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06-06
现在的车企在推出一款车之前喜欢召开两次发布会。
一来可以更全面地介绍新产品，二来可以让新车话题长时间保持热度。
以今年流行的小米SU7为例。
雷军去年12月首次召开技术发布会，增强小米SU7的技术亮点，但其价格直到三个月后才公布。
今天正式发布的领克07 EM-P也不例外。
早在两个月前，领克就带着它逛遍了各大平台，甚至还去了北京车展。
但与小米汽车首秀以技术为主的不同，领克07首秀主要以设计为主。
作为The Next Day概念车的延续和量产车型，领克07 EM-P的外观和内饰设计具有新能源领域罕见的“原创”和“精致”。
但从未公开的价格却吊起了我们的胃口。
那么废话不多说，我们来谈谈价格。
长续航Pro：16.98万元 长续航Halo：17.98万元 长续航Ultra：18.98万元 您满意吗？领克表示，这是“20万元以内动力最强的电动混合动力汽车”。
虽然同样是轿车，但领克07 EM-P的长度比领克03长了17厘米，轴距也增加到了毫米。
它的定位和03完全不同，今天的领克已经不是以前的领克了。
“把头发梳成大人的样子” 今年的F1上海大奖赛让很多人认识了中国第一位F1车手周冠宇，但很多人不知道的是，中国第一位驾驶F1赛车的车手名叫马庆华。
本月初，TCR世界巡回赛第二站在摩洛哥结束。
中国车手马庆华驾驶领克03 TCR赛车夺得冠军。
奏中华人民共和国国歌，升五星红旗。
领克03与马清华多年来关系密切。
领克在球场上的长期表现，成功塑造了“年轻”、“运动”、“控制”的品牌印记。
正因为如此，领克03在过去几年里成功获得了大量年轻用户。
李想此前分享，在为理想汽车寻找差异化定位时，他发现有一个维度是以前没有人提到过的，那就是用户的生命阶段。
一个人在不同的人生阶段需要一辆车来帮助他完成不同的任务，从开始工作、到组建家庭、到生孩子、养老。
对于领克用户来说，领克03是适合刚刚参加工作的年轻人的汽车，而领克07 EM-P的目标客户则进入了另一个阶段。
在领克07 EM-P的产品信息中，针对的是：已经开始或即将组建家庭的成熟稳重的年轻人，以及心态年轻的人。
他们兴趣广泛，渴望拥有一辆时尚有趣的家用车，追求触手可及的奢华，享受都市生活的品质。
时尚、乐趣、奢华和品质是关键。
这让我想起十年前流行的一首歌，OneRepublic的《数星星》。
有这样一段话：老了，但我没那么老。
我成熟了，但还没有那么成熟。
年轻，但我没那么大胆。
我虽然年轻，但没那么大胆。
领克07 EM-P就是这样一款“成熟又年轻”的汽车。
在其内部尤其如此。
07款EM-P延续了08款的整体设计风格，中央座椅挂件、门板、中央扶手箱等处均采用极简撞色设计，亮橙色点缀白色内饰，提升整体精致感。
这就是它的青春。
其成熟度体现在“四席共享”的理念上。
前后四个座椅均采用一整块NAPPA抗菌皮革包裹，纵向绗缝设计不仅优雅美观，也更贴合骑行曲线。
配置方面，四个座椅均支持通风、按摩和加热功能。
领克还针对头、肩、腰等不同部位调整了发泡密度，特别是重点关注腰部，专门加强了，发泡也加厚了。
官方称，这是领克创造的最舒适的座椅，还给这些椅子起了一个名字：云安减压全皮座椅。
另一方面，毫无疑问，空间的扩大将改善后排的乘坐体验。
在流光环绕的氛围中，聆听Harman Kardon 23音箱和WANOS全景声带来的7.1.4多声道音乐盛宴，享受座椅加热、通风、按摩带来的暖心舒适，探索舒适体验旅行期间。
不开玩笑，这套音箱在北京车展上确实让我震惊了。
这就是领克07 EM-P的成熟。
它不再追求个人的驾驶乐趣，而是更关心全家人的乘坐体验。
与之相匹配的是更加“成熟”的底盘。
领克07 EM-P是基于原创新能源架构CMA Evo架构的首款新能源轿车。
这种新架构拥有更安全的车身结构和电池系统设计，理论上将拥有更好的行驶品质。
具体到今天的产品，07 EM-P 采用前麦弗逊支柱和多连杆后悬架。
其中，领克特别优化了麦弗逊悬架系统，采用直径26.5mm的前侧横向稳定杆，控制车辆侧倾，提高过弯稳定性。
其后独立悬架还可以通过多连杆的设计更好地控制车辆的运动和姿态，保持车轮与路面的接触。
说了这么多，让我们用 Elk 测试结果来量化这款悬架的性能：81.4km/h。
隔音方面，07款EM-P整车90%以上采用吸声材料包裹设计，并通过了多个车轮及部件上墙隔音测试、整车PBNR隔音训练测试、以及车载全息图像技术。
开发确保驾驶时安静的技术。
“虽然资金在燃烧，但没有人能阻止我们。
”吉利汽车集团高级副总裁林杰在发布会上表示。
领克，你的方向是对的。
前段时间，极氪星某高管在微博上夸耀自己的车和机器，随后差点被网友的口水淹没。
虽然都是吉利品牌，但如果领克出来喊一声“我们的车和机器都在第一梯队”，我想他们会得到很多认可。
今天的领克不再是以前的领克了。
在07款EM-P上，领克实现了多终端无感连接，支持中控屏、全液晶数字仪表、AR-HUD、后Pad、手机多屏联动，让信息和指令在屏幕之间无缝流动。
，打破驾驶舱障碍。
这一切都归功于Flyme Auto。
整体体验与领克08 EM-P一致，相当优秀。
位于中控台中部的是一块15.4英寸的“优选智慧屏”，可以左右调节15°的角度。
屏幕素质方面，这块屏幕采用LTPS液晶显示技术，拥有2K分辨率。
驾驶员方面，07 EM-P沿袭了“老大哥”08 EM-P上的92英寸AR-HUD。
亮度可以达到0nit。
白天使用非常清晰，可以实现三车道AR导航和停车看电影。
功能。
但也只是可以实现，观看体验不太理想，不过看歌词还是可以的。
值得一提的是，林基首次上车是在07款EM-P上。
这个名字有点奇怪。
简单来说，这是出现在AR-HUD中的智能助手，支持导航交互、蓝牙通话、停车娱乐、行车安全等多方面交互。
后排也有新东西。
早在今年4月，领克副总经理穆军就透露，领克07将搭载领克与魅族联合打造的平板电脑Co Pad。
在之前的试驾中，我们也体验过这款平板电脑。
它不仅可以实现普通平板电脑的娱乐功能，还可以控制座椅、空调、车窗、氛围灯、按摩等功能。
功能比较齐全。
同样智能的是其 EM-P 超增程电动解决方案。
领克07 EM-P搭载1.5T四缸电动混合动力发动机+P1和P3双电机电驱动系统。
该系统综合功率为kW（马力），综合扭矩为N·m，0-100公里加速时间为6.5秒，最高时速为km/h。
其中，1.5T四缸发动机最大功率为kW，最大扭矩为N·m，即使在动力不足的情况下也能提供良好的动力表现。
电池为18.99kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电动续航里程为公里。
听起来不多，但别忘了，它还有一个60L的大油箱。
根据实际测试，一口气从杭州跑到北京没有问题。
距离约10公里。
领克表示，07 EM-P的超增程电动方案拥有7种驱动模式。
在不同的使用场景下，系统会根据驾驶状态自动智能切换，平衡能耗与性能。
WLTC百公里油耗仅为4.8L。
。
说白了，就是同一套领克08，虽然车身造型不同，但两车的长宽几乎没有区别。
孔夫子现在选择的切入点，就是他们之前最擅长的中型车市场。
可以说，领克08的成功让正处于转型期的领克相信，他们的新方向已经走上了正轨。
这个新方向不是量配置和量价格，而是量质量。
对此，穆军也做出了解释：领克用户是一群只做自己的人。
这群人寻求新奇和差异。
当价格相当的时候，他们会选择最适合自己审美和品味的那一款。
的要求，而不是选择同类产品中价格最低的。
这是一个证明，领克08 EM-P，我们最畅销的型号。
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