「灵彩科技」获数千万元A轮融资
06-18
前段时间，国内手机行业整体减产近50%的消息一度给整个消费电子行业带来了极大的焦虑。
然而这两天，短途运输领域的九号公司居然首次与代言人签约。
如此大规模的品牌推广和营销立即引起了业界的热议。
几年来，九公司凭借电动平衡车、电动滑板车、电动两轮车在全球短途交通领域迅速崛起，成为行业中的新巨头。
但除了九号上市的时候，我从来没见过九号有什么大新闻，更别说有这么大规模的市场活动了。
从去年全球超过90亿的营收来看，这家公司的产品在全球销量确实不错，而且从利润率来看，有种像一直以来都是大疆创新一样“品类顶尖”的感觉。
“无情的产品。
” “少说话，少说话”的风格。
我也接触过九号公司的CEO王野，一直觉得他是一个超级理性的创业者——如果你想炫耀一个模糊的“大概念”，他就会肯定问你说的是什么，有什么数据支撑和推断依据吗？所以，九号公司突然开始通过品牌推广来提高知名度，是令人意外的，毕竟今年的经济环境。
情况不好，无数企业都在降低期望、缩减预算，就像一个平时看上去平静、低着头走路的朋友，在大家辛苦的旅途中，突然开始“大声唱歌”：“以一种美妙的方式去旅行吧。
”九号一起去。
”看得出来，九连希望开始一种敢于冒险、创新、好玩的生活态度。
但这种工作方式的转变背后，隐藏着什么“不安”？或者说有什么逻辑吗？值得发现吗？这个“案子”必须解决。
01《静水暗流》遇见王野，是九号用12公斤的轻量化设计和万元的价格，让平衡车从几万元的奢侈品变成了科技每个人都触手可及。
玩酷的时间到了。
截至目前，九号仍占据全球电动平衡车70%的份额。
后来，我见证了九号在电动滑板车领域形成了第二条曲线。
近年来进军电动两轮车市场，完成短途交通领域的全面覆盖。
在我看来，九号公司一直是一家典型的技术+产品驱动的公司，尊重工程师文化，坚信为用户提供好的产品。
这类公司一般有一个特点，就是希望通过产品本身进行沟通，建立用户认知。
如果我猜对的话，这些公司大多数在用户中拥有很高的声誉，但在非用户中的认知度会较低。
王野最初给我的印象是一个非常保守的人。
我和他交流的时候，并没有用太多热情的言语。
他很容易被认为是一个典型的工程师。
但现在想来，当时我可能对王野的了解还不够全面。
原来，他内心也是一位“力激荡”高手。
回想起第一次见到他，是因为好奇九号公司是如何收购平衡车“鼻祖”赛格威的。
要知道，九连成立还不到三年，还处于起步阶段。
这笔交易被外界形容为“蛇吞象”。
据我了解，对于此次收购，九公司不仅提供了专项融资，而且几乎用尽了所有资金。
接下来的一年里，它甚至不得不在日常运营中勒紧裤腰带。
王野向我解释了他们做出这一决定的原因。
主要原因是，Nine想要做出一款好的平衡车，就绕不开该品类的创造者Segway，它拥有很强的专利壁垒。
如果我们不面对这个问题，九号就只是一家在中国市场销售部分产品的中国白标公司，不可能成为一家全球性公司。
他们想来想去，实在无法接受这样的“凑合”。
这个故事的逻辑看起来很容易理解，但我觉得它仍然没有回答一个关键问题。
是什么让王野不承认在中国市场赚够了钱就必须下定决心冒这个风险？这种看似理性的决策逻辑背后是否还有其他因素在起作用？我第一次和王野沟通的时候，并没有挖掘出更多的信息。
但我记得后来我们一起吃晚饭，有一个细节似乎回答了这个问题。
王野表示，他和他的师兄、创业伙伴、现九公司董事长的高鲁峰之所以选择在自平衡车赛道上创业，并不是出于某种商业推理，而是因为的纯粹的感官兴奋。
他们曾经去三亚旅游，在海滩上试用了当时刚刚出现的赛格威。
王野形容这种感觉就好像他被瞬间击中一样，有点像“神奇的时刻”。
平衡车带来的体验是如此简单有趣，“随心而动”的感觉让他们印象深刻，认为这真是一个伟大的创新。
不过，当时的平衡车价格非常昂贵，售价至少在8万元以上。
它们的体积和重量也很大，只能由少数人在特定场景下使用。
他们当时觉得，如果只有这么少的人能使用这项创新，那将是一种耻辱。
如果平衡车能做得更小，价格能降到几千元，那么大众用户就可以使用了。
我光是想想就觉得很兴奋。
接下来的一段时间，王野和高鲁峰的创业思路都围绕着“让平衡车进入大众消费”这一点，具有一定的技术均等化意义。
从诞生到随后的岁月，赛格威一直是他们心中的灵感和力量。
当王野不想与中国市场“凑合”或逃避专利问题时，他们执意前往美国寻求与Segway的合作，希望将这一创新推广到更大的市场。
突然，他们发现赛格威因创始人——这个教派的“鼻祖”的离开而被一家资产管理公司托管，眼看就要无法继续下去了。
这个突如其来的机会，对于一家原本只是抱着厚望而来寻求合作的年轻公司来说，绝对是“一半紧张、一半兴奋”。
最终，九号做出了“拼命收购”的决定。
除了理性的分析和计算之外，感性的东西一定也发挥了微妙的作用。
王野回忆说，有机会接管这面旗帜并使其变得更好真是令人兴奋。
其实很多时候，了解一个理科生的内心世界确实需要一些时间。
随着随后与王野交流的不断深入，我什至觉得他工程师外表下还有更多值得挖掘的东西。
比如我曾经讲过，小时候父亲送给我一本叫《我们到了月球》的书，激发了我对航天的终生热爱。
王野表示，他也有类似经历。
小时候接触过阿童木、变形金刚、高达，让他对机器人产生了浓厚的兴趣。
高中和大学时，他接触过阿济莫夫的《基地系列》小说。
王野甚至将机器人技术领域视为自己想要长期追求的领域。
王野表示，在他的世界里，年龄越大，他就越意识到机器人不再只是有趣和酷，而是坚信自己就是未来。
机器人和人可以共存并帮助处理很多事情。
人们可以更加自由，将更多的精力投入到创作、社交和娱乐中。
王野第一次创业是在2000年左右，他们注意到当时流行一种黑白屏电子宠物，但其显示能力和交互能力较差，于是开始自己研发一款小型六足机器人，希望它可以像酷炫的家庭宠物一样自由移动，并可以通过相机捕捉和传输照片和视频。
这个想法很棒，但毕竟是2000年了。
当时产品受到技术环境的限制。
即使是基本的无线传输也是一个大问题。
拍照时根本看不到像素，视频也迫不及待地一帧一帧地跳。
虽然王野总说当时做产品的想法太不成熟，但这款被认为是“失败”的产品却一直被放在他办公室的显着位置。
或许正是这种“梦想家”气质让王野一直心神不宁，而这种“不安”也根植于九连身上。
例如，从九号平衡车延伸出来的“卡丁车套件”是最高时速可达70公里的电动滑板车，以及半自动驾驶时可返回特定位置的三轮电动滑板车。
状态并能保持自平衡而不跌倒。
电动两轮车等，从中可以看出这家公司的躁动。
此外，他们在实验室里还藏着许多“觉得有趣但不够好”的产品。
我记得王野说过，在打造自平衡滑板车时，最满意的用户反馈来自苹果联合创始人沃兹尼亚克。
他给九号台写了一封长邮件，反馈自己的用车体验，并感谢九号台创造了这样一款“随心而动”的产品。
沃兹尼亚克有点胖，因为他已经70多岁了，走路的时候还是有点喘气。
他特别感谢这个产品，让他“可以如此自由地在我的房子里走来走去，我已经很久没有这样的体验了”。
王野表示，他特别高兴和满意，因为这位极客前辈觉得，他最想要的是技术能够给用户带来的“自由感”。
归根结底，一切创业和产品都是“借口”或“手段”，归根结底都是创始团队“静水暗流”的内心反映。
在短期交通领域，用科技给更多人带来“自由感”，或许才是王野等人真正想要的。
02 价值主张与“品质与品牌” 9号公司值得关注，因为它是一家诞生于中国、却在全球创造价值的创业公司。
从财报来看，九号的海外营收为44.46亿元，占公司总营收（91.46亿元）的48.6%，国际业务占比极高；与此同时，九号在海外市场的毛利率为27.9%，明显高于国内市场的18.8%。
事实上，如果我们回顾中国企业在海外市场的发展，我认为他们至少经历了三个步骤。
第一级的特点是利用中国的成本优势，但“无品牌、无品牌”，采用ODM或白标的方式将产品销售到国外，主要注重低价优势。
第二个层次可以称为利用效率优势，但“有品牌而无品牌”。
例如，某企业虽然注册了品牌，进入了某个品类，但仅通过亚马逊等平台进行销售，官网上并没有销售量。
当然，品牌本身并没有太多的忠诚度。
用户感兴趣的不是你的品牌，更有可能的是他们在平台上对比价格后觉得你的性价比不错，而这个性价比更多是通过中国供应链的整体效率优势来实现的而不是依靠技术创新。
。
第三个层次可以称为价值主张带来的“品质和品牌”。
此时企业有能力定义某个品类，官网有足够的销量，品牌有较高的忠诚度和认可度。
人们会直接搜索该品牌购买，甚至占据该品类中最贵产品的大部分。
这必须依赖于品牌独特的价值主张，而价值主张往往需要技术创新的支撑，并且必须能够以较高的价格真正收回技术创新的投资。
第九家公司IPO 在中国，真正达到第三级的硬件公司并不多。
比如我们熟悉的大疆绝对是最典型的代表。
如今，中国新一代创业者正日益走向这个水平。
我认为九号是这一波浪潮中的一个很好的榜样。
价值主张这个词听起来很模糊，但实际上非常具体。
说白了，在任何领域，能解决用户问题的产品都有很多选择，但用户因为你的价值主张获得了“共识”，进而增加了购买的理由。
价值主张不是广告口号，大多数时候是由产品本身来实现的。
在硬件的世界里，不存在靠“万物皆可”的营销就能迅速流行起来的逻辑。
但价值主张不能只是产品本身，因为如果用户必须先购买产品才能表达完成，这种效率是非常有限的。
我在国内遇到过很多经验丰富的硬件专家，发现他们长期以来很不愿意像快速消费品那样做大规模的营销，而是想做好产品，让产品自己说话。
事实上，其背后的逻辑是，硬件无法拥有与快消品相同的毛利率，因此无法支撑大规模的营销活动，且难以计算投资回报率。
他们需要先用产品来表达，验证自己的价值，慢慢赢得用户的信任。
即使是本来就很优秀的硬件创业者，心里也似乎总有一种纠结：他们有理工科出身，他们崇尚工程文化，他们不只是说说自己的梦想，说自己要成为一个人。
谁改变了世界。
但每个人内心都有非常“野”的一面。
他们不轻易说出来，因为他们总觉得自己不够强，做得不够好。
他们需要销售更多的产品来证明他们的观点是正确的。
硬件制作的难度就体现在这里。
不管你的心有多伟大，不管你的价值主张有多么独特，你还是要一步一步地攀登产品、技术和市场的斜坡。
九连以前显然也是这样的。
估计这家公司多年来的营销预算都是“产品营销预算”。
我没有看到这家公司在品牌方面投入太多。
但令人相当惊讶的是，该公司最近开始聘请代言人，并首次大胆表达自己的一些想法和风格。
这至少说明，九连的自信已经上了一个新的台阶，将开始向世界大声表达自己的观点。
事实上，我和九号公司的首席执行官王野其实讨论过为什么他们过去不怎么发声，但他们的产品却总是显得那么“不安分”。
王野经常说，他希望自己的产品具有年轻、酷炫的感觉。
我当时开玩笑地质问他：“作为一个40多岁、理工科出身的创业者，你的一言一行似乎和这两个字关系不大，要不要先改掉？”王野反驳我，不要太从字面上理解这两个词的意思。
“酷就是敢于冒险、尝试新事物、乐于玩耍。
再进一步说，就是保持年轻的心态，不惧怕创新和失败，不墨守成规，敢于做酷的事情，或者有更高的风险偏好。
九号智能电动滑板车F系列 去年，我知道王野经常骑着自己的滑板车去公园遛孩子，所以我请他推荐九号上最值得买的滑板车。
我也想效仿并体验一下。
一种感觉。
他隆重地向我介绍一款当时重量、续航、速度最好的产品，称其“已经是接近极限技术状态的产品”。
买了之后才发现他向我推荐的重要原因之一——最高时速可以达到30公里，其实没什么用。
因为达到每小时25公里的速度后，我就不敢继续加速了。
但他平静地说：“你还是开得太少了，没有速度就没有乐趣，你最终会感受到的。
” 9号对于速度的“热情”还远没有结束。
近日，九号推出了新款超级电动滑板车GT2，国内售价0元（海外售价约美元），最高时速可达70公里。
虽然我猜测这肯定不会成为主流产品，而且我什至不明白谁会购买如此“狂野”的型号，但我理解王野想要表达的对该产品的“不安”。
对他来说，达到每小时25公里的速度并不足以满足大多数人的需求。
换句话说，仅仅从商业和市场维度来合理定义所有产品是不够的。
那点“野性”是必须要表达的命题。
这种充满活力、坚持不懈的企业确实很吸引人。
其实很多时候，这意味着在用户完全觉醒之前，你要敢于带领用户去追求更好的东西。
九号电动两轮车F60 由于九号公司的产品线已经延伸到电动两轮车领域，我曾经和王野讨论过一个问题，或者担心他过去在平衡车、滑板车等新赛道上的努力。
技术创新和“不安分”的特性非常有效，但对于像电动两轮车这样看似功能基本充足、主打性价比的领域，技术的运用空间是否太小了？这首歌还能“狂野”吗？目前，答案似乎越来越清晰。
艾瑞咨询去年的一份报告显示，电池、续航、乘坐舒适度仍然是用户购买电动两轮车时考虑的主要因素。
但仍有超过20%的用户会关注智能功能。
这背后，随着智能化理念的渗透和技术的成熟，用户对电动汽车的需求已经从基本的性价比转向更具体验价值和操作感的智能化。
九公司就像这波浪潮的引领者，利用机器人技术使产品智能化，推动电动两轮车行业从功能机向智能机的演变。
验证这个想法最简单的方法就是性能。
2019年，九公司电动两轮车销量达到42万辆，销售规模12亿元，成为其新的业绩增长点。
从近期的大动作来看，九连显然希望在新阶??段引领一些新变化。
总而言之，今年正好是九连成立十周年。
这个时候还是“焦躁不安”，我觉得这样很好。
企业短期内可以靠技术和产品取胜，但其长期的生命力最终还是植根于其独特的价值主张。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
06-18
06-17
06-18
06-17
06-18
06-18
06-17
最新文章
Android旗舰之王的过去与未来
智能手表不被开发、AR眼镜被推迟，Meta的产品经历了一波三折
为什么Cybertruck是特斯拉史上最难造的车？
更新鸿蒙3后，文杰允许你在车里做PPT了
新起亚K3试驾体验：追求“性价比”，韩系汽车仍不想放弃
阿维塔15登场！汽车配备了增程动力，理想情况下会迎来新的对手吗？
马斯克宣布创建 ChatGPT 竞争对手！ OpenAI的CEO给他泼了冷水， GPT-5可能会发生巨大变化
骁龙无处不在，是平台也是生态