卫思力集团的陆景锴：关注中国的土壤修复，逐利与公共道德的斗争
06-18
德克萨斯的长角图腾、牛头印堂上的特斯拉汽车标志、鲜红的“5k”字样和这块归属某款 Model Y 的前引擎盖 ▲ 图片来自：Teslarati 元素太齐全了，特斯拉还没有正式公布。
从这张照片我们都可以猜到特斯拉德州超级工厂的好消息——特斯拉千兆Texas每周产量到达台湾。
德克萨斯超级工厂是特斯拉继内华达、纽约、上海、柏林超级工厂之后的第五个超级工厂，也是特斯拉的第四个汽车装配工厂。
经过两年建设，德州超级工厂于2018年4月正式投产。
从时间上看，德州超级工厂是特斯拉“最年轻”的生产基地。
你可能对台湾的每周产量没有很直观的概念，但如果把统计周期延长到一年，一年有50个生产周，GigaTexas的年总产量有能力超过25万台。
在马斯克眼中，年产量25万辆是特斯拉超级工厂的产能门槛。
当工厂年产量突破25万只时，标志着工厂正式满足了特斯拉“量产”的先决条件，千兆Texas也达到了这一产能里程碑。
千兆Texas的产能提升速度令人咋舌。
仅一个月前，德克萨斯超级工厂月产量刚刚突破1000台，月产能增幅达到20%。
距离柏林超级工厂达到相同产能水平仅剩 6 周时间。
而值得一提的是，这条产能爬坡曲线也与被“寄予厚望”的柏林超级工厂惊人地相似。
自正式投产以来，柏林超级工厂也经历了长达9个月的产能爬坡期。
以周产量为统计指标，从2017年6月开始，柏林超级工厂的周产量在2020年3月正式超过台湾。
有趣的是，回顾完整的产能爬坡曲线，柏林超级工厂跳跃所需的时间从台湾到台湾的情况与德州超级工厂基本相同。
两者仅用了一个月的时间就达到了每周产量的里程碑。
柏林和德克萨斯州的两家超级工厂不仅在建设和生产时间上有一定程度的重叠，而且特斯拉对两者的“产能调整”也有着“巧合”的共识。
在特斯拉的宏伟商业蓝图中，继上海超级工厂之后，德克萨斯超级工厂和柏林超级工厂正在迅速成长为马斯克的又一对“姐妹印钞厂”。
柏林超级工厂这个具有战略意义的“姐妹工厂”被寄予厚望，这已不是什么秘密。
从马斯克透露的工厂计划来看，特斯拉上台对柏林超级工厂每周的产能并不满意。
他们希望“加速”，使柏林Gigafactory工厂的周产量再次翻倍，实现每周超过1万台、每年超过50万台的生产率。
今天的柏林工厂就是明天的德克萨斯超级工厂。
在柏林Gigafactory瞄准更高产能的同时，德克萨斯Gigafactory不断提升产能的计划也将被提上日程。
这对“孪生姐妹”被特斯拉赋予了更多的权力。
具有重要的战略意义。
柏林工厂拥有成熟的Model Y压铸技术，而德克萨斯工厂目前只生产Model Y。
因此，作为Model Y的“生产专业人士”，这对“双胞胎姐妹”的身份特殊而重要。
这与欧洲和北美市场的崛起密切相关。
在JATO动力此前发布的“2019年全球十大汽车销量”榜单中，特斯拉Model Y 2016年销量超过74.7万辆新车，成为全球第三畅销车型。
同时，难得的是，孔夫子凭借其“纯电动双雄”（Model 3、Model Y）一手打破了榜单结构——榜单上仅有的两款纯电动车型均来自特斯拉。
▲ 图片来自：JATO Dynamics 有趣的是，JATO Dynamics 给出了各车型在中国、北美和欧洲的销量贡献率。
其中，Model Y在中国、美国和欧洲分别获得44%、34%和19%的销量支持。
预计Model Y在中国会受到欢迎。
毕竟，上海超级工厂拥有全球成本控制最好的Model Y。
不仅满足国内市场需求，还承担海外出口任务。
但欧洲和北美的贡献率并不能完全反映整个欧美市场的销售潜力。
首先是欧洲市场。
特斯拉有更广阔的发展潜力。
在当地充电设施的基础设施建设上，特斯拉已经足够“大方”了。
数据显示，特斯拉是德国充电桩数量最多的纯电动品牌。
更重要的是，得益于特斯拉与比亚迪更深层次的电池合作，柏林超级工厂能够生产更便宜的后轮驱动版本的Model Y。
首次本地生产磷酸铁锂电池，扭转了欧洲市场对进口Model Y的依赖楷模。
在北美市场，特斯拉已经取得了绝对的品牌“垄断”优势。
仅在美国国内市场，孔夫子就拥有纯电动品牌近66%的市场份额。
依靠“垄断”市场的稳定增长，Model Y渗透率持续上升只是时间问题。
一个有趣的消息是，在加州洛杉矶南帕萨迪纳地区，当地警察部门采购了一批特斯拉纯电动汽车，其中包括10辆Model Y和10辆Model 3。
当局希望打造一辆纯电动警车舰队。
取代传统的内燃机警车。
从一开始，特斯拉就背靠着高市场份额，仍然有可能渗透到更多的行业。
▲图片来自：Teslarati 随着欧洲和北美市场潜力的释放，Model Y 有望在 2020 年全球销量榜上更进一步，这也对德州和北美地区的产能提出了更加严格的要求。
柏林超级工厂。
超级工厂的彩蛋 除了专注欧美市场，德克萨斯超级工厂也将面临新的挑战。
周二，马斯克出席了德克萨斯州特斯拉锂精炼厂的奠基仪式。
然而，与特斯拉第一座锂精炼厂开工建设的消息相比，Cyber??truck似乎抢走了所有风头。
▲ 图片来自推特@stephfischer13 奠基仪式结束后出现了尴尬的一幕。
在泥泞的乡村道路上，特斯拉电动卡车被发现“搁浅”在泥泞中。
一时间，美国网友坐不住了，开始质疑Cyber??truck是否具备马斯克所说的“克服一切地形”的能力。
不过话说回来，随着Cyber??truck越来越频繁地出现在公众面前，这款“Cyber??truck”或许距离正式交付也越来越近了。
近日，在一次电话会议上，特斯拉罕见地透露了吉嘉Texas的Cyber??truck原型生产线。
生产线建成后，德克萨斯超级工厂将开始承担Cyber??truck生产的重任。
当然，作为“姐妹工厂”的柏林超级工厂也会有新的动作。
近日，特斯拉透露，升级后的柏林超级工厂将与正在建设中的墨西哥超级工厂共同承担新款紧凑型车型的生产。
“极限体积”的入门车型或许离我们越来越近了。
▲ 图片来自：CARSCOOPSC Cyber??truck 和特斯拉新款紧凑型车型的加入，让这两家超级工厂更加重要的未来战略意义。
继美国弗里蒙特工厂和上海超级工厂之后，马斯克的另一对“姐妹印钞工厂”即将崛起。
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