗下第二款电动摩托车产品AE6+。
相比标榜高性能的AE8，定位更入门的AE6+，0元的价格更加实惠。
虽然定位入门级车，但AE6+依然采用了同价位车型中少见的侧置电机，并拥有CBS联动制动系统、ATL软包电池、可调式后减震等亮眼配置。
当然，在旅行领域，追求完美几乎是不可能的。
在产品研发的过程中，你总会面临各种各样的问题和来自各方面的阻力。
这款至尊核心AE6+当然也不例外，不过在介绍它之前，我们先来说另一个问题——什么是电动摩托车？电又是什么？还有两个轮子，它们有什么区别呢？纯电力驱动的两轮交通工具已经成为日常出行不可或缺的一部分。
它也是有轨电车。
它的覆盖面比BBA和蔚小理更广，接受程度也更高。
似乎更能迎合现在的情况。
新能源浪潮。
你可能看不到电动汽车开进你的村庄，但无数的电动汽车和摩托车在村庄的土路上留下了车辙。
然而，在这样的背景下，仍然有很多人不清楚电动摩托车和电动摩托车的区别。
在董车学会的后台评论中也出现了很多类似的问题。
那么，今天我就来和大家聊一聊。
。
1、合格证中的电动自行车是指电动自行车。
当你看到“自行车”三个字的时候，你应该就能明白，这个东西是非机动车。
驾驶此类车辆不需要机动车驾驶执照。
只要你有自行车，骑起来就没问题。
电动摩托车就是电动摩托车。
虽然有些电动摩托车的外观乍一看与电动摩托车没有什么区别，但只要是与摩托车相关的，就需要取得相应的驾照。
具体来说，驾驶电动轻便摩托车需要F牌照，电动摩托车需要E牌照或D牌照。
▲ 骑摩托车也需要考试。
下面这句话是最重要的：无证驾驶电动助力车、电动摩托车上道路的，处1000元罚款，并可处15日以下拘留。
2、牌照登记：办理电动自行车年检登记，需提供车主身份证明、车辆行驶证、车辆购置发票等材料。
车辆使用过程中无需参加年检。
电动摩托车的上牌程序与汽车和普通摩托车相同。
您需要提供车主身份证明、车辆行驶证、车辆购置发票、交强险，并缴纳车船税。
车辆还必须定期参加年检。
3、车辆外观从外观上区分两者其实很简单——看是否有踏板。
▲带踏板的电动自行车根据《电动自行车安全技术规范》（GB1-）规定，电动自行车需要配备踏板并具有踏板骑行功能，而电动摩托车不需要踏板。
4、车辆规格：首先从车辆质量来看，电动自行车应小于或等于55kg，而电动摩托车则不需要。
其次是电机功率。
电动自行车的电机功率不得高于W。
电动助力车不得大于4kW。
如果功率大于4kW，则为电动摩托车。
最直观的当然是速度。
电动自行车最高速度不得超过25公里/小时，电动轻便摩托车最高速度不得超过50公里/小时。
任何比这更快的都是电动摩托车。
从“油”到“电”，既然我们介绍完了电动摩托车和电动摩托车的区别，那么就该说说极限芯了。
如果你对摩托车稍有了解，那么你一定听说过CFMotion这个2001年创立的品牌，还有NK、SR、SR等一些代表车型。
多年来，东风不仅吸引了大批摩托车爱好者摩托车爱好者，还有很多地方的“山地骑手”也是它的“粉丝”。
今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。
9月3日的阅兵式上，第一个穿过天安门的不是三军仪仗队，而是由45辆东风G国宾车组成的武警摩托车礼宾车。
方队。
CFJ G国宾车代表了当时国内摩托车行业的最高水平。
它搭载的发动机排量高达CC，最高时速可达km/h。
随后衍生的CFJ-2成为了很多地方骑警的标配。
分配，占45%，其中包括中国香港。
虽然CFMotion在内燃机摩托车领域取得了不错的成绩，但电动化的趋势是不可阻挡的，CFMOTO需要一个新的品牌来将他们的骄傲延伸到电动马达上。
如此沉重的担子，终于落在了姬赫的肩上。
很酷的名字，对吧？集和此次推出的AE6+由东风动力欧洲研发设计中心设计。
车辆造型强调轻便、灵活。
柔和紧凑的前脸线条勾勒出一个希腊字母“Ω”。
四合一灯组由U型示廓灯、一体化头灯和LED转向灯组成。
车尾则有燕式尾灯和蜂巢式刹车灯。
四周分体式尾灯，灯光效果明亮细腻。
既然有着年轻化的定位，自然少不了丰富的配色。
AE6+拥有活力白、竞技灰、次元黑三种机身颜色。
听起来不多，但那是因为至尊核心玩了个小把戏。
机合在AE6+的机身上布置了6个快拆区域，并为用户提供了5个不同颜色的快拆部件。
用户可以根据自己的喜好进行搭配。
只要“搭配得当”，路上就很难遇到一车一车的情况。
您的 Polar Core AE6+ 完全相同。
说完外观，我们来说说配置。
吉科AE6+的亮点配置主要有两个方面：动力配置和智能配置。
机合AE6+的多种配置中，最独特的就是其侧置电机。
与市场上常见的轮毂电机不同，侧装电机在性能和稳定性方面具有相当大的优势。
搭载AE6+的电机峰值功率为5.5kW，0-50km/h加速仅需4.6秒。
在达到这个速度之前，AR6+提供了Eco和Street两种驾驶模式，可以满足大多数使用场景。
有趣的是，吉和还在这款电机上加了一个小开关。
当车速高于50km/h且电池满足一定条件时，AE6+还可以激活运动模式。
该模式下，其最高时速可超过80公里/小时。
作为一款电动摩托车，机合AE6+已经具备了CC级踏板车的硬实力。
智能方面，机合AE6+延续了AE8上的Z Link极度智能互联系统，支持车辆OTA升级、五模式定位和防盗功能。
与大多数新能源汽车一样，您可以通过移动应用程序来实现这一点。
远程车辆控制、车况检测等功能。
其实上面提到的功能只能算是锦上添花。
真正给汽车日常使用带来很多改善的是Easy Ride！感应系统实现了一坐下就开走，离开后自动断电的功能，相当方便。
说到底，这还是成本。
我的同事马丁每天骑着电动自行车上下班，一天往返接近40公里。
当他看到这款至尊核心AE6+时，他的第一反应是：“续航太短了”。
是的，正如文章开头提到的，Extreme Core AE6+并不完美。
它的缺点在于电池寿命。
机合AE6+标配69V 27Ah锂电池组，续航里程为65km。
马丁就更不用说了，像我这样上下班不到30公里的人，每两天就要充电一次。
幸运的是，它的充电速度足够快。
使用原装W充电器，3小时即可充满电池。
对于机合AE6+的续航，机合也颇为无奈。
选择平台化电池也是出于成本考虑。
毕竟电池更大，所以不卖这个价格。
至于续航，根据自己的实际情况应该足够了。
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